雷克薩斯RX是一臺非常受消費者歡迎的進口豪華中大型SUV車型，而謳歌RDX則是豪華品牌中型SUV市場上最新推出的一位選手，這兩臺車的售價也出現了一些交集，謳歌RDX的頂配車型官方指導價為43.8萬元，而雷克薩斯RX的入門車型官方指導價則為39.8萬元，那麼差不多的預算在RDX的頂配車型和雷克薩斯RX的入門車型當中應該如何選擇呢？我們今天就來聊聊這個問題。

豪華品牌SUV車型在前幾年在國內市場上迅速引爆了一輪熱潮，特別是豪華中型SUV車型，隨著人們生活水平的提高，這個細分市場得到了前所未有的發展，從早年的奧迪Q5獨霸市場到現在的“百家爭鳴”，如今在這個市場上幾乎各家都有產品力非常不錯的車型佈局。

對於一臺車來說，有很多維度來評定它是不是一臺好車，但是對於一臺豪華SUV車型來說，有些維度尤為重要，而有些維度則顯得沒有那麼重要。我們要知道的是，一臺豪華SUV車型首先注重的就是“豪華”二字，這也是消費者評判這臺車值不值得買的首要因素。

此外，空間和舒適性對於一臺豪華SUV車型來說也非常重要，在國內市場上，消費者對於車內空間的要求可謂是沒有止境的，因此現在的很多豪華中型SUV車型在進入國內市場之後也紛紛加長。而在舒適性方面，一臺車的底盤調校、座椅舒適度、靜謐性甚至動力平順性等方面都是消費者的考量指標，有些車型儘管乘坐舒適性不錯，但是較差的隔音效能讓車內的噪音水平一直維持在一個比較高的位置上，這也會影響整車舒適性的表現。

相反，在其他車型上大家比較在意的操控性等方面對於豪華SUV車型來說倒顯得不那麼重要了，畢竟這個級別的消費者很少有人會開著一臺體積龐大的SUV車型在路上飆車的。

那麼在雷克薩斯RX以及謳歌RDX這兩臺車當中應該如何選擇呢？其實這個問題並不難回答，目前謳歌RDX有著較大幅度的優惠，而雷克薩斯RX則依舊處在加價等車狀態，僅從這一個對比就可以看出市場對這兩臺車的認可情況了，即便雷克薩斯RX的售價更高，但是也要比價效比高不少的RDX更受市場的歡迎。

究其原因，RX的空間和舒適性在同價位車型當中都是數一數二的，它偏軟的底盤調校以及寬大柔軟的座椅都給乘客提供了良好的乘坐舒適性，此外，其隔音表現也要比多數同級別車型更好，因此對於這個級別的消費者來說，RX是一個非常不錯的選擇。

至於RDX，儘管我們承認它算得上是同級別車型當中操控最好也最有駕駛樂趣的車型，然而對於這個級別的消費者來說，操控和駕駛樂趣並不是他們追求的主要方向，而RDX頗為年輕化的外觀也不如雷克薩斯RX更有氣場，因此儘管雷克薩斯RX現在依舊在加價，但是在這兩臺車型當中，RX還是更值得選擇的。

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雷克薩斯RX定位的是豪華品牌中大型SUV車型，謳歌RDX定位的是豪華品牌中型SUV，兩者的市場定位稍微有所不同，實際上的車身引數差距不大，雷克薩斯RX的中大型SUV定位是有水分的，就像雷克薩斯ES定位成中大型轎車一樣，引數水分挺多。因此，兩車在車身引數方面並沒有太大差距，哪怕他們的細分級別不同。不過，值得注意的是，雷克薩斯由於品牌影響力的因素，車輛定價方面會更貴，相同的價格，反而能選擇到品牌影響稍弱的謳歌高配車型。那麼，我們今天就來聊聊，這兩款車型的好壞優劣。

近些年來，豪華品牌在國內全面開花，特別是BBA車型，只要是掛上了他們品牌的車型，無論車型實力如何，都不影響公眾的追捧，SUV車型更是成了香餑餑，中型SUV剛剛好又處於相當一部分群體買得起的範圍內，因此獲得了前所未有的發展。十年前，市場上的豪華品牌中型SUV是比較罕見的，奧迪推出的Q5車型幾乎壟斷了這個細分市場的絕大多數份額，反觀十年後，眾多豪華品牌一起發力，百花齊放、百舸爭流，連Q5這個老大哥都只能透過加長車身降低售價來保住部分銷量，可見競爭是如此激烈。

正常情況下，評判一臺車的表現，需要綜合的因素是比較多，不能單純以某方面的好壞下結論。但是對於豪華品牌中型SUV來說，相對可能會更寬鬆些，只需要在某些方面有更突出的表現，就不失為一臺好車。豪華品牌的定義，首先就是豪華二字，要想體現這兩個字，關鍵就在於公眾對其的認可度。可能每個人對於豪華品牌認可度的看法不一樣，但是業界形成的共識，很容易就會傳導給普通人。只有豪華品牌表現出豪華特質，才能讓消費者願意為此買單。

豪華只是一方面，另外車身表現就是另一方面。對於豪華中型SUV而言，寬敞的車內空間、舒適的乘坐效果，都會嚴重影響到對車輛的評判。可是中國消費者對大車的追求，相應的就倒逼車企在車內空間塑造方面不能停下來，只有更大，沒有最大，這也是為什麼越來越多中型SUV中國產後都會選擇加長的原因。至於舒適性表現，關係到很多層面，例如：底盤調教的軟硬程度、座椅填充物的好壞、NVH效果和工藝、動力輸出的平順性等等，都可能影響到舒適性表現。除此之外，像操控性表現等方面倒不太會影響到消費者的選擇，畢竟這種型別的車輛可能會多是為家人、朋友、客戶服務，他們的體驗才更為重要，自己反倒沒太大關係，再說也不是為了飆車，動力能滿足日常使用也就夠了。

其實上面說了那麼多，也不知道大家明不明白我想表達的潛在意思？雷克薩斯RX和謳歌RDX的表現是呈現出兩種極端的。首當其衝的就是價格方面，RX作為雷克薩斯的當家車型，延續了該品牌的一貫做法—加價，沒有什麼問題是加價解決不了的，如果有，那就再加點，反正雷克薩斯認定，消費者是相當稀罕它的，有錢不賺白不賺。而謳歌RDX同為日系品牌，價格上表現出巨大差距，目前RDX有著不錯的優惠力度。可是即便如此，雷克薩斯RX還是相當多的追捧者，哪怕加價等車都在所不惜，或許，這些人就是如此認可雷克薩斯RX的豪華性吧。

至於說車型表現方面，謳歌RDX是有自己獨到一面的，無論是動力表現，還是操控性表現，在這個細分市場內都算得上不錯，也沒有傻乎乎的只注重操控，在底盤調教方面比較靈活，軟硬適中的調教形式，讓車輛既能應對極端的操控要求，同時還是帶來不錯的舒適度。除此之外，不像單純的運動風格SUV車型，他在堅持操控性的時候，還能守住NVH的表現，隔音效果在同級別車型中也是幾乎無敵的存在。但是，他卻忽略了豪華特質的表現，說白了，這更像是一臺拉長加高後的CIVIC，除了品牌和級別不同，你很難找到豪華感。

雷克薩斯RX則詮釋什麼是日系豪華，空間表現和舒適性首屈一指，在同級別車型中很難找到對手，底盤調教更軟，後排乘坐者能夠找到很不錯的乘坐姿態，享受坐船一般的舒適性，行駛過程中的一搖一晃，甚至享受。當然，這也離不開更加柔軟的座椅填充物帶來的好處，寬大、包裹性更好的座椅，自然能對舒適性的提升帶來非常重要的影響。

綜上所述，作為兩種表現全然不同的兩款車型都會有各自的擁躉，但是論及如何選擇的問題，我相信更多的人可能會將目標放在雷克薩斯RX車型上，畢竟哪怕是同級別操控性表現數一數二的車型，在面對想要舒適性效果好的消費者也是無能為力。當然，某些年輕人對於操控要求更高，或許也會要外觀年輕操控好的RDX.。

1、作為本田與豐田的高階品牌，謳歌與雷克薩斯在國內的銷量可謂是相差甚遠！早期謳歌是以進口的身份進入中國，如今跟廣汽合作變成合資品牌。而目前來說雷克薩斯還是已進口為主，其實這也大大保護了經銷商的利益，在目前市面上來說，多數的4S店的銷售業務都是虧損的，但是雷克薩斯卻是一枝獨秀，有的車型甚至是加價銷售；

2、動力方面，兩款車都搭載了2.0T渦輪增壓發動機，RDX最高功率195千瓦，最大扭矩380牛米，峰值扭矩區間3000-4000，匹配10AT變速箱，軸距2750；RX300最高功率170千瓦，最大扭矩350牛米，峰值扭矩區間1800-4000，匹配6AT變速箱，軸距2790；在發動機引數上來說，謳歌的升功率與升扭矩都比較不錯，但是峰值扭矩區間確實時高了一些；

綜上，如果題主對謳歌這個品牌沒有任何其他情愫在裡面，筆者還是建議購買雷克薩斯，畢竟在近幾年的市場上，謳歌已經成為邊緣化的產品，日系三傑的三大高階品牌，最風生水起的就屬雷克薩斯，其次是英菲尼迪，最後才輪到謳歌！不可否認的是車子絕對沒有問題，無非保有量太少，等題主再想換車的時候，就是您最頭疼的時候！

推薦您不妨試駕一下謳歌RDX，只有自己親自試駕才能最客觀的感受車子的效能與舒適度。相信您試駕後會收到很不錯的感覺，如果經濟條件允許推薦您買四驅高配版本，RDX除了小眾幾乎沒其他缺點，而且隨著廣汽謳歌與九月低正式量產國六版RDX後，相信小眾的形象也會大有改善。至於雷克薩斯嗎真心不覺得有什麼明顯的優點，無論是操控性還是靜音以及舒適度均遜色於RDX。要說RX300 唯一的優勢也就是空間大一些和在對品牌的認識度高一些吧。

本人於八月底預訂了國六版謳歌頂配的RDX（四驅鑽享版）於10.8號終於到手了，從省城4S店出來走了一百五十公里到家，真心太爽了！不敢開太快，最多嘗試了一下時速130，非常的穩健，高速中方向盤紋絲不動，一丁點輕微的麻振都沒有，超車過彎不僅迅捷而且穩穩的，靜音做得很好啊，音樂音質跟很享受，60碼過急彎很有信心，沒多少側傾感覺，過減速帶等坑窪碎石路面時只聽到輕微的聲音，幾乎感覺不到振動感。豐富的配置和安全系統的智慧化令人很享受。無論是起步還是行駛中毫無頓挫感，提速響應迅捷順暢，坐上去有一種寬大厚重踏實感覺……黑色的外表養眼靚麗，無論內飾還是外觀都令人人眼前一亮，說大氣精美華貴一點不假，行駛150公里後顯示的評論油耗為9.5，最低值是9.2（主要是高速），至此一共行駛了240公里顯示平均油耗為10.9，提車總共加了一次油（300元錢95號汽），顯示尚可行駛160公里。擁有大氣個性靚麗的顏值，回頭率超高，停下來熟不熟的人都會問我這車咋樣咋樣。至此幾乎可以給出一百分的滿意。這幾天正在學習熟悉一下各種功能的使用。真心話RDX比起我此前行駛了五萬公里處理掉的2013款2.0tA4L絕對是數量級提升。再說一遍非常滿意，非常開心！下面談談為啥選定了這款車，我從去年起就在考慮換車，儘管本人的2.0tA4L也還不錯，更何況才開了五萬公里（去年只有四萬多公里），且車況很好，無任何大小毛病，純粹想換臺中型SUV開開吧（包括中大型豪華轎車），當然經濟上不存在問題是前提。為此從去年下半年就開始不斷的去了解各種相關汽車，從今年初上市的A6L到E300、寶馬530運動版，還有寶馬6系GT（630gt）和2.0t版Q7，新X5（試駕感覺不錯，但底盤硬了些，濾震不是很好。最終嫌大了些放棄考慮了），重點多次試駕了GLC300L、X3（xdrive30i）和XC60（XC60不是電子檔吧就不考慮了），其中有的車反覆試駕了好幾次最終也沒下決心，此時有點傾向於賓士GLC Coupe300或寶馬X3，正在猶豫不決時，今夏去了一趟北美探親，在子女的建議下在多倫多分別試駕了最新款的GLC300和最新款的三款日系車英菲尼迪QX50、雷克薩斯NX300和謳歌RDX（在北美這些中型豪華SUV售價相差無幾，而中國相差甚遠，GLC頂配比起美、

加高出二十多萬），試駕後對RDX有些情有獨鍾，因本人的國內駕照不能試駕，就讓孩子試駕，我坐副駕駛或後排位置感受吧，試駕後孩子建議我考慮RDX（兒子自己的座駕是2018款X5），我想著回國後自己親自去試駕感受再定，於是有了九月初專程趕赴省城試駕了頂配版RDX（試駕車）的過程，RDX於2018年下半年首次由廣汽謳歌引進生產下線國五版產品，這款在中國名不見經傳的絕對小眾型中型SUV小到少有人問津（本人還是這次在加拿大知道謳歌這個名字的），想必廣汽謳歌對首產的國五版僅僅只是探探路的嘗試性小批次生產，進而希望為2019年的國六版的量產奠定良好的基礎，畢竟這款車在北美市場銷售很旺啊！好車不怕銷量少，酒香不怕巷子深。本省唯一一家謳歌4S店座落在省城，緊挨著寶馬寶澤4S店，寶馬店毗鄰大街，而謳歌店像個縮頭烏龜一樣窩在後面，不注意完全看不到，本人用導航才找進去，店裡冷冷清清，不大的展廳只放了三臺車，其中兩臺CDX和一臺轎車（國五版RDX售罄等國六版上市）。我是唯一的客戶，銷售人員有不少，一進門就能感受到謳歌店的熱情，樓上娛樂休息室也不錯，我和朋友上去休息沒看見服務生，難道是自助嗎？各種飲品和點心水果都可以隨便享用，還有一張比較不錯的斯洛克檯球桌供你娛樂，還擺放了兩張高階智慧按摩椅供享用，除了自己人沒別的顧客，那麼大的休息室就我們幾個人，這與BBA形成很大反差，不過謳歌店的服務還是不錯的。由於此前已經跟謳歌電話聯絡過，一進店就直奔主題RDX，很快試駕上了RDX（國五版試駕車）！試駕了一輪就有了購車衝動，於是答案揭曉就它了！這是我回國後試駕的唯一一款車，沒有絲毫猶豫直接談價訂車！談好價（由於購車衝動可能沒談到銷售底線就定了），按約定立即繳納2萬定金坐等國六版RDX，很高興的回到家，開始著手處理A4L（RDX的駕駛感受比我的A4好得不是一點哦！），至此我已經低價處理掉了A4L。如果您有興趣就去試駕RDX吧，本人真心推薦，那是真好（建議你不要看所謂指導價論英雄，很多指導價都是多年前甚至十年前虛高的記號。網上搜搜美國或加拿大的價格一看就清楚了）！