理論上可以！

可以在飛控上設定這樣一個程式：

1.無人機記錄起飛點座標

2.起飛後切斷通訊程式

3.執行任務，結束後觸發返航命令

4.自動降落

完成這一切，最重要的是導航（一般都是衛星導航）不能被幹擾

這要看所謂的通訊干擾是什麼干擾了。在包括大疆等一眾無人機廠家宣傳的丟失遙控訊號，也可以一鍵返航。千萬可要看清楚了，那是丟失遙控訊號。

無人機的遙控訊號是2.4GHz/5.8GHz頻段，這個是無人機自帶的天地（飛機與雲臺）之間的訊號傳播頻段。說一個非常常見的東西，對講機（有的地方叫尋呼機）就是採用的長波訊號，民用有效距離基本上只有3KM（軍用的是另一回事），這種不需要第三方中繼站的傳輸方式優點是速度快，裝置廠商可直接根據情況選擇載波的頻段。缺點也非常明顯距離短，受干擾性強。

那為什麼這個遙控訊號不採用我們常見的4G訊號，或者是採用5G訊號呢？

理論上採用5G訊號肯定是可以的。但是5G當前的覆蓋區域趨勢比較小。4G訊號的延時性略高，在複雜區域演示可以達到100mm-200mm，這個延時基本上就相當於你看到前方有房子，在你想要操控飛機避障就已經撞上去了。有人說飛機都帶有避障功能，那是你玩的航拍無人家，如果是穿越機那就本就沒戲了。

圖傳訊號，一般都在5.8GHz頻段上，這個頻段是頻寬高，也就是我們老百姓常規上說的網速快（看清楚我說的不是速度快）。嚴格意義上講，速度快應該是延時小，也就是那邊發出訊號，這邊就接收到訊號，這兩者之間的時間差。

因此，中繼站無法作為無人機遙控訊號的傳輸方式。那麼這裡就要涉及到重點了。既然中繼站無法使用。

無人機的傳輸方式就採用了兩種通訊組合：

1、2.4GHz/5.8GHz頻段：無人機自有訊號，用來遙控，以及拍攝圖傳。

2、GPS訊號（也有北斗的訊號的）。用來定位，導航，以及實現一鍵返航的核心。

那麼這裡就要非常細緻的說明了。

那麼你啟動一鍵返航，這個時候就要用到GPS導航的，GPS的訊號是有中繼衛星的，也就是說只要是微型能夠覆蓋的區域理論上你都是有GPS訊號。但是你別高興的太早，由於你操控的無人機，並且要實現的極為精準的快速定位，那麼按照理論上要能夠實現8顆以上衛星的連線，那麼你就能夠實現精準的無人機定位，這樣就保障了一鍵返回的最最基礎的導航保證。

熟悉導航的朋友，具備4顆衛星可以實現基礎的定位能力，但是如果實現10m範圍內的精確，且可用性達到95%以上的情況。需要8顆以上的衛星。

因此包括大疆等消費類無人機都採用的是GPS+格洛納斯的導航組合。說白了就是開通訊號協議，可以連線到不同國家的衛星的許可權。當然現在基本上所有的無人機都開始支援北斗導航系統。

無人機在空曠的區域可以搜尋到的衛星。基本上在城市的廣場上面，衛星數量都在10個以上，這就可以保證非常精確地定位。

因此，第一個硬性條件，無人機在丟失了遙控訊號後，能不能連線到GPS等衛星導航訊號，並且實現8顆以上衛星的精準定位。

有朋友說，那我哪裡知道能不能連線到？

這個好辦，簡單說一下，能不能連線到衛星導航訊號，跟衛星導航天線（GPS天線）的好壞有關係，衛星天線有十幾萬到幾百塊的產品，這肯定是有區別的。

此外外部環境也有影響，常規情況下，只要你不去“王者峽谷”基本上都沒有太大的影響。但是你非要去，這沒有人能攔住你。另外就是室內的飛行，尤其是在鋼構類的廠房裡面，也會出現丟失衛星導航訊號的情況。

衛星導航只是高速地名，飛機電力是否足夠飛回來？你設定的相對高度是否正確？中途是否有突然的大風，飛鳥等等突發情況？

這都是飛機能不能回來的重要影響因數。因此，丟失了遙控訊號，一鍵返航希望飛機回來，屬一個運氣專案。

不在重複前面說的，簡單說一下，現在無人機干擾器，就是干擾遙控訊號和衛星導航，說白了就是電子壓制的民用版。丟失了衛星導航，無人機就真的是無人領養的孩子，很快就會墜落。

因為民用GPS訊號（或者其他的衛星導航訊號）都是固定的，這都是商用導航專門分配的頻段，民用GPS訊號是頻率1575MHz，2.046MHz頻寬的擴頻訊號，擴頻增益43dB，Cb/N0按6dB考慮，因此在這個引數的技術上，要製作出電磁干擾的裝置其實非常容易。當然軍隊的電子壓制肯定要比這個覆蓋面更廣。

基本上可以總結為：沒有訊號基本上就是丟失了無人機，就連有人操控的飛機，在丟失訊號的狀態下都無法返航你可以想象訊號的重要性。