馬自達6和其他日系車適合哪種機油？
撇開創馳藍天，說說玩車界保有量非常大的老馬6和馬6睿翼
經典馬自達6分為兩種發動機，一種是2.0L 代號LFX自然吸氣發動機，一種是轎跑版2.3L代號L3自然吸氣發動機。前者146馬力，後者163馬力，這款車當年火爆全中國，顏值和設計就算過了十幾年也絲毫不落伍。之後經典馬自達6的繼承者，馬自達6睿翼也是運動型車迷津津樂道的車款之一。無論是出廠效能、改裝潛力、市場保有量，都在同級別處於領先地位，是我這樣的屌絲心目中的神車。
我之前接手過很多馬自達系列車型的保養業務，也有非常多的粉絲來問我，車子到底選擇什麼機油來保養，然後我發現很多大家的用油誤區和錯誤理念。每次看到大家往日系車裡加40粘度的機油我真的想一錘子下來，請住手啊，不要傷害你的日系車。
一、馬自達6原裝裝車機油是那種？
馬自達6從第一代開始的原裝裝車機油是福特MOTORCRAFT半合成5W-20，比起一般市面上銷售的5W-20的機油要貴一點，但它能非常好得保護引擎，是目前市場上最好的非全合成20粘度類機油。簡單來說，福特原廠的motorcraft比全合成20機油便宜，比半合成20機油效能好，又能控制成本，又可以發揮馬自達號稱的運動效能，一舉兩得。
查詢資料和問詢馬自達廠家，官方回覆都是，所有馬自達6包括6I和6S，對機油的要求都為5W-20，它符合並超過Ford WSS-M2C-153H的規格要求。
二、我所看到的的錯誤機油使用
馬自達6全系都為自然吸氣引擎，氣門間隙、活塞和缸體的配合工藝，都是典型的日系工藝。什麼叫日系工藝？就是發動機裝配的間隙小和運轉效率高。這種精密間隙度和高效率勢必需要用油膜稍薄、粘度稍稀一點的機油，才能保證整個活塞運動過程的流暢性，反饋到車輛發動機的就是幾個直觀指標：省油節能性、油門靈敏度、加速響應速度、加速感受、機油壽命、發動機聲浪、發動機壽命。
所以大家所看到的市面上除了馬自達，還有本田、豐田等等日系廠商，都是推薦20粘度的機油。無論原廠還是日後的換油，20粘度機油始終是這類典型日系車的不二選擇。
錯誤觀點1：
我看到很多人都喜歡自己買機油去做保養，有些開本田Accord的自帶了0W40的金美孚機油，有馬自達睿翼攜帶了5W40的嘉實多磁護機油。這類客戶都有一種觀點，W前面的數字越小機油越好，W後面的數字越大機油越好，顯然這個觀點是極其錯誤的。機油好不好並不是看0W40這個標號的，需要看機油各方面指標，比如基礎油提煉工藝、新增劑配方、清潔分散劑成分、TBN、鉬含量、酯含量、含不含PAO等等。有100元的0W40機油，也有1000元的0W40機油，所以機油好壞和標號是沒有任何關係的。
小結一下：馬自達6以及任何其他日系車，都不適合使用40粘度機油（除改裝車和高效能車）
錯誤觀點2：
基於日系車不適合用40粘度機油，也有日系車主攜帶30粘度的機油前來養護。那麼這裡會發生一種典型的錯誤，不是所有30粘度機油都適合馬自達或者同類日系車。我會把30粘度機油分為兩類，一類叫歐系30油，一類叫日美系30油。歐系30油的認證標準是ACEA A3B3或A3B4或C3，此類0W30或者5W30油屬於30粘度裡較粘稠的機油，主要體現在高溫抗剪下力>3.5這個指標。代表機油是嘉實多極護0W30,，安索歐規5W30。
這類機油由於高溫抗剪力專為歐系車，比如賓士寶馬大眾設計，新增獨有的高溫抗剪安定劑和抗磨劑，所以不適合美系車或者日系車來使用。
那麼日美系30粘度機油典型的認證標準是ACEA A1B1/A5B5或者通用的Dexos1。部分日系車例如三菱、斯巴魯、馬自達、日產，依舊可以選擇此類5W30或0W30的機油。
典型代表機油有銀美孚5W30，紫CROWN5W30，安索簽名版5W30
此類30粘度機油，除了歐系車例如大眾奧迪、寶馬、賓士、沃爾沃不能用，其他車型幾乎都可以使用，俗稱萬金油。大家只要看瓶身後面是A1B1/A5B5標準還是A3B3/A3B4/C3標準，就可以準確區別這款30粘度機油是否適合大家的日系車或者歐系車。
小結一下：30粘度機油分為兩類，A1B1/A5B5認證的30粘度機油適合日系車和美系車，A3B3/A3B4/C3認證的30粘度機油適合大眾奧迪、寶馬、賓士、沃爾沃等歐系車。
三、我推薦馬自達6選用何種機油，全合成可以嗎？如果用全合成，可以多少里程一換？如果你要找一種能帶給你愛車引擎更多保護的機油，建議可以用全合成的機油，目前市場上低粘度類別的全合成機油中，進口美孚EP 0W20，鵬斯PUP 0W20，紫CROWNAPI 0W20，紫CROWNHPS 5W20，安索簽名版0W20。馬自達6的自然吸氣引擎是非常喜歡20-30這種粘度型別，對馬自達的引擎響應度最好。其他日系車可以參考馬自達的用油標準來新增自己喜歡的全合成品牌機油。另外目前中國的道路環境下，全合成機油壽命在7500公里到10000公里。
總結：
顯然0W-20/5W-20的機油最適合馬自達6的引擎機械密度，會帶來更好的流動速度及清潔能力，足夠的引擎保護能力，更環保及省油。20粘度的機油有低至230元/4L的安索OE，也有高達800元/4L的殼牌極淨超凡。愛車之人可以根據自己的需求和車型定位來選擇各類品牌的20粘度機油。
那麼有兩種情況下（劃重點），馬自達車子可以選擇A1B1/A5B5的30粘度機油
1、車子超過10萬公里後，氣門間隙變大和機械密度變差，可以升一個標號，用30粘度機油。
2、經常跑長途的車子，長途駕駛超過總里程的60%，也需要升級一個標號，用30粘度的機油。
不要忘了一般情況下，為了更好的效能和更低的油耗，馬自達6以及別的日系家用車，都推薦20粘度機油。
馬自達6和其他日系車適合哪種機油？
撇開創馳藍天，說說玩車界保有量非常大的老馬6和馬6睿翼
經典馬自達6分為兩種發動機，一種是2.0L 代號LFX自然吸氣發動機，一種是轎跑版2.3L代號L3自然吸氣發動機。前者146馬力，後者163馬力，這款車當年火爆全中國，顏值和設計就算過了十幾年也絲毫不落伍。之後經典馬自達6的繼承者，馬自達6睿翼也是運動型車迷津津樂道的車款之一。無論是出廠效能、改裝潛力、市場保有量，都在同級別處於領先地位，是我這樣的屌絲心目中的神車。
我之前接手過很多馬自達系列車型的保養業務，也有非常多的粉絲來問我，車子到底選擇什麼機油來保養，然後我發現很多大家的用油誤區和錯誤理念。每次看到大家往日系車裡加40粘度的機油我真的想一錘子下來，請住手啊，不要傷害你的日系車。
一、馬自達6原裝裝車機油是那種？
馬自達6從第一代開始的原裝裝車機油是福特MOTORCRAFT半合成5W-20，比起一般市面上銷售的5W-20的機油要貴一點，但它能非常好得保護引擎，是目前市場上最好的非全合成20粘度類機油。簡單來說，福特原廠的motorcraft比全合成20機油便宜，比半合成20機油效能好，又能控制成本，又可以發揮馬自達號稱的運動效能，一舉兩得。
查詢資料和問詢馬自達廠家，官方回覆都是，所有馬自達6包括6I和6S，對機油的要求都為5W-20，它符合並超過Ford WSS-M2C-153H的規格要求。
二、我所看到的的錯誤機油使用
馬自達6全系都為自然吸氣引擎，氣門間隙、活塞和缸體的配合工藝，都是典型的日系工藝。什麼叫日系工藝？就是發動機裝配的間隙小和運轉效率高。這種精密間隙度和高效率勢必需要用油膜稍薄、粘度稍稀一點的機油，才能保證整個活塞運動過程的流暢性，反饋到車輛發動機的就是幾個直觀指標：省油節能性、油門靈敏度、加速響應速度、加速感受、機油壽命、發動機聲浪、發動機壽命。
所以大家所看到的市面上除了馬自達，還有本田、豐田等等日系廠商，都是推薦20粘度的機油。無論原廠還是日後的換油，20粘度機油始終是這類典型日系車的不二選擇。
錯誤觀點1：
我看到很多人都喜歡自己買機油去做保養，有些開本田Accord的自帶了0W40的金美孚機油，有馬自達睿翼攜帶了5W40的嘉實多磁護機油。這類客戶都有一種觀點，W前面的數字越小機油越好，W後面的數字越大機油越好，顯然這個觀點是極其錯誤的。機油好不好並不是看0W40這個標號的，需要看機油各方面指標，比如基礎油提煉工藝、新增劑配方、清潔分散劑成分、TBN、鉬含量、酯含量、含不含PAO等等。有100元的0W40機油，也有1000元的0W40機油，所以機油好壞和標號是沒有任何關係的。
小結一下：馬自達6以及任何其他日系車，都不適合使用40粘度機油（除改裝車和高效能車）
錯誤觀點2：
基於日系車不適合用40粘度機油，也有日系車主攜帶30粘度的機油前來養護。那麼這裡會發生一種典型的錯誤，不是所有30粘度機油都適合馬自達或者同類日系車。我會把30粘度機油分為兩類，一類叫歐系30油，一類叫日美系30油。歐系30油的認證標準是ACEA A3B3或A3B4或C3，此類0W30或者5W30油屬於30粘度裡較粘稠的機油，主要體現在高溫抗剪下力>3.5這個指標。代表機油是嘉實多極護0W30,，安索歐規5W30。
這類機油由於高溫抗剪力專為歐系車，比如賓士寶馬大眾設計，新增獨有的高溫抗剪安定劑和抗磨劑，所以不適合美系車或者日系車來使用。
那麼日美系30粘度機油典型的認證標準是ACEA A1B1/A5B5或者通用的Dexos1。部分日系車例如三菱、斯巴魯、馬自達、日產，依舊可以選擇此類5W30或0W30的機油。
典型代表機油有銀美孚5W30，紫CROWN5W30，安索簽名版5W30
此類30粘度機油，除了歐系車例如大眾奧迪、寶馬、賓士、沃爾沃不能用，其他車型幾乎都可以使用，俗稱萬金油。大家只要看瓶身後面是A1B1/A5B5標準還是A3B3/A3B4/C3標準，就可以準確區別這款30粘度機油是否適合大家的日系車或者歐系車。
小結一下：30粘度機油分為兩類，A1B1/A5B5認證的30粘度機油適合日系車和美系車，A3B3/A3B4/C3認證的30粘度機油適合大眾奧迪、寶馬、賓士、沃爾沃等歐系車。
三、我推薦馬自達6選用何種機油，全合成可以嗎？如果用全合成，可以多少里程一換？如果你要找一種能帶給你愛車引擎更多保護的機油，建議可以用全合成的機油，目前市場上低粘度類別的全合成機油中，進口美孚EP 0W20，鵬斯PUP 0W20，紫CROWNAPI 0W20，紫CROWNHPS 5W20，安索簽名版0W20。馬自達6的自然吸氣引擎是非常喜歡20-30這種粘度型別，對馬自達的引擎響應度最好。其他日系車可以參考馬自達的用油標準來新增自己喜歡的全合成品牌機油。另外目前中國的道路環境下，全合成機油壽命在7500公里到10000公里。
總結：
顯然0W-20/5W-20的機油最適合馬自達6的引擎機械密度，會帶來更好的流動速度及清潔能力，足夠的引擎保護能力，更環保及省油。20粘度的機油有低至230元/4L的安索OE，也有高達800元/4L的殼牌極淨超凡。愛車之人可以根據自己的需求和車型定位來選擇各類品牌的20粘度機油。
那麼有兩種情況下（劃重點），馬自達車子可以選擇A1B1/A5B5的30粘度機油
1、車子超過10萬公里後，氣門間隙變大和機械密度變差，可以升一個標號，用30粘度機油。
2、經常跑長途的車子，長途駕駛超過總里程的60%，也需要升級一個標號，用30粘度的機油。
不要忘了一般情況下，為了更好的效能和更低的油耗，馬自達6以及別的日系家用車，都推薦20粘度機油。