先說一下A4

外觀

外觀沒有BMW3 Series那麼激進，也沒有賓士C大氣，不過也算耐看的。尤其是LED日間行車燈點亮後，很有辨識度。尾燈的後流水轉向燈也是贊，增色不少。 全車側面腰線也很美，雖然中國產加長了，也不顯得臃腫。縱置佈局，發動機艙長一些，整車側面協調多了。

內飾

進取內飾最廉價，全車布座椅，車門和中央扶手也是布的，不顯質感和檔次，好處就是夏天不燙屁股。 進取的飾條不是亮色的，感覺有點磨砂的，不是很好看。 最不好的是內飾儲物空間太少，眼鏡，手機，錢包都感覺沒地方放。

空間

後排腿部空間足夠，我調整好駕駛位後，後排可以翹二郎腿。 後排中間凸起很高，不適合五個人長途出行。 前排座位橫向空間也可以，比賓士C橫向空間大，有些車為了中控做的大，前排橫向空間不夠。 全車儲物空間太少，錢包，水杯，眼鏡，煙等都感覺不好放。

舒適

懸架有些偏硬，總體支撐到位。 座椅挺舒服，我喜歡調整到最低，稍微向後傾斜開，座椅腰部支撐可以調節，能容易能找到舒服的坐姿。後排座椅支撐度不錯，坐墊夠長，腿部支撐到位，靠背角度合適。座椅整體好評。 走坑窪路面或者減速帶彈跳不厲害，減震明顯。

油耗

目前開的不多，基本市區道路，平均速度21公里每小時，表顯油耗9.0升每百公里。自己算了下，加了50升油大概開了450公里，油耗大概每百公里11升，和表顯差別挺大。 2.0T的車，1.7噸不到，這個油耗還算正常吧，中等偏下的水平。

動力

40TFSI的動力，在市區開夠用了，試了下S檔，加速很快的。 駕駛模式可以調整，動態模式換擋轉速會升高，看起來響應會快一些。 開過繞城，到120以前加速絕對夠用，超車提速很快。

操控

方向盤偏重，不過還能接受，轉向精準。 轉向側傾控制的挺好的，操控的極限高。 底盤對路面小坑窪基本就過濾了，為了舒適度捨棄了一點點路感。

在說一下獵豹

外觀

捷豹設計美感很好！側身正面車燈設計：前燈組造型兩隻大眼睛，氙氣大燈，亮度還行，剛開始點亮時是白光，過一會就會慢慢變黃，接近太陽色。尾燈好看，尤其晚上燈光點亮後，波浪形狀，辨識度也很高。左前尾燈漂亮

內飾

中控臺樣式簡單，按鍵佈局還可以，螢幕也夠大，還用上了鋼琴烤漆，顯高檔，不過比較脆弱哦。整體風格偏沉穩，如果還能個性一點就更好了。汽車味道有點大，儘量開車開啟車窗散味，就前幾天，下車時車裡有一隻蚊子，過2小時上車蚊子死在中控臺上，車3個月了，毒氣依然多。中控維修清單多媒體車機：中控大屏，原裝導航，多媒體操作流暢，不卡，介面簡單易操作，不過播放CD碟片顯示亂碼，用的是原裝光碟，識別不了，有待改進。播放CD碟片-亂碼usb沒問題小剮蹭：一個小剮蹭，車燈裂了，水箱外罩裂了，感測器失靈，感覺捷豹車好脆弱。車燈換總成1w9千多，捷豹車維修成本高啊，還好有保險。車輛報警

空間

乘坐空間絕對夠！無論是前排還是後排，乘坐都是很舒服的。儲物空間。比較小！車門板下面放個水杯都費勁。而且沒有放手機的地方。後備箱看起來不大，還好我也不怎麼出遠門，夠用了。

舒適

很舒服，座椅的包裹性打個80分吧，有腰託就好了，可惜沒有。噪音控制的也不錯，380的英國之寶沒有預期的好，低音很爛，感覺就是個掛牌貨，和柏林比差遠了…說愛你不容易

油耗

目前3600公里比較溫柔所以油耗還可以，不過據說沒有平均車速就沒有真實油耗2000公里時6.7，3600公里因為過年跑高速目前6.6，1500公里跑了37個小時，可想而知堵成啥樣

動力

首先加速是沒什麼大問題，只是每次著車後第一次過40碼時有一聲“噠”的響聲，之後再沒有，等到下次啟動第一次也會有。車輛在減速能明顯感覺降檔的過程，有頓挫感，踩剎車能感覺出來車子一頓一頓的，平順性不是那麼的完美。還有在收油後車子會繼續保持油門，往前竄，在網上也看過很多試車影片，說是車廠特意調校的，個人覺得這種調校可以放在賽道模式裡，標準和ECO模式就不用這種調校最好，也使人能更快速駕馭它享受它，那樣就完美了。加速表現：加速表現還是可以的，輕輕給油車子就跑起來了。超車的話-路上的車隨便超，很輕鬆的事。

操控

方向盤虛位小，指向精準，手感合適，不輕不中，開過奧迪的車，低速時方向盤很輕，覺得太輕了，開車就沒什麼感覺了。高速手感沉穩，剎車不重，很靈敏，一點就減速。

價效比

車道偏移、主動剎車、疲勞駕駛提示、導航、大天窗，後排老闆鍵，遮陽簾等配置還是不錯的，在同等價位裡價效比高。期待的配置：1.無鑰匙進入，不說全系標配，最起碼尊享版要配吧，居然沒有無鑰匙進入，很實用的配置。2.電耳摺疊，這個沒有說不過去了，這玩意成本不高，不明白廠商為什麼不標配。3.座椅通風，在南方來說，這個非常實用，一到天熱開車很遭罪，空調開多大都不管用，背上全汗溼。只有自己改裝，最簡單的買個通風坐墊，不過噪音有點大。雞肋配置：1.說說這個自動啟停，一是啟動有震動，在擁堵的城市裡開，車子走走停停的，頻繁啟動，有明顯振感，這個感覺不好。二是不好用，沒有規律的啟停，停與不停人完全控制不了，不管是深踩輕踩，慢還是快，確實難摸透它性格。基本一上車就會關掉，最好能有記憶功能，滿足不同人的需求，畢竟每次都要關掉啟停也費事。2.座椅加熱，當然這個不是單單說xel，泛指所有汽車，座椅加熱在南方不實用，比如廣東沿海地區基本是用不到的，座椅通風才是剛需。標配配置：右後排有老闆控制鍵，控制副駕駛座椅，後排兩邊都可同時升降左右兩邊車窗。老闆鍵

這兩個車很難說到底哪個車是有絕對優勢的，不管是捷豹XEL也好，還是奧迪A4L也好，都是那種優缺點都比較明顯的產品。

先來說捷豹的XEL，這款車其實上市的時間也不短了，以前進口就賣了好幾年，中國產之後又好幾年了，但是好在設計語言還是比較經典的，看上去流暢運動，內飾也很簡單大方，動力表現上這款車的加速還是很好的，特別是起步的時候油門踏板的響應非常積極，方向盤輕重也很合適。很多側重運動的產品懸架和減震多少都會有點硬，但是捷豹XEL就不會，它的懸架和減震很有韌性，支撐性也很到位，還算是蠻舒服的，而且空間表現也不錯。至於不足的話，首先後備箱相對小了一點，另外座椅硬了一些，還有就是維護和保養並不算便宜，整體而言還算是一款在個性和舒適性之間兼顧的比較好的產品。而奧迪A4L就是典型的比較均衡的那種產品了，但是因為剛剛進行中期改款，所以優惠幅度暫時還沒那麼大，價效比沒有捷豹XEL高，如果要考慮的話，可以再觀望一段時間，後排空間很寬敞，油耗表現也不錯，方向盤輕重合適，而且這個車的隔音表現還是很好的。至於不足的話，跟捷豹XEL一樣，座椅稍微硬了一點，而且這個車內部順手的儲物空間表現一般，胎噪稍微大了一點。其實從汽車本身來說，捷豹XEL和奧迪A4L都是優缺點明顯的車型，如果喜歡個性化一些的產品，那麼XEL還是值得考慮的，而A4L屬於那種受眾面比較廣，比較適合大多數人的那種。