市場經濟有競爭，對手的故意抹黑也很正常，但是大眾自己作死，為了單車利潤無底線的簡配，活該被罵，確實不是黑大眾，大眾已經忘了初心了

大眾造過幾臺，好車？從十幾年前就開始在大陸洗腦式營銷，偷工減料，區別對待，到現在某些大眾店裡還在進行腦殘營銷，砸車，搖車門。大陸消費者傻？還是說車很好？燒機油不斷？天窗漏水？故障率高？各種車型拉皮？

結果呢？一汽大眾上汽大眾仍然是銷量前三的企業……說明大眾還是做對了，不然成百上千萬的大眾車主都是看了黑文才更想買的？

為什麼這麼多人黑大眾？這個問題主要是內因和外因。

內因的話，大眾是自己作死，仔細數數，機油門，斷軸門，排放門，碰撞門，奧迪的自燃門，致癌門等等。這些不用多說了吧，大眾汽車因為在中國有強大的號召力和品牌影響力，肆意簡配，這是大家黑他嗎？

一個車企和一個人一樣，前半生是個很善良的人，後半生開始偷奸耍滑，作奸犯科，你能說這個人是個好人嗎？你能說大眾汽車造的汽車都是好汽車嗎？不能的。

最典型的的例子就是前段時間沸沸揚揚的Passat碰撞門，上汽大眾的反應是一個良心企業應該做的反應嗎？

奧迪車其他市場不知道，鄭州市場自燃的奧迪還少嗎？

外因上，如今車市萎靡，對一些車企來說是挑戰也是機遇，中國產車生死存亡的時代到來了，但是對於大眾來說，遠遠不到生死存亡這個話吧，繼續簡配，其他競爭對手黑他，不過分吧？身正不怕影子斜。現在大眾身子都歪成什麼樣子了，一起黑他也是他應得的。

如果大眾不繼續降價銷售，估計市場早就不是現在的市場了，品牌溢價能力一直下滑，黑他，是為他好，良心造車，才可以挽回局勢，但是目前看，大眾並沒有把良心放到中國市場上。

中國版本和美國車型差距如此之大？

華人為什麼不能黑大眾？

來，你告訴我？

大眾汽車與奧迪汽車製造的好車-多少人開過？「品牌信仰」是一種非理性現象，誰贊同誰反對？

所謂酒香不怕巷子深似乎在任何領域都不再適用，因為優秀的產品需要C端使用者去發現。而絕大多數使用者並不具備客觀的分析能力，甚至連關鍵詞索引都不懂；其尋找剛需商品的方式是透過“口口相傳”，那麼這裡就涉及到「大眾心理學」層面的理論。

在群體之中大部分人會失去邏輯分析能力，因為自我否定總要比自我突破容易的多；在這種心態的催使下，某一個品牌想要成功就只需要掌握第一階段的話語權，隨之而來的則是如「鏈式反應」一樣的傳播。在專業層面可以用“烏合之眾”解析，雖然這很難以接受，但是在不同的領域中我們每個人都在烏合之眾之中的一份子而已。大眾奧迪兩大汽車品牌的成功，正符合這一模式。

很多人認為早期的「普桑」是好車，因為那時候的大眾汽車沒有簡配。然而這種理解是絕對錯誤的，普通桑塔納被認為是好車，其根本原因是合資生產的初期階段沒有什麼競品可以對比；大眾汽車之所以能獲得「B/C」兩大領域的市場支援，原因只是初期拿出了一些技術進行交換。不能否認早期的中國產汽車品質要比大眾汽車差，那也只是因為技術研發起步晚導致過於差而已，這並不代表桑塔納就有多高的品質。

主要關注點：被動安全保護！桑塔納進行過正面100%-100km時速碰撞測試，結果是後排空間都成為碰撞潰縮區。大眾車的低水平從合資生產開始就沒有高過，只是早期的碰撞測試方案並不完善，而且CNCAP與大眾汽車集團還合作制定過所謂的“行業標準”，這就是很尷尬了吧——什麼標準應該這麼低？

大眾奧迪兩大品牌的內燃機燒機油問題非常嚴重，雖然最新一代的EA211/888有一定程度升級，但是因正常執行導致機油過量損耗的里程數還是短一些。而在效能方面又沒有任何優勢，所以這兩大品牌的內燃機技術是落後的，比一線自主品牌的某些優秀髮動機水平低。

DSG乾式雙離合是臺“極其聰明的愚蠢變速箱”，其聰明之處是以最低的製造成本打造了低品質DCT，在品質極低的前提下能夠保證使用者可以接受，在這海外任何一個成熟的汽車市場都是不能想象的。比如在北美車市大眾奧迪兩大品牌的存在感很低，於是變速箱就普遍用到了8AT手自一體，這說了什麼呢？——使用者不愚蠢，僅此而已。

大眾汽車車身結構的鋼材用料簡配似乎到令人髮指的程度，參考高強度與超高強度鋼佔比超「80%」的Passat，資料是真的非常漂亮，正面25%偏置碰撞測試真的很慘。原因在於資料沒有任何參考價值，其所謂的比較高強度鋼的屈服強度只有500Mpa（兆帕）左右，連強度低於300Mpa的鋼材也敢於定義為高強度鋼，要知道優秀的鋼化玻璃都有接近200Mpa的抗拉強度！參考下圖組（25%正面偏置碰撞測試）

圖1：Passat

圖2：Magotan

圖3：TiguanL

總結：大眾汽車的人設崩塌是必然的結果，只是在這一節點出現了而已。該品牌的汽車存在的嚴重品質降級是建立在品質本就不夠高的基礎上，隨著第三方測試機構的不斷湧現，以及測試專案的不斷豐富與專業化，此類合資品牌早晚都會被起底。至於該品牌的成功屬於“無可奈何”的結果，其品牌影響力短期內還不會明顯下降，然而等待被“老司機”灌輸錯誤想法的這批人失去了消費能力，大眾汽車等外國品牌汽車必然會被逐漸邊緣化。

為什麼很多人黑大眾和奧迪？

一部分是切實買了這個品牌的真實車主，他們也確實有可能在用車的過程當中遇到了一些問題，因為銷售體量大，所以你會覺得很多人都在黑它。但實際上捧他們的人也同樣非常多。

另一部分就是買了其他品牌的車主，或者說喜歡其他品牌的網友，誰都會覺得自己的車，或者自己喜歡的車才是最好的，噴一下競爭對手再正常不過了。噴的人多隻是因為很多人都把大眾作為標杆去比對而已。

再說了，一個品牌被黑的多，被捧的多，正好說明這個品牌人氣高啊，賣的好啊，這麼大的銷量，譭譽參半才是正常現象。

相反，一個品牌如果你只看到有人捧，極少有人黑，那要麼是這個品牌的產品真的非常優秀，優秀到無可吐槽，但目前來說，還沒有這樣的品牌出現。要麼就是這款車非常小眾，買這車的人都是死忠粉，所以全是好評，但這種品牌關注度太低，這反而不是什麼好事，譬如法系車，喜歡的人推崇之至，但始終不太符合大眾口味，最後只能落得個倒閉的下場

所以，如果你喜歡大眾或者奧迪，完全沒有必要去在乎別人怎麼黑，怎麼噴，這是非常正常的現象，嚴格來說，這是好事！