你好，沃爾沃屬於二線品牌，但造的車很不錯，沃爾沃一直以安全出發點造車。至於cx40這款車來說有三缸四缸的車型，三缸T3 1.5T版本不建議買。2.0T版本可以買，T4T5 2.0T搭載8擋手自一體變速箱，還是比較穩定。

1、精緻、小資是主旋律

XC40的簡約、北歐，一眼就能看出是來自沃爾沃家族的產品，外觀更多平直、方正的線條使XC40看起來就像一個小堡壘；但車側永遠形成光線差從而凸出立體感的凹面、“雷神之錘+維京之斧”的精緻又不會給人枯燥、呆板的感覺，完全一副小資、都市範兒。

12.3英寸全液晶儀表、9英寸中控屏目前為全系標配，不知後期會不會因中國產而發生變化；目前來看，無論是副駕駛前方立體感十足的鋁製飾板還是與XC60一脈相承的中控設計，都使XC40看起來檔次感滿滿。

據悉，XC40地毯、門板內側襯墊等部位均採用環保型回收材料製造，所以新車異味極小，而且還經過了100%防過敏處理；對於剛剛有小寶寶的家庭來說，這種細節會讓人更放心。

既然精緻是主旋律，空調出風口旋鈕、按鍵的手感能讓你愛不釋手；霧面處理的中控屏成功脫離“指紋收集器”；手套箱的隱藏式掛鉤能讓你在冬天優雅的為女友送上一杯熱拿鐵；在扶手箱前方，XC40甚至還為你準備了迷你垃圾桶。

2、空間利用率讓人滿意

首先前排儲物空間極其可觀，檔把前方的手機儲物格、門板內側儲物槽、扶手箱等常規儲物空間的實用性在同級別幾乎無可挑剔；駕駛位下方還別出心裁的設定了儲物盒，簡直是MPV的既視感。

就像沃爾沃設計師所說：如果車內物品雜亂無章，很難與豪華聯絡在一起。在XC40車內，手機、抽紙、鑰匙甚至膝上型電腦都有恰當的位置收納；這對於高收入的年輕群體來說，應該是恰合心意。

以180cm體驗者為例，前排頭部空間僅有三指左右餘量，略顯壓抑，不過前排垂直高度並不比XT4低，所以利用率不錯，但終究還是入門級緊湊型SUV。

同樣，後排乘坐空間利用率依然不錯，即便這不是目標使用者群體所在意的；前排靠背厚度的壓縮也使2702mm的軸距能夠提供一拳出頭的腿部空間；前排座椅下方也進行了掏空，可以容納後排乘客的腳尖，但有點可惜伸不進半個腳。

後排讓我最不滿意的就是座墊長度，只能承託半個大腿這讓我難以對它的後排有更多好感；此外靠背角度偏直立，據悉目的是為後備箱騰空間，但如果靠背角度可調也許會更好。

可能很多人會擔心後窗切角導致的視野問題，由於切角面積不大，且全景天窗尺寸較大，所以XC40後排視野相比C-HR好的多，中短途乘車並不會感覺憋屈。

XC40後備箱常規容積為460L，內部非常規整，而且錨點、照明燈一應俱全，後備箱蓋板下還有隱藏式儲物格；無論是容積還是便利性、實用性，後備箱都能給個高分。

整體來看，XC40尺寸在同級不佔優勢，但較高的空間利用率成就了XC40該有的實用性；不過由於尺寸所限，車內橫向寬度也一般，所以終究還是兩個人的代步車，並不適合居家出行。

3、配置優勢一般

由於目前是進口身份，所以定價較高，T4車型指導價32萬左右，T5車型指導價40萬左右；雖然XC40有五款車型可選，但T4車型配置無差異，T5車型高低配也只相差哈曼卡頓音響。

與XT4配置對比可發現，XC40 T4車型在座椅功能性、方向盤配置方面略有差距。不過在XC40 T4車型上，副駕駛座椅手動調節這一項真是讓人搞不懂，而且T4車型不具備前排座椅加熱、通風，T5車型不具備通風。

前排手機無線充電僅存在於T5車型，此外，前排配備2個USB介面，後排配備1個USB-C介面；如果後排能多配備一個USB介面會更完善。

XC40將配置側重點放在了主被動安全配置方面，膝部氣囊、併線輔助、車道偏離預警、車道保持、道路交通標識識別、主動剎車、疲勞駕駛提示、倒車車側預警等配置與競品相比略有優勢，但有些配置只存在於T5車型。

競品起步價低，又有些許優惠，進口版XC40直接將中低配車型消費者拒之門外；而且結合價格看，XC40相比競品高配車型配置優勢一般，但安全屬性加成確實不小。

4、動力引數不弱

T4即2.0T低功率版，最大馬力190Ps，最大扭矩300N·m；T5即2.0T高功率版，最大馬力252Ps，最大扭矩350N·m；全系車型匹配8AT變速箱。

T4車型動力引數並無優勢，但T5車型完全落實了年輕、運動的定位；最大功率優勢明顯，倍耐力P Zero輪胎也讓這位來自北歐的“性冷淡”給了年輕人足夠的激情。

5、進口版情懷加成明顯

選擇進口版XC40的朋友有兩點達成了共識：一是進口版品質有保障，不用怕中國產後品質下滑；二是沃爾沃的車比較安全。進口版XC40除了上述兩點，也完全是原滋原味的沃爾沃風情，對於沃爾沃情懷黨來說，選擇進口版車型似乎也再合適不過。

至於要不要等中國產版XC40，如果你是中低配車型潛在使用者，等等無妨；如果你認為選擇尊貴的T5車型又有品質保證又有沃爾沃全套主被動安全配置的加成，不等中國產也無妨。

不過目前XC60低配車型結合終端優惠後，完全可以在37萬內落地，所以花40萬選擇XC40的小兩口可能獨白只有兩個字：喜歡；

總之，XC40並不是大多數消費者的選擇，因為XT4、GLA、X1、E-PACE等對手實力不俗，今年要全新換代的奧迪Q3也有了更大的實用性提升；XC40的銷量只能更大程度的寄希望於中國產後定價低、優惠大

沃爾沃於1927年在瑞典創立，被廣泛的消費者譽為“最安全的汽車品牌”值得購買。

動力：沃爾沃汽車發動機基於模組化系統工作，發動機採用頂尖的增壓技術為駕駛人提供高效和經濟的行車感受。轉速低於3500轉渦輪增壓和機械增壓開始工作，轉速高於3500轉後渦輪增壓獨立工作，獨創的雙濤增壓系統使得換擋更平順，動力更加強勁。

安全：沃爾沃在2020的目標是，沒人在駕駛新款沃爾沃汽車而發生嚴重的安全事故。沃爾沃也是安全座椅的領導者，首創三點式安全帶和兒童增高坐墊設計，開創了車企安全帶和兒童座椅的先河。沃爾沃不斷研究安全事故總結經驗，設計了頭頸前排保護系統，在發生碰撞時前排乘客損傷降到最低。

科技：沃爾沃分為標準安全系統、智慧安全和駕駛複製三大科技系統。當車速與前車速度相差超過50公里每小時，如果駕駛員沒有做出反應，系統會自動進行剎車，幫助避免碰撞事故。如果系統檢測出道路偏離，會自動束緊安全帶，保持乘車人在自己的位置上。如果車輛在靜止中發生碰撞，沃爾沃會自動啟動制動器，幫助減少損失。

沃爾沃品牌在大家的認知中就是安全，對於車主來說安全是一個比較虛的概念看不見摸不著，而車主最直觀的就是發動機給不給力？內飾怎樣？以後這個車省不省心？但是沃爾沃全新xc40完美的避開了車主的需求，基於領克平臺掛沃爾沃車標的車，T3車型三缸抖動明顯，動力不足T4車型定價較高優惠完的價格與xc60價格差不明顯，把低端內飾說成簡約。最後就是車主最感興趣的買車後的用車成本，保養成本高維修成本高，後期不保值都是大家知道的。最後提醒準備入手xc40的車主提醒一句購車需謹慎，畢竟平臺很重要。

作為沃爾沃V60車主，對其卓越的安全性和超高的環保表示非常滿意。唯一的缺點，高速上噪音確實比較大，音燥的處理甚至不如307。至於什麼保養費貴，我確實不理解，一萬公里1200—1400，這貴嗎？再說維修，一分錢一分貨，你覺得一個本該一萬的配件換成5000的你能接受，我認為就不要買沃爾沃了，可以考慮日系，畢竟成本一次性就低許多。