這條高鐵已經吹了兩個五年計劃了，下個五年計劃能開工就算快的了，我們老區人民要建鐵路怎麼這麼難呢？？？？？？？？？？？

渝西高鐵線路圖

大家好！我是你的高鐵課代表--饃饃！

發改委回覆

在2020年5月12日的時候，渝西高鐵剛剛進入國鐵2020年儲備開工專案計劃，但開工條件還是欠缺！這時候很多人就已經跟風說2020年會開工了！

渝西高鐵前期專案招標完成

在2020年5月25日的時候，渝西高鐵前期專案的招標工作已經全部完成了，最終中鐵二院和雲南雲金地科技有限公司分別中標！

在2020年7月2日前，中鐵二院和西昆公司已到廣安調研，計劃西渝高鐵重慶到廣安的路段能優先開工！

縣長信箱回覆

在2020年7月7日前，關於西渝高鐵的宣漢南站位置基本確定了，當時根據縣長的信箱回覆得知，其位置在東鄉鎮和天生鎮交界處！再加上7月的時候各種其他資訊爆出！

在2020年8月10日的時候，根據當時交通局的最新訊息，渝西高鐵已經完成了可研審查！到了這個時候了，距離渝西高鐵開工其實已經不遠了！後面就是詳細施工方案階段了！

在2020年11月25日前，西渝高鐵重慶-安康的路段施工方案基本確定了！

安康到重慶段

從安康到重慶路段的線路是從安康西站出發，經宣漢--達州--大竹--廣安及重慶的合川、北碚引入重慶鐵路樞紐重慶西站！同時銜接渝萬高鐵，形成西安到重慶的東西兩條路，覆蓋不同的地方！線路新建10個高鐵站，嵐皋--城口-樊噲--宣漢南--達州南（與成達萬並站）--大竹--廣安東--合川東--北碚南--開州！而開州站面積暫定在12000平方米，應該是與西高鐵線線上最大的高鐵站了！

根據以上程序可以看出，到現在渝西高鐵手續與線路和施工方案已經基本明確，而開工時間也就在2021年初了。而在渝西高鐵建成後開州將在全國鐵路網中佔得一席之地！

好了！路過的朋友都來發表下意見吧！

西渝高鐵是十三五陝西、四川及重慶三省市建設的重點鐵路專案。根據最新的規劃設計時速為300km的高速鐵路，比剛開通的西成客專速度快，該線為未來包海通道的組成部之一。雖然線路最終方案尚未公佈，但結果可能是四川、重慶兩省市都皆大歡喜的方案即:東西線都走，經西安~柞水~安康~紫陽~萬源~達州~廣安~重慶，這樣四川東部地區萬源~重慶之間無高鐵歷史將結束!再者就是安康~嵐皋~城口~開州~萬州接入已有的渝萬客專，這樣東西兩向兼顧，線路更優!目前沿線安康站等已規劃完畢，最快部分路段有望在今年上半年開工建設!目前西安至延安高鐵已開工，為西包通道的組成部分，未來包海高鐵通道的北段，整個包海通道將在2023年底前全部開通。西渝高鐵東、西線路圖

西渝高鐵西安~安康段

安康站規劃圖

包海通道圖(由西包、西渝、渝貴、貴南、南防及合湛等線組成)。

渝西高鐵今年開工，現在中鐵二院重慶分部已經把從萬州到城口的施工前的堪測設計工作都做得差不多了，已經要達到施工的標準了，只等開工了。萬州到城口先開工，大機率的開工時間應在今年7月份。線路走向西安一柞水一安康一嵐皋一城口一開州一萬州一忠縣一豐都一涪陵一重慶東站（茶園）。

渝西高鐵示意圖

關於什麼時候動工修建渝西高鐵？

目前，鐵總、川、渝、陝等四方等已達成共識：共同推進經“廣安”、“達州”的西渝高鐵，正在開展預可研報告編制工作，現在川渝陝共同希望加快前期工作，爭取2019年具備開工條件。

渝西高鐵重慶至安康段確定的線路走向方案，可以說是東西方案綜合的結果

渝西高鐵重慶至安康段之前博弈的東西走向方案

我們再來看看2018-04-08重慶交委對市民的回覆：

渝西高鐵已納入國家《中長期鐵路網規劃》以及《重慶市中長期鐵路網規劃（2016-2030年）》。我市規劃的線路走向為：重慶主城—涪陵—豐都—忠縣—萬州—開州—城口—西安。目前鐵路總公司正在組織研究論證渝西高鐵走向方案，線路走向方案尚未公佈。 同時我們將按照市委市政府安排部署，全力以赴地加快推進重慶市高速鐵路建設。待線路走向穩定後，適時開工建設。

開工建設的前提是，一是需要根據市委市政府的部署，二是線路走向的穩定。現線上路走向已塵埃落定。

重點是市委市政府安排部署，為什麼這樣說呢？

渝西高鐵最開始川渝陝都支援“重慶主城—鄰水——達州—萬源—安康—西安”的方案，但因為15年鄰水的事，這個方案基本放在一邊了。

與此同時，四川提出了不利重慶主城成達萬高鐵，重慶提出了對成都不利渝昆高鐵。為了增加四川支援渝昆高鐵的砝碼，提出了重慶主城—萬州—開州—城口—西安渝西高鐵方案，而且聲勢浩大。於是大家槓上了，都僵持著。

但是，在6月7日四川代表團考察重慶後，突然柳暗花明又一村，僵持打破了。四川以支援對重慶很重要的渝昆高鐵以及渝遂綿城際，換到了對四川很重要的成達萬高鐵。這樣渝西高鐵的砝碼重要降低了。

所以，什麼時候動工修建渝西高鐵，更要靠後了，也許要等渝昆高鐵正式建設後了，預計在2020年左右。

關於西渝高速鐵路的動工時間，我一直都非常關注，我是陝西人，在重慶工作生活，所以這條鐵路對於我而言，意義截然不同。

就目前的最新官方訊息顯示，沒有具體的開工時間，官方只是提到了儘早開工建設，但依據重慶市中長期鐵路網規劃，應該今年會開工建設。

關於西渝高速鐵路，我們需要關注一個重要的時間點，那就是重慶東站的施工建設，而重慶東站又貫穿於重慶東環線。

西渝高速鐵路、重慶東站、重慶東環線，這三個的時間點非常關鍵，同時也決定著整個線路的建成通車時間。

西渝高速鐵路的線路走向，一直以來都是很多人爭論的熱點，但就目前官方所透露的訊息而言，走東線的可能性非常大。

雖然走東線一直以來很多人都不願意相信這個事實，但就目前的形式來看，走東線的大局已定。

走東線的話，不僅可以填補重慶東北部高速鐵路的空白，又可以帶動沿線貧困區縣的高速發展。

對我而言，我非常期待這條高速鐵路的開工建設，更希望這條鐵路線路儘快建成通車，畢竟線路開通之後兩地之間的時間將縮短至3小時以內。

西渝高速鐵路的對於重慶、陝西而言，都具有非常重大的戰略意義，此線路將一舉帶動地區經濟發展。

西渝高速鐵路最主要的決定權在於出資方，走東線的話，關於資金只涉及重慶和陝西省，而且據目前的訊息而言，重慶對於西渝高速鐵路投資資金達到了三分之二，所以關於線路的走向，話語權還是非常有效的。

渝西高鐵當前進展情況；東線；西康段進入鑽探設計階段。萬康段進入鑽探設計階段。渝涪萬段進入勘察設計招標階段。西線；渝達城際已經審批等待施工。達康段四川剛剛列入了建設規劃，還要聯絡西安，根據陝西建設計劃確定。報發改委和鐵總審批。

渝西高鐵線路走向，鐵定西安-萬州-涪陵-重慶！重慶靠妥協支援四川想修的成都-南充-達州-萬州鐵路！因為重慶沒有鐵路局，命運掌握在別人手中！渝西讓重慶開縣，萬州，忠縣，豐都，涪陵穿連起來，原來涪陵，豐都到萬州因一江之隔，嘆無短速可達，實為成都鐵路局的無恥！當然重慶東站希望重慶政府下大力氣抓好軌道交通0換乘規劃，早日開建黃桷坪到茶園的公軌兩用橋，以及過九公里，李家沱到重慶西的軌道建設！這樣，重慶一定又是大騰飛，特別是南岸茶園和巴南區！

西渝鐵路2019年開工走東線已定，請大家不用擔心了，重慶市政府2019年1月26日召開的會議明確了這個方案！

渝西高鐵，顧名思義就是重慶至西安的高鐵，已經定了今年內開工建設，線路走向已經確定，全長538公里，投資總額1277億。

線路走向

線路經過陝西、四川和重慶三省市的十二座城市，分別是陝西省的柞水、鎮安、安康、嵐皋，重慶市的城口，四川的宣漢、達州、大竹和廣安。

全線共設西安東、太河、柞水西、鎮安西、桐木、安康西、城口、樊噲、宣漢南、達州南（與成達萬並站）、大竹、廣安東、合川、北培、重慶西等車站。

渝西高鐵是國家八縱八橫高鐵網的重要組成部分，也是包頭至防城港的南北大通道的主骨架，起自包頭，經延安、西安、重慶、貴陽、南寧，至防城港。

渝西高鐵進入重慶城口以後會有兩條分支走向，一條就是目前確定的經達州至重慶，並在達州南與成達萬高鐵連線，另一條就是經萬州與重慶至萬州高鐵連線。萬州今年已經確定開工建設萬州至城口的高鐵，重慶至萬州高鐵，西安至安康高鐵也已確認年內開工，而安康經達州至重慶段仍未確定開工日期，目前四川省的十四五規劃中顯示是規劃建設，具體時間尚不明確。

如果按照目前的計劃開始建設的話，那麼渝西高鐵先期的線路走向就是西安經萬州至重慶，達州的線路就很尷尬了，會產生不確定性，因為新的高鐵建設標準已經出臺了，如果經達州一線後期建設的話，會與先期建設的城口經萬州至重慶線路屬於平行線，既有線路客運能力未達到80%的情況下，是不予審批平行線的，所以希望四川要加油了。

西渝動工與川渝之爭

現在等解決樊噲、大進與明通分線爭議問題……明通分線，川渝兩利，人心所向。另一個方案是放棄達州→樊噲→明通→城口方案。改為達州→萬源→安康，萬州→開州→大進→明通→城口→安康。