這是一個老生長談的問題，很多人會認為說車駕駛了一段時間過後擔心自己的車發動機過熱一下子到地方了就停車熄火會讓發動機的熱散發不出去對車有損傷，這是一個誤區。

首先現在的車企技術都是非常成熟的，之前看過大眾的某款車在車停之後風扇還在轉，因為它當時就停在離我隔一個車位。因為是地下車庫聲音比較大，當時第一反應就是在給車的發動機降溫。但是現在從來沒有看到哪臺車因為要給發動機降溫而熄火後風扇啟動的。畢竟咱們考慮到的問題車輛研發的人肯定也考慮得到，因此無論是渦輪還是自然吸氣的車型停好車可以立即熄火。

其次，無論是停車後怠速讓風扇轉還是熄火後風扇在轉其實都是一個高成本的一個行為。在炎熱的夏天只要有一絲風都能感覺到氣溫降了一點，汽車也是一樣，在行駛的時候本身就是讓空氣像風一樣對汽車散熱片進行降溫的過程。怠速不僅費油而且還不能達到降溫的效果。老司機都知道熄火後使用電瓶其實是最傷電瓶的行為，因此熄火後風扇還在轉意味著電瓶在負荷執行，對電瓶也是不好的。

最後，如果想讓汽車散熱更快一些，或者是想讓汽車在高溫天氣更安全我有幾個小小的建議。

1、保持發動機倉的乾淨整潔。經常做發動機倉的清洗工作，如果是用水洗一定要在冷車的時候洗，發動機倉的所有線管都是經過了防水的處理，用水洗大可放心。有泥土灰塵的時候是不有利於散熱的。汽車的散熱器也要清洗乾淨，會有樹葉蚊蟲的屍體卡在上面，就是進氣格柵裡你能看到的那一個長方體網狀的東西。

2、使用正規的防凍液。防凍液的作用就是給發動機降溫，如果一款不合格的防凍液是不能達到降溫效果。而且要多留意防凍液的量，不可多也不能少。

3、保養的時候讓技師檢查自己的管線，防止老化。老化管線對於車是一個巨大的隱患，很容易引起線路起火。同時也儘量地不去改裝車輛本身的線路，不亂接亂搭。

正常使用汽車不需要過度地擔心這個問題，放心開就是了。

下圖是汽車散熱器

不管是渦輪增壓發動機還是自然吸氣發動機，行駛的過程中發動機溫度都非常高，90度左右算正常範圍。這麼高的溫度，散熱需要時間。

渦輪增壓器的溫度和排氣管溫度相當，高達一百多度，如果行駛後停下來等一兩分鐘在熄火這是比較好的，怠速下廢氣渦輪增壓器是不工作的。當然有急事，車一停下來就熄火也沒多大問題，有些車會檢測發動機冷卻情況，即使你拔掉鑰匙熄火，散熱風扇還是會轉動來散熱的。

自然吸氣的發動機也是一樣。