安裝前應徹底檢查活塞環和環槽是否清潔，在安裝和總裝過程中也要徹底保持清潔。

裝配前先要測量汽缸內徑，活塞環對汽缸的適應性是有一定限度的，舊缸的磨損和變形程度，新缸的加工精度等，必須檢查它們是否符合規定。

安裝時油環有多片式和一體式的，多片式的安裝比較困難，稍不注意就會損壞，氣環有方向規定的，千萬不能裝反，最後是安裝需要錯口安裝，安裝完畢後再檢查是否順暢。

1.

活塞環平裝入氣缸套內,介面處要有一定的開口間隙。

2.

活塞環應裝在活塞上,在環槽中,沿高度方向要有一定的邊間隙。

3.

鍍鉻環應裝在第一道,開口不要對著活塞頂部的渦流凹坑方向。

4.

各活塞環開口在互相錯開120℃,均不準對著活塞銷孔。

5.

錐形斷面活塞環,安裝時錐面應向上。

你好 如果是汽車 活塞上 都有一個方向鍵 這個方向鍵 是指明活塞所朝的方向 一般通指發動機的正前方 ，二是 活塞在安裝前 一定要將活塞環按照 壓力環 氣環 油環 自上而下的順序排列 按照四十五度對口 並且 記住 一定要用挫挫對口 三是 活塞環的氣環上 都有坡面 記住 坡面朝上 三是 在安裝活塞的時候 一定要記住 連桿和活塞之間的銷釘一定要用新卡環 並且將卡環用卡鉗卡緊 四是 在安裝前 一定要在鋼桶內 用乾淨的手 將機油均勻的塗抹一遍 並且 在安裝好活塞環的活塞上 也要均勻的塗抹一些機油 然後 用 同行收緊筒 將安裝好活塞環的活塞塞入收緊筒中 對準鋼桶 用錘把輕輕的向鋼桶內擊打 當活塞進入鋼桶內 在開始連線連桿 呵呵 期望我的答案能讓你選為精華答案！

發動機的活塞環是在高溫、高壓和活塞做高速的往復運動中工作，所以活塞環必須有耐磨性、耐腐蝕性、耐熱性，有較強的鋼度和彈性。現在的鋼製活塞環代替了以前的鑄鐵活塞環，對於大功率的柴油發動機的活塞環的材枓一般有灰鑄鐵、球墨鑄缺、合金鑄鐵和蠕墨鑄鐵製成。

發動機的活塞環有兩種，一種是氣環，另一種是氣環。

活塞環的作用:

1. 具有良好的氣密性:主要密封缸內的燃燒氣體洩漏到曲軸箱，也就是平時說的“竄氣”現象，把氣體的洩漏控制在可控的最低限度內，從而提高熱效率。

2. 具有良好的導熱性: 必須能將燃燒產生的高溫高熱，透過活塞環傳遞給氣缸壁，起到冷卻活塞的作用。通常貨色還向汽缸壁散發的熱量，是活塞頂部承受熱量的30%到40%。

3. 具有支撐活塞的作用，由於活塞直徑略小於汽缸內徑，如果沒有活塞環，活塞做上下運動時會以汽缸內壁接觸摩擦，造成活塞在氣缸內上下運動時的不穩定性，所以活塞環良好的彈性支撐著活塞運動，而不與缸壁接觸，卻靠活塞環外表面與缸壁進行滑動。

4. 必須有良好的油密性(油環的作用): 能密封曲軸箱的機油竄入氣缸，並把氣缸壁上多餘的潤滑油刮下，同時又是氣缸壁上布有一層薄薄的油膜，保證氣缸和活塞以及活塞環的正常潤滑。

發動機活塞環安裝時的要求

1. 把活塞環平裝入氣缸套內，並用活塞輕推，檢查活塞環介面處要有一定的開口間隙。間隙過小，會因熱脹而損傷缸壁。間隙過大，會影響到密封性。端間隙應在0.2--0.5mm之間，瑞間隙因材質不同，規定而已有所不同。

2. 活塞環應裝在活塞的環槽中，活塞環的側面有向上的箭頭或是“TOP”標識，其面朝上安裝。裝反則會有燒機油現象。

3. 渡鉻環應裝在第一道，開口不要對著活塞頂部的渦流凹坑方向。

4. 各活塞環開口最少應相互錯開120℃，均不準對著活塞銷孔。

5. 扭轉環安裝時，倒角或切槽應向上。錐形斷面活塞環和錐面反扭轉環安裝時，都保持錐面向上。

6. 安裝組合環時，應先裝軸向襯環，再裝扁平環和波形環。波形環上下各裝一片扁平環，各環的開口應相互錯開。

汽車活塞環是有安裝要求的，如果裝反就會出現燒機油或早期磨損現象。

1.第一道稱為氣環，氣環是梯形環（黑色）帶斜面朝上方，也就是活塞頂部方向即可。

2.第二道為稱氣環，氣環方形形環裝反也可以安裝，有（TOP）標示朝上方，也就是活塞頂部方向即可。

3.第三道為稱油環，油環方形形環裝反也可以安裝，有（TOP）標示朝上，也就是活塞頂部方向即可。（內部鋼絲無反正安裝即可，注意：介面要與油環介面錯開180°）

注意：三道環安裝完畢同樣要錯開環口，以活塞銷為軸左右側錯開環口，否則將出現燒機油現象！（如下圖）