不考慮使用成本選C200L，想省使用成本選特斯拉。

現在的充電樁已經比較普及了，基本上1個小時快充80%電量。

電動車中Model 3無論是定位還是效能都是比較均衡的，因此適合絕大部分有電動車需求的使用者。而像雷諾Zoe和日產聆風則更多的是歐洲國家購買，它的產品實力存在明顯的劣勢，也會逐步逐步沒落。

C200L勉強算得上是賓士旗下的豪華車型，並且還是入門級的那種，一般來說很多人選擇它從經濟壓力上來講就是比較大的。在賓士裡來講賓士C200L在價格定位也算是比較便宜了，雖然說大部分人都能承受的起，但是在後期的維護保養方面的費用是相當的貴的，一次兩次估計還能接受，但是時間一長估計夠嗆，這也就是印證了那句“買得起養不起”的型別，而一旦車子出現問題，或是壞了情況下，試想一下沒有保險公司的理賠下（有的問題不屬於理賠之內），多少人能夠修得起呢？

我覺得這兩個車都不靠譜。電動車續航是個大問題，電池老化也是個大問題。賓士價格虛高，後期保養也貴。如果要選，我寧願選奧迪和寶馬。

買其他。

當然了，每個人的需求都是不同的，滿足自己的需求才是最重要的。

但是，題主並沒有寫明自己的需求是什麼？因此，老羅只能做個如下假設：

題主有不錯的工作或者家庭條件不錯，年輕有活力，購車預算30-40萬元，購車需求：面子，含有少量的虛榮心成分，第一輛車。

如果基於這個假設，那毫無疑問排除掉特斯拉Model 3，老羅從事新能源汽車相關職業，沒怎麼見過有人第一輛車是純電動汽車的，大部分人購買純電動汽車，都是家庭第二輛車，不管是特斯拉還是蔚來還是比亞迪的純電動車型，都如此。

雖然有個觀點是：現在的里程焦慮都是“偽”焦慮，因為日常通勤的里程就那麼點，撐死了來回200公里，因此現在純電動汽車完全可以滿足每天通勤之用。

老羅認為這種觀點就是蝦扯蛋，老羅啥也不辯論，只說一個用車場景：這次疫情期間，你要去你父母家，給二老送物資，你父母住在離你300公里的小城，請問你怎麼去送？開個特斯拉Model 3？確實很拉風，但你敢開嗎？你不怕罷工在半路上，叫天天不應叫地地不靈嗎？畢竟疫情期間，誰會去拯救你？不要說，這種事情都是極端的意外特例，萬一呢？

老羅自己就是新能源汽車從業者，所以不是在黑純電動汽車，而是描述中國純電動汽車市場現狀，基於這個現狀，老羅只建議：家庭第二輛車，可買純電動汽車，而且必買純電動汽車，好處太多了，兩天兩夜都講不完。

接著是賓士C200L，如果從實用性考慮，不要買它，畢竟它的維修保養成本很大；如果從舒適度考慮，不要買它，畢竟30多萬的其他車型，比它舒適的多了去了；如果從操控性考慮，不要買它，還不如買寶馬和奧迪同級別的車呢；如果只是想滿足一下小小的虛榮心，不要買它，因為現在這個車滿大街都是，你看著它出門，根本不會有人覺得“哇，開的是一輛賓士呢！”

因此，還是買其他吧，至於買其他什麼車型，因為題主並未列明自己的需求，不好建議，但起碼題主提及的這兩款車型，老羅不建議買。

若你生活在南方 沒有經常性單日自駕300km以上的習慣 建議蔚來es6或者等今年新出蔚來et7 若不看好蔚來 廣汽新能源和比亞迪也可以

在30萬左右的市場上，一直以來都是豪華品牌中型車牢牢把控市場，而賓士C Class又是這其中表現非常強勢的一臺車。然而市場並非總是一成不變的，例如特斯拉的出現就是對豪華中級車市場的一個非常大的衝擊，那麼對於現在的消費者來說，相似的預算我們是應該選擇一臺特斯拉Model 3還是選擇一臺賓士的C200L呢？我們今天就來聊聊這個問題。

在特斯拉的上海超級工廠剛剛動工興建的時候，很多人都覺得對於國內的自主新能源廠商來說是“狼來了”，畢竟憑藉著特斯拉在電動車領域的實力，國內的新能源車企還是能夠感受到強烈的危機感的。然而當中國產Model 3正式上市的時候，大家才發現原來特斯拉的目標並不是國內的新能源車型市場，而是整個豪華車市場。Model 3是到目前為止產品力最高的一輛電動中級車，因此我們可以忽略其電動車屬性，而是直接將其餘傳統豪華中級車來進行對比。

相信見過Model 3的人無一不對其科幻的外觀內飾感到驚歎，簡潔線條配合上沒有前格柵的前臉讓這臺Model 3看起來就像一臺來自未來的車型，而其內飾更是簡潔到了只有一塊中控大屏和一個方向盤而已，也許你會覺得它的內飾不夠豪華，但是當你從這臺Model 3上下來之後再坐進賓士C Class或者是BMW3 Series這樣的傳統豪華車內，你會突然覺得這些車型內飾的設計已經顯得有些囉嗦了。

作為一臺電動車，提及優勢怎麼能不提動力，而在Model 3這兒，和動力一起提及的還有一點，那就是操控。在BMW3 Series都逐漸向著舒適性妥協的時候，這臺Model 3選擇了向“駕駛”這個方向點科技樹。它那緊繃的油門配合上電動機充足的動力，會讓你在毫無感知的情況下就把整車的速度提起來，而較重的方向盤回正力矩同樣也讓會你覺得車輛完全在你的掌控之中，也許Model 3的底盤多少有些偏硬，但是清晰的路感以及較短的懸掛行程會讓你覺得就如同自己在走路一樣對路面情況感知得了如指掌，即便是再沒有駕駛興趣的人，在開上這臺Model 3之後都會情不自禁的多開一會兒。

相比之下，這臺賓士C200L就顯得沒有什麼新意了，在上市了多年之後，這一臺賓士C Class多少已經激發不出消費者的熱情了，儘管已經進行了中期改款，但是中期改款之後的賓士C Class和老款車型相比並沒有太大的變化，內飾依舊是賓士C Class的優勢，雖然時間過去了這麼久，但是目前來看這臺C級的內飾依舊耐看。此外，加長後的C級後排空間也同樣表現不錯，當然，這也是作為一臺傳統豪華中級車的基本“修養”。

那麼在特斯拉Model 3和賓士C200L這兩臺車當中應該如何選擇呢？其實這個問題並不難回答，如果我們將Model 3和C200L這兩臺車放到同一個評判體系下來看的話，我們會發現只搭載了1.5T發動機，最大擁有156馬力250牛米動力輸出的C200L在動力表現上完全不是Model 3的對手，而在使用成本方面，Model 3更是比C200L便宜了非常多，如果你每年的行駛里程在2萬公里以上，那麼Model 3每年的使用成本能比C200L便宜1萬元以上，這一點相信對於多數人來說都是非常有吸引力的。而且在限牌城市，Model 3還不用受限牌困擾，還可以免交車輛購置稅。

此外，在特斯拉正式中國產長續航版Model 3之後，現在Model 3就更香了，中國產長續航版Model 3的續航達到了驚人的668公里，這意味著這臺Model 3基本沒有續航方面的困擾了，你唯一要做的就是在家裡裝一個充電樁，之後你的日常用車需求都能被這臺低成本的Model 3所滿足。因此在這兩臺車型當中做出選擇並不困難，如果你家裡有安裝充電樁的條件，那就毫不猶豫地選擇一臺長續航版的Model 3吧。

以上