福特是典型的水土不服，集團旗下好車一排排，到國內無論怎麼折騰都沒有起色。完美詮釋了手捧王炸打爛牌。和用不用三缸關係不大，基本都是躺地板的命。

會不會選擇，我覺得和三缸沒有任何關係。因為福特的車，基本屬於執著型的，好不容易出了一款熱度高點的車（新Mondeo）卻爆出了小馬拉大車的概念。產品線也不多，其次因為是美系車的緣故，因為美系車口碑一直是不佳的。

如果福特不用三缸機了，我可能還是不會選擇買福特，原因有以下幾點。

1、內飾設計。福特車雖然整體效能不錯，外觀也比較漂亮，但是內飾設計一直是福特德短板，從FOCUS到Mondeo到Taurus再到EDGE一直到Explorer，也就是從10萬級別一直到50萬級車的福特車，內飾設計真的比較差，而且內飾是自己天天看的最多的地方，所以受干擾因素比較大。

2、保值率。福特是百年車企，進入咱們中國也不算晚，可福特車的保值率是越來越差。就拿最常見的FOCUS來說，2015年左右的自動擋FOCUS只能賣到5萬多，而同級別的自動擋COROLLA卻能賣到7萬多。買這個級車車的人都是普通的上班族，2萬塊錢是比不小的數目。

3、舒適性。福特車跑高速的穩定效能一直不錯，操控性也不錯，我也認可。但是不論是FOCUS還是Mondeo減震都太硬了，可能是為了提升操控性而犧牲了一部分舒適性，但咱們老百姓平時主要居家代步用，舒適性絕對排在第一位，誰也不花個十幾二十萬的車天天去賽道跑著玩去，對吧。當然，跑高速多的朋友可以忽略第三點。

4、油耗水平。本人開過一年FOCUS，開了幾個月Mondeo，油耗水平均在同級對手之上。雖然福特的在技術不斷革新，但是別的品牌技術也一直在革新，總管汽車歷史長河，福特車的油耗總是要比同級對手高一些。

5、最後說到發動機，三缸發動機由於氣缸在做活塞運動時並不是對稱而動，導致三缸機有天生的震動劣勢。雖然工程師一直想辦法最佳化這個問題，但始終不能從根本上解決。最關鍵的是在燃油經濟性上，三缸機與四缸機相比並沒有明顯的優勢，它最大的優勢就是為廠家增加利潤了。福特迴歸四缸機也只能說它迴歸正途了，並不是錦上添花了。

會。三缸機就是耍流氓，在耐久性上做文章，坑一個算一個，不打算再有回頭客了，全系三缸這不是把自己往死裡坑麼？