這個兩臺車我感覺沒法比較舒適性，轎車和suv要比就和同型別的比，兩臺車以前經常開，這個主要還是看個人喜歡的風格，都好開，舒適性也都好，

別輕易相信什麼SUV舒適性不如轎車。這要看哪方面舒適性，底盤濾振而言中大型偏公路型SUV比不了D級車，但是比很多C級車有過之而無不及，Q7底盤舒適性，厚重感，柔韌性在同級別裡數一數二，一點不比A6L遜色，比賓士E和沃爾沃S90要好。側傾而言，極限操作下確實比轎車差點，但是你既然注重舒適性，肯定就不會極限地去開，這種情況下很多中大型公路型SUV同樣沒有明顯的左搖右晃感。說道空間，我知道很多人在比後排幾個拳頭，非也非也，車內空間感的營造並不是僅僅指後排縱向空間（前提是都夠用），還有車子的橫向空間，豎向空間同樣非常重要，空間本就是一種立體的營造。不扯沒用的了，舉例子我的Magotan後排縱向空間比我的林肯Nautilus大四個手指，但是家裡人都說Nautilus舒服，因為空間大（Nautilus座艙內立體空間感確實比Magotan大），而且不暈車。當然，A6L和Q7差距可能沒那麼大，我也開過，新A6L後排坐墊比較長，但是有個問題，就是坐墊前端上翹過多，靠背太直，肚子大的坐後排長途會不適，除非選裝後排靠背角度可調。而Q7的問題在於後排坐墊長度不夠長。我估計這個問題很難有結論，因為有些人就是喜歡大轎車的後排躺著翹起二郎腿的感覺，有些人就喜歡大Suv那敞亮的空間感，高高在上的坐姿。我只能告訴你區別在哪裡，哪個舒服看你自己。

SUV肯定不行，因為他是多功能休旅車。單純就舒適性來說，一定是底盤低空間大的轎車！本人有一臺HIGHLANDER，去年自駕去西藏了，長途旅行約每天500公里以上，直線感受還好些，過彎的時候真心晃的我難受。底盤就像踩著高蹺一樣，甩來甩去。我哥的A6也開過一段時間，穩得一塌糊塗，後排空間無敵。長途旅行風噪胎噪都小很多，過彎的話重心低穩若泰山。MPV的話開過3.5四驅塞納，感覺也不錯，風噪比A6大，但是空間也大，拉東西多。

綜上所述，長途旅行不考慮空間大小，單純比拼舒適性的話，低重心轎車絕對是不二之選。A6和5系肯定錯不了。本人把HIGHLANDER賣了準備上新Magotan，不考慮SUV了。我都特別替開PRADO陸巡進藏的人們擔心，像坐船一樣晃來晃去的車，不考慮透過性前提下，真心沒有轎車穩。

市區沒啥區別，時間短感覺不出來。

長途高速轎車更舒服，一些人只知道說suv空間大，真懷疑是沒做過還是健忘。

1. 對於坐車的來說，底盤高意味著像坐船的那種搖搖晃晃。

2. 高速路上過彎傾斜更大，不管人還是車，不舒服。

3. 同價格的suv一定沒有轎車安靜。

注意，我說的是後排坐車，不是開車。

理論上轎車（A6）要比SUV（Q7）舒適性更高一些，因為轎車的底盤懸架調教完全趨向於舒適性，而SUV底盤懸架調教略顯中性。SUV顧名思義，就是多功能汽車，兼顧轎車一部分舒適性和越野車的透過性。而事實果真如此嗎？

隨著底盤、懸架配置不斷提升，調教功力越發成熟，很多豪華SUV後排乘坐舒適性已經可以媲美甚至超越同級轎車了。所以，要說轎車和SUV誰的後排舒適性更強，還真難以分辨。不過，舒適性並不僅僅體現在底盤懸架和座椅上面，還有腿部、頭部空間是否寬敞，也決定了乘客自身的舒適度感受。這一點來說，擁有更高車體的SUV反而可以提供更加寬適的內部空間，後排乘客視野更加開闊，也會降低更多壓抑感。

最後，我覺得每個人對於不同車型的舒適度評價肯定也不會完全一致，只有親身體驗才能感受出區別來。而作為奧迪家族高階轎車A6和SUVQ7來說，後排舒適性只能算是兩者值得炫耀的亮點之一，無需分出個勝負，難分伯仲。

mpv才是坐著最舒服的，坐的舒服主要是坐姿，和上下車方便程度，mpv才是為這個目的設計的，轎車和suv是為了其他目的