既然都說在說優點，哪做為FIT車主也說說其不足之處。

一、FIT搭載1.5L自然吸氣發動機，馬力131匹，扭矩155牛米。從數值上看中規中矩的家用代步車的動力而已。可為什麼加速感官體驗很不錯？那是因為很多人只關心加速時間僅為幾秒。而忽略了這車的重量是否壓得住你想起飛的心？

二、FIT的空間，本田汽車譽為全球最厲害的偷空間大師一點不為過。只有4米多一點的車，2.5米左右軸距，內部空間卻比有些B級車都要大。為什麼呢？看看FIT短小的車頭，幾乎沒有任何緩衝的空間。就明白了你的車內空間是從哪裡的。

三、FIT的操控，它就是一臺定位於家用、城市代步車、賣菜車而已。什麼“平民跑車”GK5，非要給它一個原本不屬於它的標籤。商家喊喊口號就好了。做為我們消費者，不要真的以為在車上拉拉花，就真的成了平民跑車GK5了。仔細看看你那個胎寬只有185的“跑車”是不是會冷靜很多。

總結：以上只是我做FIT車主一點小小的使用心得。並沒有黑FIT，總體FIT做為城市代步，家庭用車，還是非常不錯的，但舒適度一般，懸架底盤不舒服不適合長時間行駛。什麼？問我隔音效果怎麼樣？買本田不是買發動機就好了，還要什麼隔音！

廣汽本田FIT其實有很多地方讓我滿意。拿2020款1.5LCVT舒適版為例吧！

下面咱大李給大家說道幾點；

一，這款車在動力方面搭載的是1.5升自然吸氣發動機，與之匹配的是cvt無級變速箱，他的平均油耗是7.4升/100KM。這款車在城市間行走，超車提速都非常的迅速，發動機和變速箱配合的非常好，在駕駛過程中沒有頓挫感。

二，在外觀上還不錯，小巧玲瓏，在城市道路可以靈活穿梭和變道。

三，在空間上還是比較大的，要比一般的小型車頂要高，不過三個大胖子坐在後排，可能稍微擁擠一點，不過坐三個瘦子還是沒問題的，而且後備箱也有一定的儲物能力。

四，這款車的操控性也比較不錯，轉向很輕巧，油門響應也很快，剎車也很迅速。

五，這款車的舒適性，大家還是不要追求了，因為舒適性一般合資車價錢在這兒擺著，總體來說舒適性還算不錯。

大李在最後總結一下，這款車主要是用於上下班接孩子代步，它的發動機技術確實比別的車型要強很多，車身小巧玲瓏，利於城市間行走，這一點很多人都很滿意。

FIT我最滿意的地方，就是強大的發動機，發動機動力馬力大，華人挺多人喜歡改裝的，大部分人都能買的起FIT，車保有量大，車也很保值。

這個問題由我老龔說車為你專業闡述。

本田FIT：一起來看看這款車的整體設計，在外觀方面是漂亮與大氣這兩大特點，使得該車看上去更加具有質感，絕對可以滿足我們的日常用車需要

本田FIT：我們一起欣賞一下這款汽車的外觀，外觀方面設計的可以說非常大氣，很完美的突出了該車的肌肉感覺，行駛在道路上回頭率非常高

本田FIT：我們來看一下這款車的整體造型，車身的構造是非常協調有序的，突出了一種非常獨特的氣質，讓該車看上去十分的有個性

憑藉著較大的空間利用率和不俗的駕控表現贏得了不錯的口碑，甚至被車迷朋友們稱為秒天秒地的“超跑”。

日前，我們從本田日本官網得知，全新一代FIT將於2020年2月開啟預定。新車已於2019東京車展正式釋出，共有5種版本，分別為HOME、CROSSTAR、LUXE、NESS、BASIC。

全新FIT外觀變化非常大，整體造型變得圓潤。不同版本外觀的差別主要在中網、前包圍進氣口、霧燈區域設計和輪轂造型等處。雙色車身的加入進一步突出了全新FIT年輕時尚的定位。

新車內飾變得更簡約，與Honda e內飾風格比較類似。全液晶儀表盤和中控大屏順應時代潮流，能讓車廂的科技感明顯提升。讓現款FIT車主感到眼饞的是，全新FIT不僅主駕出風口杯架得到了保留，而且副駕出風口杯架又重新出現了，副駕駛手套箱也再次採用了雙層設計。

空間方面，新車依然配備獨具特色的“魔術座椅”。配置方面，新車將會提供Honda CONNECT系統和Honda SENSING主動安全系統。

關於動力，從官網公開的資料中可以看出，除了純燃油版車型外，新車還將搭載一套名為“e:HEV”的混合動力系統，即發動機+雙電機。

值得一提的是，在2019廣州車展期間，廣汽本田汽車銷售有限公司第一事業本部副本部長柳澤利之透露，全新一代FIT將於2020年引進中國產，並繼續搭載直列四缸發動機，並非三缸發動機。至於混動版車型未來能否被引入，還需等官方進一步確認。

老龔說車工作室