別看那些廣告，首推不是廣告是啥？不過作為Grand Cherokee的車主，Grand Cherokee的越野效能是值得肯定的！車是好車，但是無論是國內還是國外，這輛車質量確實不怎麼樣。先說油耗，城區13-15之間，最高20L/100KM，高速最低跑過8L/100KM，還可以接受，而且出去玩可以吃糙梁，沒毛病，加點新增寶就行。但是吐槽的地方來了，內飾做工過於粗糙，異響嚴重，整輛車的質量確實有待提高。電子元件相對問題較多，導航宕機偶爾會，然後發動機漏油嚴重，零部件有些位置一年修兩次，我這輛車15年初買的，到現在3年了，但是總體來說我還是滿意的，畢竟越野效能真的很厲害，冬天大雪不打滑，脫困能力也很強！對於車內的異響是最讓我頭疼的，其它的地方還好，但是前排儲物空間真的少得可憐，不適合長途旅行，但是後備箱空間非常非常滿意！車內乘坐空間寬敞，但是對於這麼大的一輛suv來說後排空間不是很理想，腿部空間屢顯侷促。下期我們會做Grand Cherokee的影片，還請喜歡的您記得多多關照我們哦～

是否適合購買還得看您的用車場景，如果單純從車型來說的話，吉普大切是一個絕佳的選擇。相比同級別車型，更暢銷，更安全，更可靠，通常在惡劣的道路條件下提供更多可玩性，同時還能提供更多的司乘空間。在眾多選擇中，吉普Grand Cherokee不僅可以越野探險穿越，上山打獵下河玩水，還可以將其用作日常出行使用（看下去，真沒充值）。

效能方面：接近角25°，離去角23°，進氣口高度1080mm，最小離地間隙206mm，提供岩石，雪地，泥地等五種模式，低速四驅，陡坡緩降，懸架調節應有盡有，這是越野玩耍的活。3.0/3.6兩款6缸自吸發動機爆發234-286馬力，扭矩分別為285和347牛米，油耗綜合11到16個，純高速最低9個（大切車主不在乎油錢，純資料混字數）

擴充套件閱讀，老款車主反饋過的一些糟心事：

車輛隨機掉速；冷車偶爾無法啟動；電動車窗升降失效；溫控器不起作用；電子擋位失效；內飾皮革過早剝離，褶皺；

如果您考慮購買老款二手車，該車的可靠性在5星的滿分綜合評價中能拿到4.3星。網上大多資料都表明，在2011-2015年份的車型投訴和召回次數最多。隨著召回而來的是JEEP在不斷的改進Grand Cherokee，所以越新款越是可靠，更耐用，並且效能更佳。

總之，吉普Grand Cherokee在越野車圈裡絕對算得上頂流。對於尋求實用性，可玩性，舒適性兼備的人來說，它是一個絕佳的選擇。最後想說一句，喜歡一個人就要包容她的一切，喜歡一輛車同樣如此。（小編有感而發:我愛我的標緻，雖然它喜歡發小脾氣，換過後橋總成，半軸襯套，門把手，內門把手，後備箱液壓撐杆，剎車燈開關，大燈控制總成，汽油泵，但從沒把我扔在路上，我依然愛她）

凌志ES240換車的大切3.6車主，三年，油耗基本在9-12之間，該有的都有，沒遇到網上說的那些小毛病，自己覺得挺好

車型：2017款 Grand Cherokee(進口) 3.0L 舒享導航版廠商指導價：57.99萬首付：5.79萬

Jeep第一款進入中國的車型就是切諾基，那款平臺型號為XJ的切諾基被我們稱為小切，2001年Grand Cherokee由合資的身份出現在中國市場上，那一年對於Grand Cherokee來說可以稱之為元年。歷經17個年頭大切也更新到了第四代，合資的身份也變成了全進口。其實對於Jeep品牌來說最大的認知就是“越野”，這個大光環之下反而讓其他優點不那麼明顯了。透過大切我們能看到很多除了“越野”以外的東西。

今天我們介紹的這款3.0L的舒適導航版是Grand Cherokee的入門車型，市場指導價為57.99萬元，要知道，中大型進口SUV裡這個價格已經算是比較低的價格。

這代大切已經改款了多次，但Jeep的靈魂猶在，車頭的7孔格柵在JEEP的每一款車上都是更古不變的設計，車頭下方粗大的鍍鉻裝飾條裡兩個拖車鉤就這麼裸露在外，一點也不違和。遠近光一體的氙氣大燈和LED日間行車燈是全系標配，車頭的6雷達探頭會讓泊車變得簡單且安全，整個車頭給人一種不怒自威的感覺。

大切擁有4828/1943/1792mm的魁梧身材，軸距達到了2915mm。車身側面硬朗的線條，延伸至後輪拱，大量平直線條的應用絲毫不顯多餘。207mm的最小離地間隙搭配上R20的大腳，看得人心裡癢癢，沒有泥巴樹葉和灰塵，Grand Cherokee看起來紳士多了，這是它除了野的另一面。

車尾燈同樣是LED，各種對稱設計從尾燈延伸至反光燈再到雙邊排氣，這一系列讓車尾平淡而舒適，四平八穩，這是厚重的車型最好的搭配。

大切的內飾就是典型的美式風格，還是那種絲毫不會妥協的美式死硬風格，類似於哈雷的感覺，雖說有各種槽點但那是我的風格，我不會妥協。槽點雖有但仔細看來在使用上其實並沒有少了什麼功能，該有的都有，中控大屏，多功能方向盤，語音識別系統，定速巡航，無鑰匙啟動，撥片換擋，8安全氣囊包括膝部氣囊等裝置一樣沒少。

中控這塊液晶屏的顯示比例是4:3，非常少見，幾乎就是一個方形大屏，可容納的資訊很多，導航地圖是四維顯示，方便實用，這套系統配置對的起50萬的身價。

美國車的座椅，尤其是這種大型SUV的座椅素來以大沙發著稱。柔軟、寬大、真皮是妥妥的美式風格，後排腿部空間和橫向空間都非常寬大，無論是長途還是短途後排乘客都可以享受車輪上沙發帶來的愉悅。

車頂的這塊大天窗長度970mm，僅差30mm就可以給整車帶來一米Sunny。

平整的後備箱縱深和寬度都很大，全車人的長途行李都可以輕鬆放入，電動尾門是全系標配且帶有防夾功能。

V6 3.0L的自然吸氣發動機，動力線性，搭配上採埃孚的8AT變速箱，換擋平順，整套動力總成可以說非常可靠。發動機最大功率172kW（234馬力），最大扭矩285N.m，引數上並不是很出彩，畢竟車重2.2噸以上，但是在行駛過程中表現不錯，自然吸氣發動機隨叫隨到的動力並不會讓你感覺太肉。

越野方面應該是最不需要擔心的，Grand Cherokee的全時四驅系統配有前後兩個差速器和1個分動箱並提供了多達7種的駕駛模式可選，基本上你想去的地方他都可以帶你到達。

Grand Cherokee可以說是這個價位上越野性，舒適性最為平衡的車型。寬大厚重的車身帶來的霸道氣質、出色的行駛質感來的享受、1米Sunny的大天窗等等這也是片頭我們所說的除了越野之外的其他優點。同級別車型難以比擬，這點從銷量上就可以簡單體現。並且憑著Jeep的金字招牌和全進口的身份，50萬價位段可以稱作捨我其誰了。

我是車主，簡單說幾點：

1.油耗，下圖是綜合油耗，相對於2.3噸自重，很不錯了吧，而且只要求加92號油。

2.動力性，3.6V6發動機+ZF8速變速箱，強勁，線性，平順。

3.操控性，視野不錯，方向盤阻力適中，轉向精準。

4.越野效能，偶爾出去浪，沒有特別的感覺，看切族裡的車友整天在玩，很牛逼的樣子。

5.配置，建議去查一下，想要的基本都有了。

總結下吧：非常好的車，整天被人黑，豐田就牛逼麼？買個丐版回來改，不少花錢吧，誰把豐田的油耗貼出來看看？西藏新疆豐田多，主要是豐田的配置多年不變，零件好配。

不吹，也不黑，大切是臺好車。買了不會後悔的。

15款柴切，用車三年9萬公里！油耗非常滿意，告訴8.5左右，市區10.5左右！沒有深度越野，上山下河夠我用了！我切從未把我扔在路上，三年一趟新疆，三趟黑龍江！單程1500公里左右的中距離就不說了！我覺得很滿意！那些說油老虎的自己買個開開試試就知道了！

大切陪伴快四年了，效能非常穩定，一般強度的越野沒任何問題，公路上的操控和舒適性很出色，乘坐過的朋友也都說大切的隔音和音響效果很贊。很多噴子老拿陳年八股的資料說事，其實都沒摸過車，開過了再來噴吧。

JeepGrand Cherokee 口碑

2017款 3.6L 豪華導航版

真實油耗：8.0-18.5L/100km

滿意：外觀霸氣特別是車頭的兩個大燈，美式肌肉車特別男人，V6引擎動力源源不斷，過濾爛路以及高低不平顛簸路面能力不錯，乘坐舒適感太棒了！全地形，走什麼路都不會慌了！

不滿意：最不滿意的可能就是他這車的內飾和裝配了，內飾用手按會嘎吱嘎吱響你是什麼鬼？好歹你這車標價60好幾啊喂。還有就是車門啥的縫隙有點不一樣，有些大有些小，我總是給我朋友說：唉，這美國車啥都好，就是沒有裝配工藝，太潦草了。

內飾：內飾用料我是覺得不夠紮實的，售價60好幾的車，中控竟然是搪塑的，想去包真皮，但是想想大切要被拆的那麼慘。。。太心疼後來就放棄了。車身內飾的縫隙偏大，內飾裝配一點都不嚴謹，還不如中國產車。這個是不該有的！手感材質：方向盤手感還可以，沒有特別好也沒有特別差，就只能說對得起這個車吧。儀表中控：這就是要批評的地方了，難道是美國車真的有通病嗎？中控按起來有點嘎吱嘎吱響的，不去按不響的，這不應該啊畢竟價格也不便宜啊！異味異響：可能是進口車的原因，我到手的時候已經距離生產4個多月快5個月了，沒有啥異味。異響就是車頂的玻璃在車身顛簸的時候會噶啦噶啦響，車友說應該是天窗需要打蠟了，還沒去搞，畢竟不嚴重，還沒記起來去搞。

空間：整車看起來空間就很大，坐起來開起來都很舒服，視野開闊是開闊的，就是A柱盲區有點大的。乘坐空間：前排空間是真的大，每次開車總感覺是坐在那邊開車的（腳是放下去的，並不是憋屈抬起來開的），和小轎車那種躺著開車的感覺截然不同。可能是我身高一米八十多的原因吧每次我開車都把座椅調到很後面，導致左後的空間並不是十分的寬敞，但是已經足夠綽綽有餘的了。後排經常坐四個人，長途也開過幾百公里，並不覺得特別的擁擠，能接受。儲物空間：後備箱看起來大，但是放東西的時候感覺也不是太大，可能是因為我喜歡把後備箱的簾子拉上的原因吧。但是真的裝起東西來卻毫不示弱了，後備箱空間還是夠夠的。全家出遊時：過年前我們一家四口去廈門玩，帶了一堆行李，回來的時候還帶了兩大把香蕉各種土特產回來，裝進後備箱還是有空的。

動力：120碼以下的加速不是吹的，真的是槓槓的，特別是起步的時候，那加速感推背感，槓槓的，特爽，誰叫我們柴油機扭矩大呢？但是120碼以後就有點力不從心了，但是超個車啥的還是很輕鬆的（當然不能超跑車哈哈哈哈）120碼以後加速還是快的只要捨得給油很快速度就可以上到180（最快目前開過180，不敢再快了）動力平順性：堵車時候一檔二檔略微有點頓挫，開起來一頓一頓的，開的時候得掌握好還能接受，如果掌握不好，還是略微有點強烈的（開開頓挫感最小的還是家裡的知豆，純電動無需換擋）跑高速：跑高速的時候底盤自動降低，用一句話說就是：老鐵！穩加速表現：D檔起步就已經很猛了，S檔起步加速度突破一個G也不是吹的，那一瞬間有點坐過山車的感覺，太爽了！以至於有一次我表弟坐車沒準備好被我嚇到了。

操控：方向重，沒有轎車的那種輕盈感（要是那麼大的車和轎車那麼輕盈，那不是開起來要飛了），轉向方面沒什麼好指出來的，電子液壓助力嘛，路感還是相當可以的。山路：給我講山路？什麼是山路？在大切眼裡那就是一馬平川好嘛？重來沒有難道過大切，去年買來一個多月新車剛過首保就進藏了，有一些非鋪裝路面和我們同行的Golf只敢開10碼的時候我是開五六十碼過的，堵車的時候直接下路基開底盤及懸架：底盤還是紮實的，懸掛不得不誇一下中控系統裡面的那個全地形反饋，真心好用雨雪泥濘路面：在西藏的時候開過幾段冰雪路面，四驅還是強大的，沒有防滑鏈沒有雪地胎，原廠的四季胎應付自如。中途還拉一起進藏的Golf上雪山（前驅車，上不去了）

油耗：高速表現出色，140的時速也才2600-3000轉之間，油耗也就10個多一點，最低跑過7.8個油，市區使用，升到15、16左右，感覺還可以，畢竟這麼大的個傢伙，還是在可以接受的範圍之內。綜合油耗也就13個左右，很滿意。

舒適性：這個很有體會，比如你想跑高速，把空氣懸架降下來。車子會很穩定，轎車一樣。要去越野，你只需要改到越野模式，底盤升高以後你就可以放心撒野了。而且不論在什麼情況下，車內噪音都控制的很好。

價效比：價效比其實都是心理作用，希望同等的價格買得到更好更高階的車，其實一分價錢也就對應這一臺大切，你要是想控制在80萬以內落地越野車，肯定看的更多是賓士寶馬，都懂，對於國內價格遠高於美國價格的言論，只能說：大家再比比X3，X5，ML，GL，Touareg看看再說，人傻錢多說的是哪個國家的？

綜合能力強，但是保值率較差，維修保養貴，想要城市suv的速度和硬派越野的透過性和脫困性，可以在考慮範圍現在價格優惠也挺大的，不過同價位還是建議看一看patrol等車型

大切這款車，效能來說我只認可3.6升排量的，但是質量可靠性來說，我只能說比路虎好！保養價格但是基礎保養還是相對不高的！城市用車還是沒問題的，越野的話，不是能力不行，只是擔心可靠性和維護的成本會很高！

JEEP在中國的品牌影響力對於70後，80後是極大的，在SUV的概念被知道之前，吉普車是這兩代人對於SUV的理解，而吉普車就是JEEP。

Grand Cherokee作為JEEP的頂端產品，在被引入中國後，立刻受到了追捧，但是，這車的質量真心對不起品牌，也對不起他的價錢。

關於Grand Cherokee最新的負面訊息是，因為制動系統存在安全隱患，他們已經在中國發起了召回。根據官方的說法，是由於真空助力泵外層水分分離裝置“可能”未被妥善安裝。安裝上的疏忽造成了水分能進入真空助力泵內部，受此影響，車輛在連續制動時，會有遇到制動踏板過硬而踩不動的情況。此次，共有21598輛車被召回。這毛病簡而言之就是，剎車會失靈。

實際上，Grand Cherokee在整車的各種位置上，都存在大量的細小縫隙，甚至變速箱都有這樣的毛病。銷售此車時，銷售人員會以此車講究粗獷美感所特有此設計，但實際上是組裝工藝糟糕，無法達到要求。

總而言之，小60萬的Grand Cherokee更多的是一種情懷的消費，並無價效比。不僅和賓士，寶馬這樣的同價位SUV不能相比，和豐田，雷克薩斯的同價位SUV都相去甚遠。

看了幾個回答我來講評論，真實事情反映，jeep大徹諾基目前有幾款:汽油3.0T，3.6自然吸氣，5.7自然吸氣。柴油一款3.0T。全部是V6。從改款起，外觀無可厚非，適合70.80.後。剛勁有力，稜角分明。為什麼改款後改用承載式車身，顯然是兼顧公路性。城市道理和非鋪裝路面同時兼顧。普攔多，X5，Touareg正在成為街車，大街小巷無處不見。大徹處於其中，豪華上僅次於寶馬X5Ⅹ6，賓士GLS，越野上優於其。除了改裝程度低於他小弟Wrangler外，越野實力不弱於PRADO4.0及路虎發現。PRADO公路效能橫向過彎穩定性低於大徹，越野效能4.0相當，同樣擁有中差及強大的電子限滑糸統。本人深喜柴油發動機，目前國內兩桶油的國五車用柴油完全能勝任所有進口中國產柴油發動機，無須加任何新增劑。從Jetta柴油，至起亞Sorento柴油，到現在正使用的大徹3.0T柴油。真實描述:目前正使用3.0T柴油大徹，15年5月1日上牌，已行駛11萬公里，首次4s店保養，更換了一次大燈開關，(實情是沒壞，感覺不靈敏，4s店也同意更換了)，一個噴水嘴(冰凍凍壞了，超貴，一百多)，二次柴油濾芯。其餘每一萬公里更換機油及濾芯。總共就這些，沒在行駛中給我帶來丁點麻煩，一切如常。所有值得我個人肯定。不知道這回答對提問者是否有用。

如果拋開一些紙面的引數兒不去談的話，我覺得現在款的Grand Cherokee是一個非常尷尬的存在。

在同級別的豪華越野車裡面，論豪華沒法兒和賓士寶馬奧迪比肩，只有少量的srt版本還可以看一看；論可靠性無法和豐田進行比較；

而最大的問題，按理來說Grand Cherokee應該是看家的產品，但是卻失去了吉普基本的品牌性格，有點兒不倫不類。

而喜歡買這種車的人，我覺得也很難去定位是什麼型別的身份，有可能很多是情懷的問題吧。

我自己一直很喜歡老款的Grand Cherokee，那臺車一直是我兒時的夢想，當時的籠型車身也是非常堅固的典範，當時曾經在中國有人開這臺車掉下山去，五十米左右還活下來，一時傳為美談。

今年我開了一臺最新款的柴油版的Grand Cherokee，當時感覺這臺車如果不看品牌的話，感覺操控就像一臺日本車一樣。

我也開過六缸的小切諾基，當時我覺得吉普的性格對操控來講反應應該是非常靈敏的。但是在這臺Grand Cherokee上一點兒都找不到這種感覺。雖然發動機扭距是足夠反饋也很及時，但是總是感覺缺少了點什麼。內飾和一些電子化的配置高科技的東西都是感覺有是有，但是稍微老氣了一點。

所以我感覺基本在Grand Cherokee這條產品線上，現在有點迷失了自己需要很長時間才能找回自己的本質。

如果沒有區別於其他品牌的鮮明性格以及足夠的品質和可靠性，真不知道同樣的價位，為什麼要選擇這款車作為代步工具。

15年購置的，3.0，目前13萬公里。去過阿里，走過317，318，319，新疆、內蒙、東北、海南，都單車單人自駕。路途中從來沒有掉過鏈子，信心十足。方向盤有點重，3.0有些肉，直接上3.6。如果你更在乎面子，別考慮，太小眾。如果注重實際感受，價效比確實高，可以考慮。