檢查發火強度（跳火能力）是點火線圈主要效能指標。

可在萬能電器試驗檯上檢驗其火花強度及連續性，檢查點火線圈產生的高電壓時，可與分電器配合在試驗檯上進行試驗，如果三針放電器的火花強，並能擊穿5.5mm以上的間隙時，說明點火線圈發火強度良好。檢驗時將放電電極間隙調整到7mm，先以低速運轉，待點火線圈的溫度升高到工作溫度（60~70℃）時，再將分電器的轉速調至規定值（一般4、6缸發動機用的點火線圈為1900r/min，8缸發動機用的點火線圈為2500r/min），在0.5min內，若能連續發出藍色火花，表示點火線圈良好。

也可用對比跳火的方法檢驗，此方法在試驗檯上或車上均可進行，將被檢驗的點火線圈與好的點火線圈分別接上進行對比，看其火花強度是否一樣。還可採用一種如圖1-8所示的專用“跨接線”進行檢查，關掉點火開關，拆下點火線圈“-”接線柱上的全部導線（此線與電子點火控制器相連），將跨接線1端搭鐵，3端接點火線圈“-”接線柱，拔出分電器蓋上的中央高壓線，使端部離汽缸體5~7mm；然後接通點火開關，用跨接線端部4間斷地碰觸點火線圈的"-”接線柱；每當拿開時，高壓線的端部應產生一次火花。如跳火，說明點火系統低壓電路和點火線圈良好；如不跳火，則說明低壓電路或點火線圈有故障；

最簡單方法調換法，電腦檢測哪個不好跟好的對調故障轉移就是點火線圈壞了，外觀除了線圈外部明顯的擊穿裂紋外看不出來什麼

你好

點火線圈的種類有很多種，所以判斷方法也不同！

像這種點火線圈，每個氣缸都有一個，4缸機就有4個，都是單獨的！

這種點火線圈如何判斷好壞？

比如說你現在手裡有診斷儀！可以測出來3缸缺缸(缺缸是指氣缸沒得混合氣因為點火，缸壓，噴油等原因未燃燒)！這時你不知道是不是點火線圈的問題！你可以拔開插頭2缸點火線圈和3缸點火線圈對導一下！看看情況！如果還是3缸缺缸，2缸工作正常！就不是點火線圈的問題！

如果你現在沒有診斷儀！你可以用拔點火線圈插頭的方式去試！比如現在發動機缺缸！你不知道是哪一個！去一個一個的拔插頭！拔開第一個點火線圈插頭，發現抖的更厲害！說明不是一缸缺缸！插上一缸插頭，接著拔二缸插頭！結果抖動沒未為增加！那故障就出現這個缸！然後導一下點火線圈，用拔插頭的方法就可以再次判斷是不是點火線圈的問題！

上圖這樣的點火線圈是一體的，那如何判斷點火線圈的好壞！最簡單的方法就是換一個好的試試，看看還缺不缺缸！如果不缺缸了就是點火線圈的問題了！如果換了沒好就不是點火線圈的問題！

可是手裡沒有這樣好的點火線圈可以判斷好壞嗎？當然可以！

把點火線圈整體拔出！拆下4個火花塞！懟在點火線圈上！火花塞搭在發動機殼體上！啟動發動機，看看哪一個火花塞不冒火！如果有一個不跳火！就需要整體換了！如果都不跳火！那要考慮是不是點火線圈供電打鐵有問題！

這種點火線圈是兩個氣缸用一個點火高壓包！所以點火線圈有問題已壞壞倆缸！這種點火線圈都是由高壓導線的！判斷好壞的方法！最簡單的還是導一個試試！

其餘方法對於這種點火線圈來說不好試！

如果只是一個氣缸缺缸！那就基本可以判斷不是點火線圈問題！如果是兩個點火線圈不跳火！在能夠判斷不是線路問題的情況下！就是點火線圈問題！

一般點火線圈壞了發動機都會發抖發吐，因為有一個缸沒有工作，我們一般都是拔點火先圈上得到插頭，一個缸一個缸的拔，看發動機的變華，拔一個插頭髮動機更加抖說明這缸工作的，把插頭插上拔另一個和上面的的方法一樣，直到有一個缸拔了插頭髮動機沒什麼變化那就是這個點火線圈壞了。