全新福特Explorer（Explorer）是福特汽車推出的一款SUV，代表了最現代的美式SUV設計風格，寬大的車身尺寸，靈活、流暢的車身線條與肌肉感的車身融合於一身，呈現運動感十足的外觀，並擁有更加出色的空氣動力學效能。福特Explorer作為福特承諾在2013年3月28日引入中國市場，將強大的SUV效能與精良的品質合二為一。

PRADO源於豐田享譽全球的LAND CRUISER車系，1996年豐田正式將LAND CRUISER FJ90命名為PRADOPRADO，即真正意義上的第一代PRADO。自此，PRADO逐漸成為全球高階中型SUV市場的領軍車型。

PRADO是豐田陸地巡洋艦系列中的最新款，動力效能好，排放達歐三標準。先進的發動機提供強勁輸出功率及扭矩，配以高度堅固的車架以及強化的懸架系統，最崎嶇的旅途也會變得舒適順暢。

從價格上講，拉普多售價36.98萬左右，而Explorer為44.98萬，拉普多相對便宜了8萬元。

從口碑上講，Explorer的口碑要高於拉普多。拉普多的優點是隔音效果好、穩重大氣、動力充沛、空間充裕、功能齊全、座椅舒適等；拉普多的缺點是噪音問題、軟剎車問題、視野不足、底盤差。Explorer的優點是功能齊全、穩重大氣、空間充裕、動力充沛、推背感強、底盤好；Explorer的缺點是噪音問題、方向盤問題、視野不足、油箱問題、減震問題。

從空間上來說，Explorer空間比拉普多稍大。

所以對於福特Explorer和PRADO的選擇要看車主更關注哪方面，單純對比是沒有意義的，因為他們各有各的優點。

Explorer：我覺得現款的Explorer，更像是一臺帶有四驅的MPV，乘坐片舒適，更偏向於公路駕駛，別看車很大但是轉向很靈活，而且有六座版，應算是一款自駕遊的好手！並不是一款拿來越野的車！

PRADO：首先價格要比Explorer貴很多，現在還沒有國六的進到國內，很多城市都不能上牌！只能選擇二手，但是二手的價格非常堅挺！如果資金不是問題的話當人就不是事了！PRADO的V6、3.5的是很好車，應該不用多說公認的好車，越野能力很強，長途穿越的好手！要是對越野有需求的話當然普萊多了！先能買到才行啊！就是現在行情太高了，無論平行進口還是二手車都是高點啊！好車有理財產品的美譽啊！

總結：選車要看需求，資金情況，和自己的喜好，其實這倆車沒有可比性！不是一個型別的車！一個是大型SUV以自駕遊為主要用途，PRADO呢算是帶大梁的硬派越野車，以長途穿越為主！看自己的需求吧！這倆車在自己的領域都是不錯的車！

福特Explorer的外觀是絕對的硬朗，純正的美系肌肉車的味道，PRADO的外觀雖然看起來有點臃腫，但是內在是絕對的硬朗，那麼外觀硬朗和內在硬朗該怎麼選？

50萬以內選Explorer

Explorer的指導價為30.98-39.98萬，另外還有進口版本，推薦購買285四驅風尚版，落地參考價在37萬左右。

作為純正的美系肌肉車，Explorer的定位為中大型SUV，尺寸為5075*2004*1778mm，外觀看起來非常的大氣，而且空間非常的寬敞，Explorer搭載的是2.3T的發動機配10AT的變速箱，零百公里加速7.6s，一臺2噸左右的大傢伙，能跑這個成績，效能非常出色。

Explorer採用的是縱置後驅的驅動方式，搭配的是適時四驅系統，是一款承載式式車身的SUV，主打的是舒適和家用，如果比越野的話肯定是沒辦法和非承載式車身加上全時四驅帶託森差速器的PRADO，但是PRADO是舒適性肯定是比不上Explorer。

50萬以上選PRADO

PRADO的指導價為36.98-69.80萬，終端無優惠，推薦購買霸道3500或者4000，落地參考價在55萬和60萬。

PRADO是典型的日系硬派SUV，定位是中型SUV，車身尺寸為4780*1885*1845mm，尺寸要比Explorer小一號，而且空間也不如Explorer，但是空間表現還是很優秀，PRADO最出色的地方就是非承載式車身加上全時四驅帶託森差速器，這使得PRADO在結構上就適合越野。

但是PRADO分為2.7L、3.5L、4.0L三個版本，其中3.5L和4.0L是V6版本，非常適合越野，但是城市代步的話油耗較高，而2.7L版本動力較弱，並不是適合去越野，所以想買PRADO的話，起碼要3.5L版本起步，不然還是Explorer要更合適。

總述

從口碑還有質量還有保值率上來看，PRADO是要碾壓Explorer的，但是PRADO的價格要貴過Explorer，而且PRADO並不夠Explorer舒適，效能也不如Explorer強，空間也不如Explorer寬敞，所以我建議50萬以下選Explorer，50萬以上選PRADO。

那麼問題來了，舒適硬朗的Explorer和穩定可靠的PRADO，你會選誰？

福特Explorer和PRADO怎麼選，其實隨便Explorer中國產後價格探低，而一汽PRADO停產，只能靠平行進口，那麼2700的PRADO的價格都不降反升，兩個車型基本是頭接尾的價格區間了，說實話，這並沒有太多的可比性，但如果拿著同樣差不多的預算，是買高頂配的Equinox呢還是低配的PRADO2700呢，我覺得這裡面情懷佔第一才會有這樣的糾結了，理性來說，那就得看需求。因為說到底，其實這兩款車都是有著自己的專長，兼顧著其它的事，哪個更能符合需求就選哪款就行了，如果說是不用考慮預算的話，那麼問這個問題的人，我就建議乾脆點行了，3.5以上的PRADO估計你開個三五年賣掉再買回一輛Equinox都沒多少壓力。所以我下面的觀點僅針對中國產Explorer的高配和PRADO2700之間價位差不多的對於分析。

兩車的定位很不一樣，但兼顧其它的用途也都比較給力

中國產版長福Equinox和海外版大致是相同的，但在細節上，我個人會覺得進口版的線條更豐富，層次感也比較好，如果有渠道，其實不妨找找進口版車型，不是我崇洋媚外，只是長福的品控……

Explorer在定位上其實是一輛中大型的城市SUV，在很多方面都更適合在城市中及鋪裝路上游走，承載式車身，渦輪增壓T動力，10at變速箱，不帶鎖多片離合器式適時四驅，說實話，這配套如果真拉出去豁估計很懸，只不過在兼顧應對複雜路況的時候，Explorer的底盤比一般城市SUV有更強的抗扭剛性表現，離地和四驅也更有優勢一點，所以其實很明顯，畢竟是城市SUV的定位，如果並沒有什麼越野玩車的愛好，Equinox長5075寬2004高1778軸距3025mm的車身尺寸在主要是家用需求方面是更有優勢。

PRADO定位是越野取向的中大型SUV，非承載式車身結構，自然吸氣動力和6at，海外版車型保留的託森式中央差速器四驅系統這些配套，就是為越野而生的，在兼顧城市家用的話，2700的2.7L發動機動力表現會夠嗆，而且非承載式車身的重心偏高，對於家用來說的話其實並沒那麼香，所以如果是有越野豁車的愛好，PRADO的方方面面都會更有優勢，包括雖然動力是2.7L，但自吸機的高轉和動力輸出持續性還是比T動力來得更有優勢的。但如果只是城市用車為主，我覺得就沒有必要了。車長4990寬1885高1845軸距2790mm

內飾佈局和動力系統特性

Explorer的內飾風格也是城市化，而且在配置上更多地兼顧了日常用車的智慧化和便利性，電子味更濃，現代化的東西也更多，如果是高配的車型，給標配了L2級的自動輔助駕駛，在日常用車上會更有輔助作用，主動安全等級也更高。全系搭載的2.3T發動機最大馬力276匹（203千瓦），峰值扭矩425牛米，匹配10at變速箱，百公里加速8秒左右。這套動力系統的動力表現也相當不錯，但如果應對越野，渦輪增壓機和檔位太多頻繁換檔會容易導致動力的輸出持續性不佔優勢。

PRADO的內飾風格以機械感為主，而如果是2700的丐版車型，那在配置上也是非常寒磣的。2.7L發動機最大功率127千瓦，峰值扭矩246牛米，匹配愛信6at，百公里加速接近15秒。這套動力系統在城市穿稜遊走沒有任何優勢，但如果是應對越野脫困，就比較能刨，但說實話，2.7L畢竟是2.7L，爬一些陡點的坡都靠衝為主了，所以我個人並不太推薦2700。

乘坐方面

Explorer有六座七座佈局可選，我個人會比較推薦七座版車型，因為在長期放倒第三排的情況下，依然有個很完整的大五座空間，實用性會高很多，而且五米多乘兩米多的車身尺寸，讓Explorer的車內空間非常可觀，第二排三個獨立座椅乘坐舒適度也相當不錯，高配車型前排座椅標配了通風加熱及按摩功能，後排加熱功能，就算是動態方面，美式的厚重舒適感也比較好，隔音方面應用多層隔音玻璃，並配14喇叭B&O音響系統，家用舒適感會更強。

PRADO2700連外掛備胎4990的尺寸，在空間表現上就略有不如，七座佈局的第三排略顯侷促。雖說主打越野舒適，絨布座椅的舒適度也挺不錯的，甚至動態方面，懸掛調教也偏軟，舒適感也不錯，但重心過高的物理特性在長途行駛和過彎時依然比較吃虧。

底盤表現上的差異

Explorer採用城市SUV承載式車身結構，但底盤的用料、結構都有別於一般的城市SUV，抗剛性表現更強，整個底盤反饋回來的感覺是比較厚重紮實的，前雙球節彈簧減振支柱後多連桿懸掛系統對於這大塊頭車身支撐也是比較好的。四驅系統採用的是多片離合器式適時四驅系統，高配車型更是配備全地形反饋系統，進一步提升四驅脫困能力，雖然軸距、離地等方面不適合玩太極限的越野，但應對一般的複雜路況是優於一般城市SUV 的，各種路面都能給人更大的信心。

PRADO應用非承載式車身結構，這在離地間隙和底盤抗扭剛性方面有著物理上的先天優勢。前雙叉臂後四連桿懸掛調教偏軟，我個人倒覺得這挺符合越野車特性的，不然在越野時下下硬碰硬誰又受得了，只是在日常駕駛時車身的晃盪感就有點強了，感覺並不是很好。

綜上所述，如果並沒有什麼越野方面的愛好的話，我覺得Explorer會更適合日常家用需求，無論是動力表現，舒適性的全方位，配置的現代化等等都會更有優勢，而且所兼顧的應對複雜路況的能力也不差，偶爾的走南闖北自駕長途出遊也很適合。如果是越野愛好者，那麼PRADO會更純粹更適合一點。

兩個車都不錯，半斤八兩，空間方面Explorer勝出。

Explorer2.3T渦輪增壓發動機10at變速箱和最新當的CD6純正後驅平臺主打動力操控和舒適性，配置高，用料厚道（高強度硼鋼和大範圍鋁合金），安全性和性價略高一籌，越野效能一般，但上個西藏綽綽有餘。

PRADO品牌溢價在國內高一些 ，4.0的高功版本動力雖比不上Explorer，但非承載車身的越野能力比Explorer要強，可靠性和保值率方面更高一些，但有部分吹噓出來的口碑讓這個車的價效比變低了。

城市郊區路況多，偶爾農村旅個遊，兼顧動力空間和舒適性就選Explorer，這車油耗其實一點不高。如果是有顆騷動的心，常去越野解悶，各種會，不妨來個PRADO高配裝個13。

當然選霸道了，省心首選，就是內飾不太美，醜到爆的那種，福特是內飾比霸道好，就是小毛病太多，不省心，懶人首選霸道了！

2700的霸道屬於“雞肋”。動力輸出上福特Explorer的2.3T勝過一籌，內飾和空間方面霸道2700依然佔不到什麼便宜；那麼只有說說霸道最擅長的越野了：非承載式車身、全時四驅、前輪雙叉臂式獨立懸掛、後輪多連桿式獨立懸掛。更何況2.7L發動機只有163匹馬力，最大功率120千瓦，最大扭矩246牛米！what？這還能叫“霸道”嗎！

相比之下我會選擇福特Explorer：搭載一臺276馬力的2.3T渦增發動機，6速手自一體，最大功率203千瓦，最大扭矩410牛米（怎麼樣，是不是不想多看霸道2700一眼）。承載式車身，適時四驅系統，前輪麥弗遜後輪多連桿，都是獨立懸掛（舒適度可以保證），此外豐富的行車輔助與行車安全配置，也使得Explorer比霸道2700更有競爭力！

若是4000的霸道倒是另當別論：280馬力的3.5L自然吸氣發動機，6速手自一體變速箱，最大功率206千瓦，最大扭矩365牛米，分時四驅系統，雙叉臂式獨立懸掛和四連桿式非獨立懸掛，可以說霸道2700和霸道4000的差距不是一點半點，相比福特Explorer而言，霸道4000才是合適的對手。

如今隨著生活條件正在不斷的變好，汽車市場也迎來了空前未有的火爆程度，而大家的購車預算也正在一步又一步的提高，購車方向也逐漸的從中型的SUV轉向了中大型的SUV身上，而PRADO這款車在這個級別中不僅是有著不俗的實力，更重要的是無論是在實力上還是在外觀上，都有著足夠的野性。

而福特旗下也有這麼一款車，福特的Explorer，在越野能力上來說，和PRADO不相上下，而在外觀上面可言，比PRADO更加的多了一份優雅的氣質。最重要的是為了奪得消費者們的目光，目前這個Explorer有著將近8萬的優惠力度，可謂是有著很高的價效比。

首先在外面方面，整車的設計風格還是偏向於硬朗，霸氣的進氣格柵，兩側的矩形大燈，說實話如果離遠了看的話，和路虎的前臉有著很高的相識度。下側的保險槓則採用了燻黑的設計，無疑中也讓整體上多了一份運動的氣息。

由於定位為一款中大型SUV，所以側面看起來非常的修長，硬朗的腰線設計，多幅的超大輪轂，讓這臺車的側面呈現出了很強的肌肉感，下側的鍍鉻飾條和隱藏式的D柱都讓這臺車更多了一份年輕的氛圍。而在車身的尾部並沒有太大的亮點，圓潤飽滿的車型給人一種強烈的力量感。

在內飾方面，整體上的風格還是以簡潔為主，較為簡潔的中控佈局和橫平豎直的線條，看起來沒有太多的高檔感，不過在實際操作的時候還是有著很好的便利性。而在配置上，則有著不錯的表現，藍芽車載電話、遠端啟動、膝部氣囊、車道偏離預警系統等等安全配置和實用配置都一應俱全。

在動力上，福特的Explorer搭載的是2.3T和3.5T的兩款渦輪增壓發動機，其中2.3T的渦輪增壓發動機最大的輸出功率可達276馬力，而3.5T的發動機最大的輸出公里可達356馬力。與之匹配的是一款6檔的手自一體變速箱，即使是2.3T的發動機也能為你帶來很強的推背感。

福特Explorer和豐田PRADO都是這個級別中比較不錯的車型，級別相同，價格也差不多。但是兩款車型卻有著完全不同的定位和特性。Explorer屬於典型的美式SUV，Explorer給人的感覺就一個字“大”體型大、空間大。無論是看上去還是實際資料，都比PRADO大了不少，車長已經超過5米，車寬超過了2米。並且被美國的很多城府部門作為通勤車輛來使用，Explorer更加註重公路的行駛舒適性、空間靈活性，同時還具有一定的越野透過性。Explorer只是具有一定越野透過性，您千萬別拿它當越野車使用。首先Explorer採用的是承載式車身結構，有2.3T和3.5T兩個版本，配備了一套適時四驅系統，中央差速器採用了多片離合器結構。一般的非鋪裝路面還能應付，如果遇見砂石和溝壑從橫的越野路段，對於Explorer來說是一個極大的考驗。PRADO則是典型的硬派越野車，同時擁有著非常好的口碑。皮實抗造、踏實可靠！而且二手車的保值率異常的高！非承載式車身結構讓PRADO有著較強的車身鋼性和抗扭性。目前在售的PRADO有中規版和平行進口版車型，中規版車型採用了3.5L自然吸氣發動機和6AT的動力總成，平行進口版車型採用了4.0L自然自吸發動機和6AT的動力總成。中規版和平行進口版車型，除了排量以及發動機資料上的不同之外，在四驅結構上也不太一樣。中規版採用的是分時四驅，平行進口版車型採用的是全時四驅。PRADO既有著不錯的公路舒適性還有著強悍的越野效能，這也是大家比較喜歡它的地方。巖哥的觀點：最後闡述一下我的觀點，這兩款車沒有好壞之分，具體選擇誰要看每個人的用車需求。如果您是越野愛好者，選PRADO準沒錯。如果您大部分時間都在市區裡通勤，並且比較看重乘坐和儲物空間，那就選Explorer。但是這兩者相比，我個人更傾向於PRADO！

這個根本不需要問。價錢擺在那，一臺PRADO現在可以買二臺福特了。上面那麼多個回答，從什麼結構及動力等分析，可以說都是沒用的。最重要的東西不去分析，按上面分析，Explorer秒殺PRADO，為何價錢平那麼多，還賣不過PRADO，賣不過Teramont。他們會找很多借口，什麼情懷啊？什麼交智商稅啊，什麼進口車價高啊（那中國產為什麼也那麼貴？）。

可能這些分析者一是根本不懂車（不知道車最重要的是什麼，連一般買車的消費者都知道買那個，還要作一堆誤導的分析），二是車行推銷車一慣做法，或者是水軍。他們就是抬高自己優點，誇大別人缺點（最常見的就是拿動力說事。那你不如買臺十多萬小車，都可以秒殺上面兩車了，還推薦什麼？），使大家買他們推薦的車。但是他們永遠不敢面對現實：PRADO比你貴那麼多，你那麼好又平，為什麼銷量比不上它

其實，PRADO為什麼貴？而且銷量高（以前是進口車銷量冠軍，2021年後無新車，二手準新車2700漲到了60萬，4000到80萬了）。它動力比不過很多車。貴就在一點：在惡劣環境中耐用，可靠性高不易壞（看它的牛B廣告就知），而且西藏等地保有量大易維修。這就是其它車做不到的（包括Pajero，patrol雖也耐用，但在西藏保有量遠低於陸巡PRADO，因此修車不方便）。就憑這點，它就成為標杆。其它車都拿它做對比，都說超越它（尤其動力，它動力可提升，加個T就行，為什麼不用，還是那句話：影響耐用與可靠性，包括油品）。結果，霸道還是霸道，總比模仿，沒有被超越。

車不可能總在城市用，大多數人都有個自駕遊想法，而自駕遊西藏與新疆是繞不開地方。西藏惡劣高原及天氣使很多車易出問題，壞了在西藏拖車費嚇死你（有個網友小多有個影片：10公里3萬拖車費！！！，壞車了,上百公里無人煙，野外很凍加上高反，危及人的性命）。而陸巡PRADO正是在這些地方耐用，可靠，不易壞，才成為西藏有錢人的必選（他們不缺錢，算下牛羊價錢，建房不用土地費）。去西藏看看就知道，最多車：五菱，陸巡PRADO，皮卡。

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PRADO這個車是比較有情懷或者越野的人才會買，你要說家用的話，我不推薦，第一：太費油，第二：舒適感不如Explorer。第三：這車2.7比較肉，3.5和4.0都太費油了。

再說說Explorer，Explorer行駛質感要比PRADO好。不過這個東西怎麼比也不合適，一個是城市suv一個是硬派越野。但是家用的話，不管哪方面都是比PRADO舒服，家人出去旅遊什麼的也比較舒服。空間也可以。

所以看你偏向於哪一方面，如果是家用我推薦你Explorer，如果是時間充裕，有一個越野夢，那毫無疑問PRADO。