其實高層是發展方向，也是國家政策方向，我自己覺得20-30層的住宅是理想的，高層沒有什麼不好的，節約出的土地多做做綠化景觀，交通設施，公共設施，都是多層住宅，城市都被住宅佔滿了，那裡有地做這些設施。我看很多人對高層住宅都有偏見，總覺得戶型不好，公攤大，電梯不安全，密度大，視線不好等等吧，我不是開發商，我是建築設計者，我想說的是高層住宅真沒有大家說的那麼不勘，只要設計者、開發者、購房者能相互多交流，很多問題不是不可以解決的，購房者的使用需求，開發商的利潤需要，設計者的專業能力，相互融合，總是能做出好的住宅產品。房子不是因為是高層就不好住了。現在很多高層的設計，比多層好很多，放下成見，多看看高層的優勢，這是好的心態。
當然這裡也不建議超高層，國家也控制超高層的建設，規範對超過100注的建築要專項論證，包括消防安全和結構安全，因為建築材料本身的也有極限，消防能力也有極限，同時地下空間也是資源，高度越大基礎越深，對環境是有一定影響的，也就是說100米以內是有成熟的經驗和技術的，只要按要求設計，可保證安全。
公攤當然對於高層是硬傷，越高的住宅公攤也會越大，樓梯電梯從消防安全形度是必不可少的，這也是國家強制要求，但是高層上開發商也採取了方法增加實得，加大陽臺，加露臺等，密度大其實我覺得是誤區，建築規範對建築間距是有嚴格控制的，高度越高，間距越大，當然容積率大是對的，當然國家規範也明確控制住宅的容積率的，只是相比多層，是會大一些，但只要停車，綠化，配套等設施能滿足住戶要求，再多的人住一個小區又有什麼問題。
我們設計，這些年多層住宅的設計專案越來越少，一方面，開發商利潤率低，土地價值越來越大，在國家控制的高度內，開發商都會考慮高層，發保證開發的合理利潤，另外多層住宅也有問題，密度大但容積率做不起來，就會影響綠化，停車的配套，所以多層小區開發越來越尷尬，就拿停車來說，多年前可以做到1：0.8的配比，但現在一般的配比要求是1：1.5，所以要滿足要求，要麼得越少住房，要麼做地下室，其實都是影響開發商的利潤率，但是高層，按基礎埋深要求， 地下室一般是少不了的，同時容積率起來，建築面積多，開發商的賬算。
總的來說，其實是高層還是多層，是多方面因素決定的，從趨勢看，高層小區的發展越來越好。
其實高層是發展方向，也是國家政策方向，我自己覺得20-30層的住宅是理想的，高層沒有什麼不好的，節約出的土地多做做綠化景觀，交通設施，公共設施，都是多層住宅，城市都被住宅佔滿了，那裡有地做這些設施。我看很多人對高層住宅都有偏見，總覺得戶型不好，公攤大，電梯不安全，密度大，視線不好等等吧，我不是開發商，我是建築設計者，我想說的是高層住宅真沒有大家說的那麼不勘，只要設計者、開發者、購房者能相互多交流，很多問題不是不可以解決的，購房者的使用需求，開發商的利潤需要，設計者的專業能力，相互融合，總是能做出好的住宅產品。房子不是因為是高層就不好住了。現在很多高層的設計，比多層好很多，放下成見，多看看高層的優勢，這是好的心態。
當然這裡也不建議超高層，國家也控制超高層的建設，規範對超過100注的建築要專項論證，包括消防安全和結構安全，因為建築材料本身的也有極限，消防能力也有極限，同時地下空間也是資源，高度越大基礎越深，對環境是有一定影響的，也就是說100米以內是有成熟的經驗和技術的，只要按要求設計，可保證安全。
公攤當然對於高層是硬傷，越高的住宅公攤也會越大，樓梯電梯從消防安全形度是必不可少的，這也是國家強制要求，但是高層上開發商也採取了方法增加實得，加大陽臺，加露臺等，密度大其實我覺得是誤區，建築規範對建築間距是有嚴格控制的，高度越高，間距越大，當然容積率大是對的，當然國家規範也明確控制住宅的容積率的，只是相比多層，是會大一些，但只要停車，綠化，配套等設施能滿足住戶要求，再多的人住一個小區又有什麼問題。
我們設計，這些年多層住宅的設計專案越來越少，一方面，開發商利潤率低，土地價值越來越大，在國家控制的高度內，開發商都會考慮高層，發保證開發的合理利潤，另外多層住宅也有問題，密度大但容積率做不起來，就會影響綠化，停車的配套，所以多層小區開發越來越尷尬，就拿停車來說，多年前可以做到1：0.8的配比，但現在一般的配比要求是1：1.5，所以要滿足要求，要麼得越少住房，要麼做地下室，其實都是影響開發商的利潤率，但是高層，按基礎埋深要求， 地下室一般是少不了的，同時容積率起來，建築面積多，開發商的賬算。
總的來說，其實是高層還是多層，是多方面因素決定的，從趨勢看，高層小區的發展越來越好。