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1 # 有一車言
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2 # 汽修小師妹
55puls不用1.4T藍鯨動力，有幾個方面，首先產能方面，要使得一款車搭載旗艦發動機那麼就必須在車裡的產能上面需要跟得上，藍鯨發動機在產能上面並不能滿足55puls的車型的產能，加上由於產品線的重疊，原有的動力系統能夠滿足需求，從這個方面去進行考慮，自然作為長安核心主打的旗艦發動機只能優先供應其它車型。
其次在車型動力的搭載上面，基本上作為同類競品車型cs35等車型都是搭載來了這款發動機，而作為後來者55puls推出這個動力系統也會起到一定的問題，就是產品期望值過大，不利於後期對於車輛的推廣升級等，這樣會使得這款車存在推出後沒有競爭力，透過慢慢的升級換代的方式搭載1.4T藍鯨動力比直接搭載會更好一些，畢竟產品有更新換代的需求，自然作為就會有話題和關注度。
總結，55puls不搭載1.4T發動機和車輛長期的規劃以及定位有關，當然cs系列的車型，總不能搶了其它的主打的車型的風頭，總之，不用1.4T藍鯨發動機只是暫時的，當時機成熟的時候，長安自然也會讓55puls換裝1.4T藍鯨動力。
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3 # 天和Auto
長安CS55PLUS不敢用藍鯨NE14T，否則會毀掉兩臺車
長安CS系列SUV的產品規劃有非常大的漏洞，或者說規劃從開始就是個錯誤，三臺作為銷量支撐的SUV在沒有對競品展開對抗之前，首先出現了“同門之爭”！這一評價是否合理，可以看一看下面這三臺車的價格結構。
價格決定產品技術定位長安CS35PLUS指導價6.99~10.99萬，藍鯨版（Turbo）起售價9.39萬。車身尺寸4335*1825*1660，軸距2600mm，懸架結構為前麥弗遜後扭力梁式非獨立懸架。
SUV一種是適合更大不適合小的車型，尤其是兩驅SUV更應該大一些；否則車輛既無理想的透過能力，同時也不具備大空間，那麼如何體現出“實用型運動汽車”的定位？小型SUV本就是不合理的車型，用三個字評價為“高不成”。於是這臺車只能用NE14T型1.4T缸內直噴發動機，與7擋溼式雙離合變速箱匹配，體現公路加速這一對SUV並不是非常重要的特徵。
長安CS75基礎版指導價9.48-14.68萬（國⑥版），綜合優惠已有萬元左右。車身尺寸4650*1850*1705，軸距2700mm，懸架結構為前麥弗遜後多連桿式獨立懸架。
這臺車的尺寸等級為A+級大五座SUV，駕乘空間要比CS35PLUS充足很多，且發動機全系搭載缸內直噴技術的1.5T，技術水平也並不落後。理論上這臺車的吸引力要比CS35PLUS更高，但由於該車的整備質量超過1.6噸，小排量發動機裝備在這臺車上毫無疑問是小馬拉大車；動力表現平平無奇，油耗又偏高了一些。所以這臺車雖然實用價值高於CS35PLUS，但是並不會影響到該車的銷量，即使價格有重合。
但如果有一臺尺寸不大不小、油耗不高不低，效能比CS75強、空間比CS35PLUS大的選項，這兩臺車還會有市場嗎？然而長安CS系列還真就有這麼一臺車，這臺車正是CS55/PLUS版本。
該車車身尺寸4500*1860*1690，軸距2650mm，懸架結構為前麥弗遜後多連桿式獨立懸架。尺寸等級屬於標準A級緊湊型SUV，駕乘空間對於35已經算充足且夠用了，後懸架結構又有一定優勢，獨懸在崎嶇路面的車身姿態控制能力要優秀的多。這臺車由於尺寸比CS75小了一圈，整備質量只是1455~1480KG，車身輕了一些理論上油耗與效能表現會更加理想，看一看這臺車的視覺效果吧。
重點1：CS55PLUS的指導價僅為9.19-11.49萬且有一定幅度優惠，價格大幅重合了CS35PLUS並且完全重合75。這是非常尷尬的定位，如果CS55裝備長安最新研發的NE14T型高功率直噴1.4T發動機，這臺車的價效比則可以碾壓CS35PLUS，空間等級高一級但是油耗並不會明顯上升，消費市場毫無疑問會放棄這臺車。同時NE14T發動機的實際效能表現已經不輸75裝備的JL476ZQCF型1.5T，且75的這臺發動機還因曾經大範圍出現的機油增多問題導致口碑很差；那麼CS55PLUS在空間足夠用的前提下，其效能表現更好、油耗更低且技術明顯有升級，對於緊湊級SUV可以滿足的消費者而言又有多少人還會去選擇75呢？
重點2：長安汽車的意向消費者群體基本是固定體量，使用者轉化率與使用者粘性可以說相當的不高。那麼CS55PLUS如果升級先進的藍鯨NE14T型發動機，該車的綜合性價比與合理的尺寸則會導致CS35與75直接“下線”；然而55這臺車又存在明顯的問題，其初代的外觀設計高度逆向路虎神行，新款為避免陸風訴訟案再次上演（陸風為長安汽車集團控制），於是將細節的設計轉為逆向雷車，這臺車新款改款的不倫不類。那麼如果用這臺車去打市場，結果很有可能是35/75涼涼，55PLUS逐漸的降溫，屆時長安CS系列會一敗塗地。
總結：長安CS55Plus的定位非常不合理，或者這臺車的出現就是個錯誤；亦或者說CS35PLUS不應該出現，直接讓55這臺車換裝NE14T發動機並將價格下調即可，該車的實際品質也正適合8~12萬的過渡級。然而長安汽車並沒有如此調整，結果則造成了三臺車的同門之爭；為了體現產品差異化則需要讓CS55PLUS差一些，於是這臺車使用了動力羸弱、動力偏高、技術落後的JL476ZQCD型多點電噴1.5T。
這臺發動機裝備的緊湊級SUV，其價值充其量是6~9萬的車，銷量可想而知。這就是長安CS-PLUS系列的新車不單獨統計銷量資料的原因，且產品規劃的混亂不僅限於主品牌的CS系列，歐尚品牌也深受其害。號稱首月訂單從數千臺直到快速破萬的歐尚X7，該車重合的上述三臺車，然而品牌影響力卻非常的差；所以該車的預定量從行業分析的角度去思考一定會極低，實際公佈的資料11月歐尚X7只售出了429臺，這就是長安汽車的產品規劃能力。在乘用車領域最終剩下的車企中，長安汽車最理想的結果是成為聯盟性質企業群的一份子。
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4 # 耳朵的眼睛
什麼話都不講，來不來只說長安的車型有漏洞的都是言過其實，如果先說原因再說就這個漏洞還好接受點。他們說的“漏洞”其實是長安的產品線很全，說55不用1.4T藍鯨是因為改變生產定型不是容易的事，還有應不應該避免自己的產品自相殘殺。1.4T藍鯨出來的時候55還沒有到更新週期，大型車企高產量車型的一切備件都已在計劃生產中，牽一髮而動全身，所以不可能隨意更改。而且55即使更新發動機，也應該更新18款75上的1.5T藍鯨。大家說對不對？還有，55用15款75的發動機實際上相當省油，這就是匹配，而不是很多自以為自己有外國技術就噴中國產的人所說的什麼95為什麼不用8at而還是6at呢？實際上此愛信6at非彼愛信6at，此6at能承受的扭矩大一倍不止，比你愛信8at貴多了。現在55用了比75Plus所用1.5T更先進的1.5T ne發動機，是因為55的更新時間到了，而75的更新時間還有兩年呢！
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5 # 百樂魚
謝邀。長安的藍鯨動務品牌發動之後還是受到市場的熱點關注的，這個品牌出來的發動機都是長安自主正向研發出來的。優點就是動力更強，油耗更低，同時適合現在的新國六標誌，同時發動機還是多排量的。從1.4T到1.5T以及2.0T都有，這個在國內也是處於領先了。同時長安對於自己的CS系SUV也有著更細的產品佈局，所有的主力產品都有了Plus車型，細分市場，提振銷售，其中就是定位入門型的CS55Plus車型。而這個CS55Plus車型並沒有使用藍鯨動力，也就是拉近之前的1.5T電噴力的1.4T發動機，這是為何呢？競爭差異化。
其實CS55這款車的定位還是相當不錯的，更精細的定位，還是非常有市場的，空間夠用，三大件穩定，沒有CS75的發動機優秀，但是油耗表現可以，空間可以，而同時又比CS35Plus高一個級別。而CS35Plus有1.4T的藍鯨動力了，如果CS55Plus也使用藍鯨動力，差異比較難拉開，可以看一下，如果CS55PLus使用了藍鯨1.4T，那麼相對於CS３５Plus的大件差異只有一臺變速箱，和後獨立懸架了，再有就是軸距多了５０MM,這樣的差異在定價方面不好拉開差距，可能讓CS35Plus的定位變弱，而失去競爭力。同時也提升了CS55PLus的造車成本。與定位和利潤率來看都是不利的。所以CS55Plus和原款CS55保持同樣的三大件，更多的在顏值和智慧化方面進行區分。
還有就是CS55上面有CS75，以及CS75Plus，這個才是長安主打款的緊湊型SUV，所以1.4T的不能用，1.5T的藍鯨也不能用。CS55還是主打的實用型車型。也就是在先進技術方面，差那麼一點兒。但實用和穩定是它的競爭力。
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6 # 大夢投資之路
目前兩款藍鯨NE1.4T的車型，調校有問題，CS35 PLUS的綜合油耗9個多，逸動8個，這麼好的發動機+7速溼式雙離合，不應該這個油耗啊。（油耗是小熊油耗裡面查的）
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先來看一下這臺發動機的基本引數，代號JL473ZQ3的1.4T高壓直噴發動機，能爆發出158匹的最大馬力，260牛米的最大扭矩，最大扭矩轉速可以從1500轉持續到4000轉，各項資料已經達到甚至超越主流的1.4T發動機。目前，長安給這臺發動機只匹配過一款7速溼式雙離合變速箱。
很多人就納悶了，明明這臺1.4T發動機不管是引數還是技術先程序度，都比CS55PLUS的那臺1.5T電噴機強，為什麼不用在它上面？有這樣的疑問很正常，畢竟全新逸動、長安CS35PLUS都搭載了這款發動機，並且這兩款車型都是去年7月份上市的，而11月份上市的CS55PLUS完全有時間、有機會裝備這套動力。
官方之所以沒有把它裝備在長安CS55PLUS上面，是和自己的產品規劃、產品定位有關。長安已經把藍鯨NE1.4T發動機搭載在逸動、逸動PLUS、長安CS35PLUS這類緊湊型轎車、小型SUV上面，這類車型的特點是車身小、風阻小、自重輕，搭配1.4T發動機再合適不過了。
而長安CS55PLUS定位緊湊型SUV，只比它大哥CS75、75PLUS低半個等級，未來只會裝備藍鯨1.5T高壓直噴發動機，沒錯，就是那臺178馬力、265牛米的發動機。
之所以現在沒有搭載，我想有兩個原因:一是藍鯨1.5T的產能問題，官方優先供應CS75、CS75PLUS、CS85COUPE等車型；二是官方希望CS55PLUS是循序漸進升級，而不是一步到位，CS55PLUS與CS55相比更多的是外觀內飾的改變，這是第一步，下一步說不定就會把它的動力升級到藍鯨1.5T。