腳踩發電，帶動電動腳踏車，是一個很荒唐的想法。因為你付出騎行50Km的體力去發電，能讓電動車行駛30Km就不錯了。顯然這是一個賠本的買賣。

發電本身只是一種能量轉換，而任何轉換形式的效率不可能達到100%，故在轉換過程不可避免的會有能量損失。

人的雙腳做登踏動作，藉助齒輪鏈條把體能轉化成輪子轉動，車輛獲得動力開始行進。我們把這個驅動車子前進的能量定義為100%.

如要腳踏發電，那麼人體付出的動力經發電機轉化成電能就要有約20%被損失掉，然後用這80%的能量去驅動電機，按電機效率80計萛，那麼總效率就是64%，這就是說有近一半的能量在轉換中被白白浪費掉了。所以這種做法是行不通的。

可能有人會聯想到為什麼有的車採用內燃機發電，然後驅動電機作為車輛動力呢？這只是用人取代內燃機而已。

因為這裡涉及內燃機的經濟轉速問題。在擁擠環境中行車內燃機不能按經濟轉速工作，且短時間停車怠速也在耗油，這就造成了油耗大幅增加。用內燃機發電外加電瓶儲存調劑，就可緩解這一矛盾。

而上面講的腳踩發電，則不具備這些特徵。短暫停車不用腳蹬就不會消耗體力，低速行車體力付出也相應減小。完全不需要發電機或電瓶的“插足”。所以如果有把子力氣還是自己騎車效率最高。以上是我的回答。