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1 # 改車小老弟
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2 # AI車族
德系車的後排中間都有一塊凸起,這塊凸起多年來一直被廣大消費者詬病,但是德國的生產商這麼多年為什麼一直沒有針對消費者的抱怨而有所改進?真的是有些人說的店大欺客,我不改你也一樣追捧我嗎?答案當然不是,我來從我對汽車的瞭解角度跟大家分析下這個問題。
第一就是基於德系設計師一貫對於底盤平整化的苛求,德華人一貫認為底盤平整了,高速行駛時車底不會有高速透過的空氣亂流,避免空氣升力,保證行駛過程的穩定,通俗說就是不飄。這也是為什麼同價位的德系車最高時速比日韓要高,這裡的最高時速我稱之飄的臨界值,大概相差40km/h。距離某非德車最高設計時速185km/h,但是135km/h的時候就飄了,而同價位德系車170km/h還不飄,車型不同略有偏差。
第二就是這個凸起設計還牽扯一個安全問題,這道凸起的材質一般都是特高強度鋼材,是底盤紮實穩定的重要支撐項,也會一定程度上起到降低重心提高撞擊耐受能力。日系三劍客其中有兩個都出現過側面撞擊車身斷成兩截的情況。是不是因為沒有這道梁?官方沒說,我也就不下任何結論了,但是安全配置嘛,有總比沒用強。
第三我想說的是以當前中國社會的家庭結構和汽車保有量來看,一臺車N個人用,N種用途的時代早就過去了。試想大部分時候車上有幾個人?每次開車能有多長時間?真的需要車輛滿載的時候,讓身材稍瘦小的那位坐在後排中間委屈一下怎麼就不行啊?30萬以內的車說句實話,真要舒適,誰比誰強多少啊,就是個交通工具,對它別那麼苛求。
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3 # 賣汽車的小阿姨
大眾車都有後臺突起的問題,雖說後排凸起中間坐人有些不太方便,但是全員滿座的這種情況一年也沒幾次,反而大眾車後排凸起是為了人員安全這是能看到的地方,在車的A柱,B柱,以及C柱,下邊梁和中間凸起從前到後的一根軸上大量採用熱成型鋼板,每一平方釐米可以承受十噸的壓力不變形,這就是為什麼發生前後夾擊的特大交通事故後好多車型就是縮回去,而大眾車在這種情況下車是不會皺的,整個框架都是採用硬度比較大的熱成型鋼板,可以在危險時刻有效的保護車內人員的安全,我覺得安全和舒適比絕大多數人都是會選擇安全性高的車型,以上答案供您參考,如果喜歡我的回答可以關注我
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4 # Binbin講車
作為一汽首款自主設計的車型,大眾Bora一經推出便憑藉其動感年輕的造型已經成熟的品牌佔據了一大部分家轎市場,從國內特供車型換裝到MQB平臺,其不僅是外觀上的變化,更是內在的新升級。換裝MQB平臺,號稱小Magotan,看到外觀,網友:這下再不用糾結了
外觀方面全新Bora採用家族最新的設計語言,由於採用的新平臺打造,所以其車身尺寸也是大了一圈,其前臉的造型更加寬大且穩重,中網家族式的格子中網與兩側標配的LED大燈相連線,再配以下方貫穿式的霧燈區域使其更加整體。側面採用雙腰線的設計使其更加有層次感,上揚的上腰線使得整個車身姿態有種俯衝得即視感,再加以上翹的鴨尾進一步強調它運動年輕的定位。尾部的設計很大眾,採用多條平直線條營造出較強的層次感,雙邊單出的虛假排氣也提升了整車得穩重感。
內飾部分整體佈局依然是照搬自家的兄弟車型Sagitar,大眾得套娃式設計手段可謂是爐火純青,但是相比老款廉價感滿滿的內飾風格經過升級後質感提升了不少。中控面板採用鋼琴烤漆面板,加上阻尼感十足的按鍵使其精緻了不少,做工也有進步,面板接縫處處理得非常不錯,塑膠材質的運用體現處理非常到位的工藝水準,檔次感的提升還是非常明顯的。
空間方面得益於增加的70毫米軸距使其車內空間得到了很好的最佳化,座椅採用的仿皮質材料包裹,質感不錯,還加入了清晰的縫線工藝使其有很強的精緻感,此外內部填充了較為柔軟的填充物賦予了它非常不錯的乘坐舒適性。體驗者位184CM的身高,坐進前排頭部還留有一拳的空間,腿控也非常的寬鬆,保持前排位置不變來到後排頭部可以獲得一拳空間腿部也有一拳之多,後備箱容積也有著不錯的表現,後排座椅按比例放倒後可以使其裝載能力提升一半。全新Bora的空間表現作為家用來說是完全夠用。2020款大眾Bora強勢來襲,高顏值,不足9萬,或成最佳家用之選
2020款全新Bora是一款入門不足9萬且頂配車型在13.3萬元的緊湊型家轎,價效比還是相當不錯的,同時全系車型均提供3年或十萬公里的質保,並全部符合國六排放標準,以及它被賦予了一派紮實而細膩的做工,使得其高於Sagitar的品質,全車自重僅為1.2噸,且缸蓋和缸體均為鋁合金材質。安全性方面全系標配六氣囊,再輔以主動安全預警以及主動剎車等高階配置的加持使其安全性進一步提高。此外車內的隔音效果也是可圈可點之處。
當前在售車型共有1.5L自然吸氣和1.4T渦輪增壓發動機兩款動力版本,並匹配5速手動、6檔手自一體和7擋雙離合變速箱,使其最大馬力分別為113匹和150匹,其高配1.4T車型可爆發110KW的功率250牛米的扭矩,加以前麥弗遜獨立懸架後縱臂扭轉梁式非獨立懸架的底盤使其最高車速可達200KM/h,難得的是以這樣一套出色的動力系統輔以轉向精準的方向盤、響應積極的變速箱相比同級別的Sagitar還要更勝一籌。換裝MQB平臺,號稱小Magotan,看到外觀,網友:這下再不用糾結了
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本人感覺挺舒服坐去空間也挺後排雖然凸起較但德國汽車都這樣也就無所謂後懸架扭力梁式非獨立懸架所以後排乘客舒適性可能會稍微沒那麼比如沒有日產Sylphy沙發那麼舒服但據家人反應也還可以啦沒那麼舒服後備箱也比較合適約500L容量感覺可以裝挺東西目前來說夠用開速時候到120碼速度也沒感覺飄估計德國車貫風格。
我對車輛要求覺舒適型中價效比較或者實用配置有全車安全帶未系提醒後倒車雷達+倒車影像電動天窗真皮方向盤仿皮座椅前後各2個USB插口且後排2個在後排空調口方可供後排乘客充電LED光燈日間行車燈全車車窗鍵升降在同等價格情況本人感覺有些實用性較配置其他車沒有所以最終選擇這款舒適型。