兩萬公里對於一臺發動機來說實在不算什麼，可以說行駛兩萬公里的發動機這時剛剛進入狀態，所以發動機的磨損很小，換回5-30的機油是完全沒問題的，可以放心使用。

40換成30後在中低溫環境下對發動機沒有任何影響，但是在高溫環境下對發動機有一定影響（尤其是一年當中氣溫高於35度天數比較多時），30比40運動粘度低，高溫環境下機油效能略低，主要體現在密封效能和減震效能，即30機油滲漏、燒機油和發動機震動在相同條件下會比40機油高！

這個不建議更換，首先你使用的是5W40的機油，40是指機油在溫度100度時所能形成的油膜厚度，相對來說就是機油粘度高一點，形成的油膜厚點，如果換成30的機油相同條件下所形成的油膜會薄一點，30的機油後期可以換成40的，但40的不建議換成30的，油膜厚度會影響潤滑效果，填補間隙也會不一樣。

如果你長時間使用40粘度的機油，那在發動機內部已經形成了適應的油膜，由於是長時間使用這個油膜對發動機潤滑性的匹配已經達到一定程度，具象點就是已經適應了。如果突然更換低粘度的話，說不定會有影響，建議還是不要更換低粘度的。

一般來說，包括目前的發動機的養護推薦，已經形成優先使用低粘度（日系喜歡20粘度），尤其是渦輪增壓車型，待一定時間之後，再換高粘度的機油。

40可以換成30，影響不大，換成30後，汽油消耗會低一下，但機油的消耗會高一下。我是大眾車型，2.0T增壓的，30和40也可以互換加。