林肯Nautilus外觀有衝擊力，有種霸氣時尚感存在。車身側面看上去簡潔，喜歡這種風格。前LED燈看上去特別時尚。內飾真有點老啊感覺像父親那輩內飾，跟他時尚外觀一點都不匹配。舒適性：幾十萬的車子，舒適性不好，別人買車還圖什麼。舒適度唯一個缺點就就是它懸架太硬，平時過些減速帶時候給車身帶來晃動太大，後排座椅有凸起情況，時間坐會難受，其他還行。

再談談謳歌RDX:

外觀：外觀年輕有朝氣，還有獨特性，側面時尚、有肌肉感外觀犀利，矩陣LED燈。油漆看去質感，洗乾淨以後車子亮。內飾做挺不錯，讓人看起來就舒服，內飾市我們看的時間最長，而且用也舒服。中控螢幕功能實用。真皮座椅質感也好，電子換擋顯檔次，而且也新穎，整體我還挺滿意。RDX動力應該再同級算是數得上的。推背感還非常兇，265馬力，發動機加速時候也比較平穩。能有這樣操控表現，真非常不錯，本身操控對於SUV來說就是賣點。方向盤手感不錯，我喜歡RDX就因為這車開的舒服，要動力給油就有。最近還獲得世界十佳變速器大獎。

與林肯Nautilus相比，同價位的謳歌RDX更強。

林肯Nautilus可以看做是林肯MKX的中期改款車型，其採用了全新的命名，新車在老款MKX的基礎上進行了全新的最佳化升級，其中與林肯大陸相似的前臉風格，彰顯出精緻的一面，鍍鉻進氣格柵加上全LED前大燈組，進一步提升整車的氣勢。Nautilus車身側面造型緊湊，雙腰線設計提升了整車運動氣質，全新的21英寸輪圈造型靈感來自於飛機發動機的渦輪，彰顯精緻感的同時，進一步增添了運動屬性。

謳歌RDX是以本田CR-V為基礎緊湊高檔SUV。相比大家熟悉的CR-V，RDX的車身更加寬大，與老款RDX相比也略有增加。外後視鏡到是延續了上一代車型的風格，立柱設計在車門門板上，這樣可以減小A柱區域的盲區，整個車窗上沿一直延伸到D柱，形成一個巨大的弧形輪廓。由於這是一款城市定位的SUV車型，因此並沒有採用車身塑膠防擦包圍，車頂行李架這樣過於“越野”的元素,尾部的大尺寸擾流尾翼顯示出了一些運動元素，組合式的尾燈由細長的鍍鉻橫條連結起來。

林肯Nautilus和本田謳歌RDX的外觀設計各有千秋，下面我們選取經銷商處參考售價最為接近的Nautilus2019款 2.0T四驅尊雅版（39.88萬元）和2019款和謳歌RDX 2019款2.0T 鑽享.魅SH-AWD版本（39.30萬元），從基本引數、配置等方面做橫向的深入探討。

1.基本引數方面，Nautilus的三圍比RDX稍大，但是RDX的空間是絕對夠用的；同為2.0L渦輪增壓發動機，RDX的發動機最大功率和最大扭矩分別比Nautilus多出30kW和12Nm，大比分完勝；工信部油耗方面，RDX的綜合百公里油耗比Nautilus多出0.6L，而且需要加註95號汽油，與發動機引數結合起來，這些差異就不難理解，技術水平差不多的前提下，想讓馬跑的快就得給馬多吃草，還得吃的好。

2.車身方面，兩款車的尺寸方面已經在上一部分進行了小結，這裡不再贅述，本部分主要對比兩款車型車身的其他引數。得益於車身的尺寸優勢及車內空間的最佳化設計，Nautilus的行李箱容積739L起步，座椅摺疊後可擴容到1473L，讓RDX無言以對。在工信部油耗資料佔優的同時，Nautilus憑藉70L的油箱容積在續航里程方面勝出。整備質量方面，Nautilus比RDX重了180kg，車重了究竟好還是不好，這是個論述題，而不是選擇題，但對於使用者來說這不是關鍵問題，在此不做深入探討。

3.變速箱方面，理論上講，相較於Nautilus的8擋手自一體變速箱，RDX的10擋手自一體變速箱在車輛行駛平順性和燃油經濟性上有優勢，RDX完勝。

4.底盤轉向方面，Nautilus的四驅系統為適時四驅，且中央差速鎖為多片離合器，但RDX的全時四驅系統更為複雜，對複雜路況的適應性也更好，仍然是RDX勝出。

5.車輪規格方面，Nautilus的輪胎比RDX輪胎大，胎面更寬，抓地力會好一點點，但是實際使用場景下基本沒有差別。

6.主/被動安全裝備方面，Nautilus透過併線輔助功能和疲勞駕駛功能的實現完勝RDX，安全配置方面具有優勢。

7.輔助/操控配置方面，RDX憑藉360度全景影像、車側盲區影像、豐富的駕駛模式切換功能和可變懸架、可變轉向比等功能以壓倒性優勢取勝。而Nautilus曾試圖用自動泊車入位功能和主動閉合式進氣隔柵帶來的些許科技感來追回一些比分。

8.內部配置方面，RDX的方向盤加熱功能和HUD抬頭數字顯示功能是內部配置的亮點，然而Nautilus的方向盤記憶功能和12.3英寸全液晶儀表盤的配備讓駕駛者感覺到的科技感是最為直觀的，同時前排的手機無線充電功能也提升了駕駛者的好感，Nautilus總算在內部配置方面扳回了一局。

9.座椅配置方面，兩款車的座椅調節功能基本全面，但是RDX的調節功能更為豐富一些；兩款車都有討好後排乘客的配置，但似乎都沒有像照顧前排那樣令人滿意。

10.多媒體配置方面，作為兵家必爭之地，兩款車該配的都配了，效果也差不多，實在是難分伯仲。但是NautilusGPS導航和路況資訊顯示的缺失是一大遺憾，單碟CD系統的配置倒不如換成GPS導航來的實惠。

11.燈光/玻璃/後視鏡配置方面，RDX在矩陣式大燈和後視鏡功能方面的功能更為先進，而Nautilus全車多層隔音玻璃和7色車內環境氛圍燈的配置讓駕乘更舒適，更有面子。

作為兩款二線豪華中型SUV，從配置方面來講，林肯Nautilus和謳歌RDX都非常不錯。透過兩款車11個方面的分項資訊對比研究，可以看出，同價位Nautilus的配置RDX基本都有，RDX在動力效能、四驅系統、操控方面的優勢更為突出，科技感和操控感更強，雖然空間弱於Nautilus但是絕對夠用，二者比較起來還是RDX略強。

最後再囉嗦一下兩款車的實際使用者反饋。透過查詢某汽車質量第三方平臺發現，兩款車的質量投訴中，林肯Nautilus明顯多於RDX，如果說投訴量和銷量有關，那麼對其變速器故障的投訴佔比確實是致命硬傷。

而反觀RDX，更多的投訴案例是針對車身附件的故障。

綜合兩款車的綜合配置和使用者反饋兩大方面，還是RDX更強更靠譜。

謳歌rdx4區和林肯Nautilus相比的話，個人認為在車子維修保養成本與可靠性方面來說謳歌rdx4區有優勢，車子舒適性方面是林肯Nautilus好一些。

Nautilus和謳歌RDX互有優勢，筆者就來分別分析看看。

林肯Nautilus的車身線條自然流暢，猶如大海中劈波斬浪的遊艇一樣器宇軒昂。車尾依然是飽滿敦厚的氣質，一體貫穿式地平線尾燈設計非常別緻，點亮之後，擁有非常不錯的視覺美感。林肯Nautilus的內飾採用了對稱式設計，嵌入式中控液晶大屏和高達12.3英寸全液晶儀表盤的組合，再加上林肯獨到的按鍵式換擋設計，不僅營造出了輕鬆舒適且高檔的車內氛圍，同時還突出了時代科技感。非常值得一提的還有，林肯Nautilus獨家搭載哈曼旗下頂級音響品牌銳威音響系統，以真實細膩的音質效果，為車上乘客帶來美妙的聽覺盛宴，讓人彷彿身臨其境，美輪美奐。

再來說說廣汽謳歌RDX，這款車在風格設計上要比林肯Nautilus看起來更年輕一些。謳歌RDX採用的是謳歌最新的家族式設計，前臉的鑽石樣式中網具有非常高的辨識度，再搭配上中網兩側銳利有神的前大燈組，可以說整個前臉看起來是精氣神十足。同時謳歌RDX所採用的線條設計非常凌厲動感，賦予了車輛很好的運動感。內飾部分，謳歌RDX也是採用了謳歌家族最新的設計方式，環抱式設計，搭配上金屬裝飾以及皮質包覆，使得整個內飾氛圍相當不俗。車內的10.2英寸多媒體屏，再加上True Touchpad Interface系統，則是進一步提升了謳歌RDX座艙的科技感。FCW前方碰撞預警系統、LDW車道偏離預警系統以及LKAS車道保持輔助系統等的加入，讓謳歌RDX更安全。

上文提到的這兩款豪華SUV都是目前市面上反響非常不錯的車型，筆者認為，想要更好的檔次感可以考慮入手林肯Nautilus；如果題主喜歡的是年輕化的感覺，那麼可以選擇入手廣汽謳歌RDX。

Nautilus 2.0T兩驅尊悅版（38.88萬元），謳歌RDX2.0T智享版（38.8萬元），兩款車型從動力引數上來看（RDX 265馬力、Nautilus224馬力），RDX的動力明顯更強，此外RDX這款車型還配備了全時四驅系統和後橋限滑差速器。

而在空間方面的表現，Nautilus的車身尺寸要比RDX長出97mm，軸距多99mm，後備箱容積也更大，駕乘舒適度表現不錯。RDX配備車道偏離預警、車道保持輔助、全速自適應巡航等，RDX的安全配置更為豐富。

其實這兩款車呢，都非常不錯的，林肯和謳歌這兩個牌子，都是早有耳聞的，當然，謳歌相對了解的多，當年劉德華代言的時候，可沒少關注，15年看車看到後面準備想買3.0V6的RDX的，但那會兒也不便宜，也得小50，那會兒還沒有Nautilus。家裡想了想，先不買那麼好的，就買了臺CRV，開到了去年，想著要開始重新換車了。

去年剛好RDX大換代，我也開始看車了，Nautilus的頂配要去到50的裸車了，就沒看那麼多，看的是頂配下一個版本四驅的尊雅，看的RDX四驅的鑽享。優惠完之後，價格都差不多。我就開始去看車了，後面發現，我在的地方居然沒有林肯，謳歌反而有兩家，我就有點震驚了。要去到隔壁城市才有林肯看。

這是之前去謳歌4S店看的車，實車比照片好看些，我選車的一些基本要求很簡單，安全，動力，操控，舒適，省心。

現在的Nautilus還是進口的，RDX已經進行了合資，目前是在廣汽旗下，在配件方面謳歌到不用擔心，那麼大個廣汽在這。其實到了這個價位啊，車子的安全性都不會差的了，一整套的安全配置，車子防碰撞，車道偏離等等系統，都有配備，但是謳歌顯得會有誠意些，因為最低配的車型也有配備全套的安全系統。

在動力方面的話，兩個搭載的都是2.0T的發動機，RDX是265馬力，Nautilus為224馬力，雙方搭載的變速箱，謳歌的會更好。目前使用的是全球首創的橫置10AT的變速箱，而Nautilus使用的是目前就行的8AT。聽謳歌的銷售說，RDX的變速箱和發動機都是自主研發的，所以匹配度會更好。說到操控方面的話，不得不提的是謳歌引以為傲的超級四驅了，據說是同級別唯一一款可以前後輪分配動力的同時，後輪可以左右分配動力，並且達到0-100%的力度分配，這就有點像寶馬的向量分配了，但是同級別的寶馬X3卻不是標配這個技術的，需要花錢選裝。

在內飾方面我還是覺得RDX會更好看一些

今天有空，給大家分享一下我的鑽享小藍——謳歌RDX。 RDX是一款運動效能超好的中型豪華SUV，搭載響應迅速且高效的一套傳動系統，配備2.0L直噴VTEC渦輪增壓發動機，同級唯一的10AT變速箱和第四代SH-AWD超級四輪系統，起步加速飛快、操控非常好。我接觸RDX的時間不算長，但是這款車個性十足充滿肌肉感的外觀和超強的動力與操控能力還是非常吸引我的，所以才最終選擇了這樣一款車，發幾張圖片，從外觀內飾到使用感受，給大家介紹一下我這款車吧。

先說說RDX的外觀，這款車的無論是效能還是外觀，都更偏向運動的風格，所以車身線條感比較強，而且前臉的鑽石五邊形格柵也相當有辨識度，如果不認識這款車的話，第一眼就可能給你留下很深的印象。

RDX的大燈採用的是矩陣式排列的LED燈，照射範圍還是可圈可點的，亮度也不錯。中肯的說，這款車車燈的亮度不是那種最亮級別的，但也算是中等以上級別的。

19寸的輪轂搭配馬牌的輪胎，RDX四驅頂配的輪轂顏值備受吐槽，但習慣之後其實我也沒覺得特別難看。非常粗壯的尾氣管，

RDX的內飾其實挺有意思的，螢幕是用這塊精準觸控板操控的，雖說不像觸屏那樣指哪打哪，但是對映的精度也很高，而且從使用位置的便利性來說是更強了。畢竟懸浮屏一般都很遠，去夠的話很影響駕駛，RDX這樣的設計就是讓螢幕的操作更安全方便一些。

RDX的安全功能很全面，而且聽說前一段時間，RDX又獲得北美IIHS——“頂級安全特別大獎TSP+”，RDX的安全可靠效能得到認可，也是對消費者的一個保障，動力、操控與安全級別，RDX都屬於頂尖的級別，真的是不要太驕傲。

駕駛記憶，好車的常備功能，確實有這個功能是十分方便的。