2020款大眾Magotan，實際上就是一箇中期改款車型，外觀的變化主要就是前後燈組、中網裡面的細節以及前後保險槓的造型，稍微作了一些調整；內飾更換了全新樣式的方向盤，配置也有一些提升，比如增加了車聯網、增加了道路交通標誌識別，以及三檔可調的方向盤加熱功能等等。

但是在網際網路絡功能部分，2019款Magotan的中控系統裡面，可以同時支援CarLife和CarPlay兩種互聯方式。但是在2020款車型裡面就僅僅只是CarLife了，這是個小退步。2020款Magotan的指導價格是18.69~30.99萬元。橫向來看引數配置表，我們會發現大部分配置主要集中在尊貴型和旗艦型，也就是次頂配和頂配上，中低配車型的配置比較低。

第一，Magotan外觀大氣、穩重，商務需求壓得住，家用也沒問題，宜商宜家。

第二，就是加速。官方公佈的資料，0~100公里每小時加速成績是7.2秒；同時，Magotan的發動機最大扭矩輸出轉速範圍比較靠前，從1500轉以上就可以輸出最大扭矩，再加上7速雙離合變速箱，換擋速度快，它的整個動力傳遞效率也比較高。其實國內的路況，對於極速的要求是比較小的，更多的是要求整個動力的爆發性和動力的響應速度。而像大眾汽車這種小快靈的風格，在國內還是比較吃香的。

第三，就是Magotan後排空間大。消費者對於後排空間有著非常極致的追求，就是要它大，就代表豪華，大就代表有面子。Magotan的後排，1.8米的個子坐進去，腿部還有兩到三個拳頭的腿部空間，可以說是同級別數一數二的寬敞了，加上後備箱也夠大夠規整，正好符合這個需求。後排除了獨立空調以外，下面還有一個USB和220伏三插頭的電源，旁邊也有老闆鍵，作為家用和商務來說，考慮得還是比較周到的。

第四，就是終端優惠價格。Magotan目前市場優惠，普遍有著3~4`萬左右的優惠，這樣算下來後，跟競品相比，還是有不錯的優勢。當在外形，空間、動力和價格等方面都能滿足了消費者的需求的時候，這個車就很有吸引力了，再加上Magotan作為大眾旗下的重要車型，被消費者喜愛，也是理所當然的了。

第一，就是雙離合變速箱的抖動問題，特別是當車在滿載或者是剛起步的瞬間和緩慢提速的過程中，你都能感覺到雙離合的抖動，主要表現在它會有很多細碎很細小的震動反饋到方向盤上，傳遞到油門踏板上；而且這是一個比較普遍的現象，隨著車齡跟公里數的增長，這種抖動還變得更明顯一些。

第二，就是懸架對於大顛簸的濾震舒適性，Magotan在大部分城市鋪裝路面上開，還是能做到比較舒適的，切換到運動模式會變得更硬一些，加速和剎車的俯仰控制得會更好一點兒。但其實軟跟硬之間，它的變化幅度並不算特別大，如果壓到一些減速帶，或者壓到凸起比較高的井蓋等情況，你會感覺坐在車裡會稍微有一些顛。

下面我再來看Magotan在保養維護的費用，保養只換機油、機濾，算上工時費是950元，兩萬公里額外換火花塞和空氣濾芯，算上工時費的價格是1700元。再來看保值率，Magotan的三年保值率達到了61%，在同級別60輛中型車裡排名14，合資品牌裡排名第8，五年保值率是46%。整體來看，Magotan還算比較保值的。

以上看法，僅為個人觀點，歡迎大家一起交流，分享，學習，謝謝大家。

首先針對“Magotan到底好不好”這個題目發表一下觀點，就好比每個人的味蕾各有不同，有的人認為榴蓮非常的美味，而有的人就是談之色變避之不及，同樣，我認為現款Magotan非常的不錯，可能有些朋友不同意我的觀點，那麼我就以我的角度來給大家介紹一下我眼中的Magotan。

Magotan產自一汽大眾，德國純血統，外觀大氣不失優雅，個人感覺上到50歲，下到25，也就是所謂的老少皆宜，B級車中的絕對王牌，辨識度以及認可度是有目共睹，空間尺寸操控性受到眾多大眾粉的一致好評。

另外Magotan的基本配置也是圈粉無數，第三代EA888發動機的強勁動力，7速溼式雙離合的傳動效率，前麥弗遜後多連桿的穩定性，以及內飾眾多耀眼的高科技配置等等都為它加分不少，最最重要的是價格的親民性為Magotan贏得了眾多關注。

車不能講好不好，什麼貨什麼價。主要看你自己的需求。每個車企造車理念不同，為了突出自家汽車，他們都會突出某一方面。

Magotan好不好，一千個人的眼中有一千個哈姆萊特，每個人的對好車的評價標準也不太相同，所以回答這個問題需要一些提前限定好的框框，也就說評判一輛車的好壞，要有具體的共同的標準，比如空間，動力，操控，價格，油耗，維護成本等等，沒有標準的比較如同雞同鴨講一樣是沒有任何意義的

Magotan還可以，我的車是Passat。Magotan就是稍微貴一倆萬，外形更顯年輕，平臺更新。反正大眾的車空間 舒適性 加速效能和駕駛感受都不錯。就是保養貴些趕上bba了都。我之前一直想買日系車，覺得皮實耐用和省油。但試駕之後最終還是選擇了德系，因為大眾比較高階。雙離合市區駕駛感受還是和at有些差距，肯定頓挫，如果你想買Magotan這個一定要有準備。

外觀方面，外觀現在更加的年輕時尚，商務氣息沒有那麼濃了，百看不厭。

動力方面，動力也是我選擇這款車的一個理由，他呢搭在的時大眾最新的第三代Ea888發動機，配備了溼式變速器加7擋雙離合，提速相當的快。推背感特別的強。

操控方面，操控也還滿意，它的懸架調教的還可以，一汽大眾每天掛在嘴邊的，4穩2不2小，轉彎穩，側傾小，壞路穩，晃動小，高速穩，不發飄，制動穩，不點頭，用到這款車上，一點都不假。自己開車不會那樣去體驗。

Magotan整體還是可以的，之前朋友開的18款Magotan，外觀有種劍鋒的銳利感，乘坐感覺車子內部空間比較寬敞，舒適性比較好，後排獨立空調出風口夏天舒適性比較好。市內油耗在11左右，油耗相對是高點，現在的市區堵車狀況也是其中原因之一。

好！聽我慢慢說來。對於我們接近30歲人，最具有親身經歷說服你。

20多歲剛上班沒錢，開比亞迪，現代，省油，緊湊，漂。

25歲有點積蓄，成家了，換了中國產suv，有點費油，空間不是很理想。不耐看，更新太快了，二手不保值

30歲，講究品質，耐看，氣場，Magotan必選

看你自己喜歡商務一點的，還是運動一點的，Magotan從動力上和商務方面都挺好！跑高速也很省油，主要是它和奧迪是一個體系的有的好些件都跟奧迪是一個廠家的