空間：從大小上來說還算一般，普通的兩個人坐上去還算舒服不擁擠，尤其坐墊軟硬度適中，我坐過兩次，比較喜歡。

外觀：外觀沒有什麼特別要說的，本人感覺中規中矩，不是特別華麗張揚。

油耗：發動機百公里油耗大概在1.8L到2.5L，這點我朋友還是比較滿意的，並且油箱大小適中，減少了加油的次數，比較不錯。

價格：我朋友是2018年年底買的，價格是7800多，不過老闆給贈送了護槓和尾箱，這麼說的話價格還算可以。

保養：用了一年多除了前輪被扎過一次沒有產生過毛病，比較省心。

這車就是第一眼你不會看上它，如果不是瞭解過的可能買車就會忽略它的那種，還有暴醜的儀表…，但是如果你用過就會越看越順眼，雖然沒有炫酷的外觀，但很有特色！個人也不喜歡滿大街的前面板上一個大燈那種！

裝配工藝差點意思，但對得起這價格…至於用料感覺還可以，有兩個車友就是懟了都沒破，總體不夠完美

另外我的車5000公里左右的時候半路熄過火，過會兒又恢復正常，估計是供油的問題，鑑於只有那麼一次，就原諒它了

優點：寬大舒適座位平！特別適合代步買菜載人…跑起來震動小得很，50-70左右可以說感受不到震動，最舒服就是40-80了…低於40，震動和噪音相比高速稍大，高於80發動機開始嘶吼…至於動力和油耗就不囉嗦了，下面有圖…

總結：這車就是一個低調的舒適型踏板，很實用

如果再讓我選擇，我肯定會去本田看看，然後還是買它…

我倒是騎過一臺踏板摩托不過是二十年前產品了，我這裡禁摩不給落戶，新款沒騎過不太懂，就踏板車使用經驗來說馬力比掛擋車來的快，起速響應好就是保養需費心

濟南鈴木優友125有哪些新技術？

濟南鈴木UU125是一款極其實用的小踏板，這款車因為車身寬大，效能不錯所以很受摩友們的喜愛。而說到它的技術其實主要還是集中在了動力總成上，因為外在表現沒有什麼可圈可點的亮點和技術，所以我們簡要介紹一下這款車的動力總成。UU125搭載的是鈴木的超級芯電噴發動機,這款命名為SEP的動力總成應用範圍比較廣，鈴木系旗下多款125踏板車都有搭載。它具有皮實耐用，效能出色，燃油消耗量小，運轉品質優良的特點。

這款發動機實際排量124ml，壓縮比10.3:1，最大功率6.9KW，最大扭矩10.0N.m，動力特性比較偏低轉，賬面引數優於同排量車型，油耗基本會保持在2.0L左右。這款發動機主要的技術就在於低耐磨氣缸，超薄活塞環，輕量化活塞，滾子搖臂以及鈴木新研發的“M-Spuish”燃燒室，並且還配套了八孔環形噴油嘴和11凸臺磁電機，這樣的搭配使得這款車具備了優於同排量踏板車效能表現的基礎。

除此以外，這款發動機還保留了比較實用的腳啟動裝置，即便電瓶虧電或者完全拆除蓄電池，車輛依然可以正常啟動，所以在特定情況下還是比較實用的。

在以上的這些技術中我們比較好奇的應該是它八孔環形噴油嘴和腳啟動裝置，因為其它技術在同類車型中或多或少都有應用，而這兩項並不多見。噴油嘴的孔數直接會決定車輛的油耗表現和燃燒狀態，所以UU125之所以油耗出色主要就得與這個噴油嘴。

而腳啟動裝置雖然早期的踏板車上也有應用,但對於電噴車型來說，如果蓄電池沒電實際的使用效果並不明顯，但UU125偏偏就保留了這項裝置，這主要是因為這款車還有一個電容，它可以提升磁電機產生的電流，來驅動燃油泵繼續工作，所以在虧電狀態下車輛才能正常啟動。

以上就是濟南鈴木UU125所擁有的一些技術，這些技術其實算不上很新，但絕對比較有用，再加之鈴木的品控比較嚴格，所以這款車才會有出色的表現。

我的就是uu，10000公里了，一年零三個月。一直2000公里換一次汽車保養剩的礦物機油，齒輪油8000公里換過一次，以後10000換一次了。空濾吹過一次，沒有換，自己加裝了油水分離器，沒有出現機油乳化，基本就城裡跑，油耗要2.5l，電池沒有換過。前剎車片快磨光了，馬上要換了。輪胎很滑，大燈亮度差。目前使用正常。