你好，不知道大家有沒有注意到，汽車的前部剎車盤剎車片要比後輪的剎車片和剎車盤大。前部剎車是佔主要的，所以，前部剎車片要磨損的快一些。

汽車前部有發動機，有驅動軸。整車的重量都會壓在前部，前部剎車力度必然會大，後部剎車只是輔助作用。

一般車輛前部剎車片更換兩次，後部才更換一次。

汽車是前剎車片磨損快還是後剎車片磨損快？這個問題我們要分車型來說。對於絕大多數的乘用車來說，是前剎車片磨損的快；對於卡車、商用車、工程機械來說，是後剎車片磨損的快。

對於乘用車來說，絕大多數都是前置前驅的，發動機、變速箱等重要零部件幾乎都在汽車的前部，所以汽車前部的質量要大於後部（一般是55:45這樣的比例），再加上乘用車懸架較軟，汽車在制動時有較大的質量轉移，前剎車事實上承擔了70%以上的制動力。所以乘用車的前剎車磨損的更快，一般前輪更換兩次剎車片，後輪才需要更換一次。

對於卡車、商用車、工程機械來說，絕大多數都是前置後驅的，發動機、變速箱的佈置偏向於汽車的中部，而驅動橋佈置在汽車的後部，因此汽車的後部較重。此外汽車的後部還經常裝載很重的貨物，所以汽車的後輪要承擔更大的制動力，雖然制動時也有質量轉移，但是由於懸架非常硬，所以質量轉移影響並不大。為此，絕大多數的卡車後輪的剎車片都比前輪大很多，同時磨損的也更快，一般後輪更換兩次剎車片，前輪可能都不需要更換。甚至有些半掛車，為了防止緊急制動時前輪抱死導致掛車摺疊，甚至把前剎車直接廢棄不用，這樣處理過的汽車前剎車幾乎不會磨損。

剎車片磨損快慢，乘用車和商用車是否區分的。 1.汽車設計時充分考慮到剎車的慣性前衝問題，所以剎車時剎車片先動作，等於拉住汽車，前剎車相對要滯後幾秒，避免產生前衝感，當速度降低時全部剎住。 2.商用車承載力在後面，發生制動時一起剎車，由於後面裝載產生的摩擦力也對應增大，所以後面的相對前面更加容易磨損。

我們平時開車時踩的那個是前剎，只要踩下剎車剎車皮就會有磨損，而後面的剎車是停車的時候才拉起來的磨損的也比較少。所以前剎車片比後剎車片磨損更快。

對於家用汽車單從磨損的角度講一般來說是前剎車磨損比後剎車片磨損快。但需要注意的是磨損的快並不一定是先要換，實際情況有可能後剎車片比前剎車片先更換。

1.前剎車片比後剎車片磨損的快

如果我們平時注意觀察的話就知道不管是前驅還是後驅的車，我們可以看到前剎車盤跟剎車片都要比後剎車盤後剎車片大。這是因為雖然汽車制動時四輪一起制動的，但由於大多數車輛不管前驅還是後驅都會採取前置引擎的佈局模式，車輛的重心都是在車頭部分，剎車時，車輛重心前移，基本壓在前軸上，這就是為什麼剎車時有點頭原因。前制動系統需要更大的制動力才能使輪胎不產生轉動，而增大制動力就要增大剎車與剎車片的接觸面。所以前面的剎車片跟剎車盤都要比後面的剎車盤和剎車片大，更大的制動力意味著磨損也大，所以前剎車片比後剎車片磨損快。

2.磨損的快的前剎車不一定比後剎車片先更換

同樣如果我們注意看就會看到一般汽車的前剎車片不但比剎車片大，剎車片的厚度也比後剎車片厚度多1.5-2MM左右。我們知道後剎車片不單是對行駛中的後輪進行制動，還要對停止中汽車進行駐車制動。而為了行車安全不管是前輪還是後輪剎車片厚度3MM左右就需要更換了。所以有時候後輪可能比前輪先更換。

3.我們不生產剎車片，我們決定了剎車片生死

良好的駕駛行為有助於減少剎車片磨損。比如避免急剎車，下長坡時要學會利用發動機反牽引力來制動，定時對剎車分泵分泵銷進行剎車保養避免剎車片偏磨甚至拖剎導致剎車片異常磨損。