直路絕對省油，長期爬坡或路況不好都不省油。溫馨提示：長期駕車時定速巡航使人感到疲倦容易發生交通事故，請合理使用

大家好，我個人認為：定速巡航，不省油！原因如下：

首先，現在的燃油車輛分為多種排量，還有自然吸氣和渦輪增壓發動機。每款發動機都有各自最佳的經濟油耗速度值。目前，燃油車輛的經濟油耗速度在100--110公里每小時，超出這個速度段，燃油量和速度成正比增加。當然了，車輛即然開啟定速巡航都是在高速公路狀態。這個速度段，發動機的燃燒效率最佳，燃料燃燒充分，做功轉化率最高。超出這個速度，燃料燃燒就會不充分，為了達到強做功，就會出現多給油，車速是提升了，但是燃料也就增加了。高速公路上，由於目前各地方地貌特質，是有上坡路段和下坡路段的。上坡路段，車速為了能達到定速標準，車子供油系統就會自動加大供油指令，強做功使得燃油量增加。下坡路段，由於正常不開定速巡航時，由於地心引力作用，可以在不給油的情況下勻速行駛或加速行駛。還有在平行路段時間，由於車輛貫性作用，不給油的情況下能勻速行駛。如果在下坡和平行路段，由於定速巡航的指令，供油系統會一直供油，使得發動機一直處於加油做功狀態，浪費了燃油。

其次，車輛在高速上，不用定速巡航，在行駛過程中按需給油，發動機的效能才能發揮到極致，最省燃料。

由於現在科技發展水平不斷提高，運用在汽車上的高科技配置也越來越多，對於您的問題定速巡航省油嗎？這個答案是肯定的，定速巡航能省油。但是也要分在什麼情況下，行駛在什麼路況上。

如果是在高速平直路段是省油的，定速巡航最大的作用是速度保持，由行車電腦控制發動機噴油量，在平直路面可以保持勻速行駛，所以加速的情況很少，耗油量就相對較少，可以省油。不過在上坡路段可能會更費油，所以定速巡航的省油對路況要求較高。

其次，定速巡航只是一種駕駛輔助配置，實際使用時仍然需要人為控制方向，並在必要時刻透過剎車解除定速巡航，帶Acc自適應巡航功能的車型，可以完成提速、主動降低車速等基本操作，在提速過程中與人為操作無異，只是在一定程度上避免了急加速的情況，從而達到省油的目的。開啟定速巡航後，不用踩油門踏板車輛就自動的保持車速，使車輛以穩定的速度行駛，輕踩剎車即可解除定速巡航。原則上定速巡航只能在高速公路或全封閉路段使用，在封閉路段，比如國道的小路口往往會有其它機動車衝進道路，在定速巡航的情況下，容易措手不及造成交通意外，並且反覆剎車將無法保持穩定的定速巡航狀態，所以定速巡航功能在非封閉路段會失去使用意義。此外，道路上車輛太多、盤山路或彎路多、雨天、冰雪天也不適合使用定速巡航。所以定速巡航的使用條件相對苛刻，實際應用場景並不多。只有在平直路面，交通情況較好的路上使用才會省油。

作為一名資深汽車試驗工程師，我來回答這個問題。

定速巡航的原理(不感興趣可略過這一段)

在使用定速巡航這項功能的時候，駕駛員可以設定一個固定的速度，車輛就能夠根據實際的車速以及設定的車速進行比較，如果車速過慢的話就加大油門提升車速，如果車速過快的話也能夠控制汽車的剎車來降低汽車的速度。在這種情況下，車主就能夠放鬆對於油門和剎車的控制，在汽車行駛的過程中也就能夠比較輕鬆了。同時，由於電腦能夠自動控制噴油量，所以相比較而言也就會比較省油。

汽車的經濟時速

現在，隨著發動機技術的發展，以及變速箱檔位越來越多，每輛車最省油的速度都不一樣。比如說我現在開的別克Lacrosse，日常駕駛大概百公里耗油10L油。我的車是2.0T匹配6AT變速箱，車輛在定速巡航設定成90km/h時，油耗最低，大概百公里5L，時速每增加10，油耗增加0.5L左右。所以在日常高速駕駛時，開啟定速巡航進行勻速行駛是省油的，而且具體的油耗與固定的速度關係密切。

對於6AT的車型，一般經濟時速是90km/h，對於8AT或者9AT車型，一般經濟時速是100-110km/h。只有瞭解了自己的車的最經濟時速，才能在開啟定速巡航是實現最省油的狀態。

經濟時速在現實中的意義

當然，我所駕駛的高速都是平路，在這樣的路段上，根據自己車輛的動力情況，會有一個最經濟的時速。但是，這各速度與我們的日常駕駛是有矛盾的，我們不太可能在限速120km/h的高速上一直保持80km/h的速度跑，那有點太慢了。

例外的情況

針對這樣的說法，很多老司機就提出來不同的看法。在使用巡航這項功能的時候，電腦確實能夠自動控制汽車的噴油量，保證汽車一直都處在最經濟的噴油狀態，這樣的話能夠節省一部分的燃油消耗。但是，這種情況的前提是在平路的狀況下，汽車在行駛的時候不用上坡或者是下坡，這時候使用定速巡航比較好。

在另外一種情況下，也就是汽車需要上坡或者是下坡的話，定速巡航反而還會比駕駛員控制更浪費油。在上坡的過程中，定速巡航功能只會在上坡過程中車速降下來後再加油，這時候的耗油量就會比較大，同時，在即將到達坡頂的時候系統也不會收油，也會增加一部分的燃油消耗。不過，如果是駕駛員駕駛的時候，就會在坡道前提前加速，利用慣性上坡；在快到坡頂減速，也能夠減少一部分的能量損失。

不僅在上坡時定速巡航會費油，在下坡的時候定速巡航也會費油。在自動巡航的情況下，由於下坡時速度會比較快，有時候可能就會超過設定的值，這時候系統就會使用剎車制動，對於制動系統也會有一定的磨損。而如果是司機進行控制的話，就可以使用發動機進行牽制，同時也能在快到坡底的時候適當少踩剎車，讓車輛利用慣性滑行一段距離，相應的也會比巡航狀態更省油。

首先定速巡航是電腦板透過各個感測器的反饋訊號來做出相應的油門響應，取代了由油門踏板位置感測器輸入電腦板的訊號，直接透過電腦板採集的資料進行調整，相比人工操作更直接快速，所以在特定的速度下定速巡航更加省油。

綠茵場上的足球健兒們，雖然誰上了場誰都能踢上兩腳，有時也能憑藉幾個出色發揮贏來觀眾的喝彩，但是不是所有球星都能象貝克漢姆那樣能被稱作“黃金右腳”的，要知道黃金是需要經過重重鍛鍊才能顯露光芒，而作為老司機來說，沒有個十幾二十年的駕齡、幾十萬公里的無事故經驗，都不好意思自稱“黃金右腳”。

據說擁有“黃金右腳”的司機在汽車操控方面出神入化，在高速上也是人車合一；而現在很多擁有定速巡航功能車型的車主們就不服了，心想我這專業電腦控制的定速巡航還不如你那肉身右腳？那麼在實際中，定速巡航與黃金右腳，到底哪個更省油？

定速巡航是怎麼操控車輛的？

現在在越來越多的中高檔車型上都裝備了定速巡航功能，這也是因為高速公路系統越來越發達，而讓駕駛者更輕鬆舒服來設計的，它又叫做定速巡航行駛裝置、速度控制系統、CSS等等。

顧名思義，就是說司機在路上行駛尤其是高速公路的環境下，開啟定速巡航控制開關後，不用再象以往汽車控制方式那樣，一直踩著油門，而是透過電子機械裝置，就可以讓車輛保持勻速行駛，而且透過車載電腦的最佳化，還能讓車輛耗油量有所降低。

黃金右腳有哪些省油的經驗？

而有經驗的老司機是怎麼利用“黃金右腳 ”來省油的呢？這是因為老司機們對於自己車輛的特性摸得一清二楚，而且駕駛經驗豐富，對路況判斷也很準確。

在駕駛的過程中，首先在保護安全的情況下儘量少踩剎車，更是不會急剎；其次，在車輛加速時也不會急踩油門，而是讓車輛速度均勻提高；還有很多司機會根據路況來採取不同的駕駛策略，比如說前面有個長下坡，就會提前加速衝坡，然後下坡的時候讓車輛滑行，這樣油耗自然也就低了。

定速巡航與黃金右腳大比拼

那麼，如果是同種路況，同樣的車型而言，定速巡航與黃金右腳哪個更有優勢、更加的省油呢？其實有研究人員對此作過測試，在標準的高速路況條件下行駛，由於沒有太多幹擾車輛行駛的外在因素存在，而且車輛的行駛時速也差不多，這樣的話定速巡航與人類黃金右腳的成績是基本一樣的，實際上都是在完成車輛勻速行駛的工作，因而沒有什麼區別。

但是，如果來到現實中和複雜路況情況中，這兩者的表現可就大不一樣了，定速巡航最初始的設計其實並不是為了省油，而是為了讓司機休息右腳用的。

如果路況複雜車流較多，而車速需要不停的進行調整，往往油耗會增加；而這時“黃金右腳”就能發揮作用了，司機的駕駛經驗豐富可以透過“預見式”的駕駛手段來提前控制油門，調整發動機轉速，從而達到省油的目的，這種情況下黃金右腳便會勝出。

二師兄總結：可以預見，在今後相當長的一段時間內，汽車行業中的人力與電子智慧的較量還將持續，而定速巡航與黃金右腳的比試不過是小菜一碟，目前日新月異的自動駕駛技術也許在未來會成為汽車駕駛模式的主流。當人工智慧具有了學習能力、自我增強能力，甚至有AI自我意識，那時的自動巡航就才真正能讓司機們翹起右腳，充分享受生活的美好！

定速巡航的主要作用是，在高速公路上長時間行車時，司機就不用再去控制油門踏板，減輕了疲勞，同時減少了不必要的車速變化，在一定的程度上可以節省燃料。

但定速巡航並不是最省油的駕駛模式，如果在平坦筆直的路是可以更省油，但在上坡下坡時就並不是最省油的，由於路面助力的變化較大，產生了速度變化，定速巡航會讓發動機保持噴油來回到相應的速度。

上坡時，速度減小了，定速巡航會加大油門，使速度上升，有的定速巡航會使發動機轉速到達3000轉甚至更高！要知道3000轉的轉度，瞬間油耗可能有十幾二十個油！

而下坡時，如果是人為控制油門，我們會提前鬆開油門，發動機是不噴油的，但是定速巡航可不一定會鬆油門，為了保持速度，它還是讓發動機帶著車輪動，白白增加了油耗。

不同的汽車廠家，其定速巡航操縱桿設計會有所不同，但其中的原理都一樣

巡航控制允許在40 km/h (25 MPH)以上速度行駛，而不需要踩住加速踏板。

首先，按下主開關開啟，車速40以上時按下SET設定鍵即可，可定速過程中可透過油門開關提速後再次按下SET設定鍵或透過開關加減速控制。

●如果車速相對設定速度降速達到約13 km/h (8 MPH)，則巡航控制將自動取消。

●將選檔杆移至“N”（空檔）位置將取消巡航控制，而且SET指示燈熄滅。(無級變速器車型)

●踩下離合器踏板將取消巡航控制。(手動變速器車型)

定速巡航這個功能，以前較多出現在高階車型上，如今它已作為一項基本配置，出現在越來越多的普通車型上。隨著私家車及自駕遊數量的增多，定速巡航的使用也是逐漸普及，那麼很多人就會關心，定速巡航到底省不省油。

首先有一個概念就是，定速巡航的作用，是駕駛員不用猜油門，車輛自動保持勻速行駛，這是為了減輕駕駛員開高速疲勞而設定的一個功能，並非為了省油而存在。

有人認為定速巡航可以省油，這裡我們做一個解釋，定速巡航為了維持一個固定車速，可以最佳化控制節氣門的工作，精準控制噴油量，這個理論上來說，確實是比一些新手一直來回切換油門剎車以控制車速要節油很多。

但是對於老司機而言，似乎並不比自己開節省多少。我們知道，車輛在一個均速行駛、不猛踩油門及剎車的狀態下是最省油的，定速巡航可以透過電腦計算做到，而一些老司機也能從自己豐富的駕駛經驗中總結出省油技巧，合理控制油門剎車，使發動機同樣處於穩定的工作狀態中，兩者的油耗其實相差不大。而如果遇到坡道，上坡時定速巡航為了保持車速會加大油門提高發動機轉速，下坡時車輛依舊會供油以維持車速。而老司機在上坡時不會加大油門力度，哪怕車輛減速，並不影響行駛，下坡時則會鬆開油門，利用慣性使車輛前行，這個時候是不需要耗油的，直到車速減到一定程度再會給油。這樣兩者相比起來，似乎上下坡時如果駕駛員控制得好，甚至能比定速巡航更省油一些呢。

所以關於定速巡航，它的主要目的是緩解駕駛員長途高速公路行駛的疲勞，所以這個功能的設定一開始就沒考慮過省油的問題，只是相對開車技術不好的新手駕駛員來說，確實油耗會低一些。如果是有著良好經驗和習慣的駕駛員，那麼鑑於這個功能工作原理的關係，耗油量不會比自己駕駛更低。

汽車在勻速狀態下行駛，車子的油耗是最低的，以下影片是AXELA1.5L自動車型，在60km/小時定速巡航狀態下的瞬時油耗，百公里油耗僅3.8L ，不過在日常駕駛中，定速巡航功能很少能用到。

在理論上，如果放大行駛里程，在定速巡航狀態下，車子是相當的省油。

定速巡航曾經也是個高階的設定，不用踩油門車就能自己走，一聽就很高階。但慢慢地隨著科技的發展，現在10萬左右的自主品牌都可以有定速巡航，很多人對此還特別著迷，因為聽說定速巡航還能省油！

從原理上看，定速巡航確實可以省油，但是有時定帶巡航卻更費油！這到底是怎麼回事呢？

定速巡航為什麼能省油

巡航狀態下，發動機的供油量便由電腦控制，電腦會根據道路狀況和汽車的行駛阻力不斷地調整供油量，使汽車始終保持在所設定的車速行駛，而無需操縱油門。

在高速公路這種封閉筆直的道路上行駛時，速度相對恆定，油門可以一直不變，由電腦控制的油門可以讓發動機保持相對恆定的工作狀態，相比用腳踩可能帶來的誤差和不必要的油量浪費，定速巡航真的能省下不少油。

什麼時候定速巡航更費油

除了平坦筆直的路，其它路況定速巡航都更費油！在上坡下坡時，由於產生了速度變化，定速巡航會讓發動機保持噴油來回到相應的速度。上坡時，速度減小了，定速巡航會加大油門，使速度上升，很多不太聰明的定速巡航會使發動機轉速到達3000轉甚至更高！要知道3000轉的轉度，瞬間油耗可能有十幾二十個油！

而下坡時，如果是人為控制油門，我們會鬆開油門，發動機是不噴油的，但是定速巡航可不一定會鬆油門，為了保持速度，它還是讓發動機帶著車輪動，白白增加了油耗。

另外在在轉彎的時候，汽車的速度會有所損失，汽車因為彎道的摩擦力減速時，定速巡航會在彎道中加油，造成不必要的浪費不說，還很危險！

什麼情況下不要用定速巡航

透過上面的分析，我們知道定速巡航不是萬能的省油神器，有可能還會適得其反，浪費油。那有哪些情況是不應該使用定速的呢？

1、 變化太多的路段

我們剛剛所說的，如果你正行駛於一段變化很多的路段，比如說山路。不停地會出現各種彎道，上下坡，這時用定帶巡航更費油不說，還可能帶來危險。

2、 視線不好的時候

我們使用定速巡航時，解放了雙腳，不用再踩油門，只用輕鬆的打打方向盤。但是如果遇到雨雪天、大霧天，千萬不開定速巡航了！這種天氣視線不好，要打起十二分精神才能安全行使，輕鬆不得。

3、 情況複雜的道路

如果你是在城市裡開車，很可能會碰上擁堵，還可能有人突然近距離併線到你面前，這時你開定速巡航會很尷尬，只能不停地開開關關。

綜上，定速巡航只能說是在高速公路這種封閉、平坦、筆直的路上真正省油。事實上有的高速還不一定平坦，所以定速巡航更多是作為解放雙腳的工具、減少你駕駛的疲勞，而不是專門為了省油而設計的。

不必要了省油而特地開定速巡航，因為往往除了高速以外，它並不能真正省油。如果你想在綜合路段上使用定速巡航省油，一定要靈活地使用定速巡航，上坡、下坡、轉彎時取消，回到平路上再開啟，不要一味地開到底就是啦。

省不省油需要看具體的路況。如果是路況好的大平路，定速巡航的油耗更經濟，而上下坡比較多的路段使用定速巡航，定速巡航為了保持設定車速，加油和降擋等動作會更勝硬一些，油耗自然也會出現上浮。定速巡航在80到100之間是最省油的速度。

定速巡航系統（CRUISE CONTROL SYSTEM） 縮寫為CCS，又稱為定速巡航行駛裝置，速度控制系統，自動駕駛系統等。其作用是：按司機要求的速度合開關之後，不用踩油門踏板就自動地保持車速，使車輛以固定的速度行駛。

採用了這種裝置，當在高速公路上長時間行車後，司機就不用再去控制油門踏板，減輕了疲勞，同時減少了不必要的車速變化，可以節省燃料。

定速巡航可以一定程度的省油，它省的油是透過避免駕駛員急加速急減速來省下的油，還有一種情況就是在80km/h左右定速巡航時，這時最節油的車速，相比其他車速，也可以節省不少燃油。定速巡航是控制車輛以一定的車速穩定行駛，而車輛穩定行駛時，其實就是驅動力與風阻滾阻達到了平衡，所以當風阻和滾阻發生變化時，車輛的驅動力必須隨之變化，才能達到定速巡航的效果，一旦扭矩發生變化，尤其是加扭時，你的車子就需要燃燒更多的汽油來獲得動能，此時車子就會費油。另外，車子的扭矩是根據駕駛員的油門踏板來確定的，也就是如果你踩下的油門踏板是定值的話，車輛的扭矩就會是定值，此時不會有扭矩突變，也就不需要燃燒更多的汽油來為其提供動力。我們假設你同樣的從A點到B點，如果路途上有上坡下坡或者風速變化，那麼顯然“定油門”行駛要比定速巡航要省油（車速相同的情況下），所以定速巡航到底省油還是費油，要分怎麼比，和“定油門”比，它是費油的，但是和喜歡急加速急減速的駕駛工況相比，它是省油的。

樓主如果比較關注經濟性的話，可以考慮電動汽車，因為電動汽車較傳統車多了一個能量回收的功能，那麼即便某個路面是上坡需要多消耗電能的時候，當它下坡的時候，就會回收電能，由於電能回收再利用損耗不大，所以沒比“定油門”能耗高出多少。目前市面上電動汽車裡程普遍都大於500km，小鵬G3啊，廣汽Aion s啊，比亞迪秦Pro啊，如下圖，摘自汽車之家。

多。

跑高速時，是開定速巡航省油，還是自己開車省油？看完你就明白了

隨著國內經濟的發展，汽車已經進入了千家萬戶，入境時代發展，很多新的技術湧現，大大方便了老百姓的生活，也打破了老百姓對於舊事物的認知。這種轉變也同樣體現在汽車上。現在汽車配置都會配備都種實用是能功能，和以前的“裸”車不可同日而語，其中就有定速巡航這個功能。不過到現在很多人都不知道這個定速巡航的用法。

定速巡航並不是多麼高階的汽車技術，一些十幾萬的車子上也有運用。定速巡航是一種半智慧化的汽車技術。即車主在高速上長時間行車時，可設定車輛的定速行駛狀態，這樣可以省去腳面頻繁踩加油踏板和制動踏板的疲勞操作。車速以相對平均的速度行駛也可以節省燃料。定速巡航一般在汽車方向盤的左邊，上面有按鍵可供調控，車主根據不同需求選擇就行了。

那麼從經濟的角度來說，跑高速時用定速巡航和自己開車有沒有油耗上區別呢？如果有，到底用哪種方法更省油？答案是顯然的，定速巡航會更加省油。因為不管是多麼有經驗的老司機，都很難把車速控制在某一特定臨界點。勻速行駛的汽車會使車輛發動機持續保持在一定轉速，轉速穩定，噴油器不用反腐工作，油耗燃燒充足，自然會更省油。

那既然定速巡航能省油，為什麼還是很多人到現在都不用這個功能呢？第一個原因是開車習慣的問題，現在汽車頻繁更新的階段。定速巡航這個功能出來也不是特別久，許多老司機更是一直開手動擋，沒有機會解除這個功能。等到換車後，突然出來個這功能，即使真有用，大部分司機也會持懷疑狀態，就算真用了，因為操作習慣不同，還會渾身不自在。

第二個原因是車主的不信任。現在雖說電腦已經普及，但還是有很多人對機器充滿了不信任。他們認為把開車這麼重要的事交給機器未免也太草率了一點，所以對於這些新技術，還有很多司機是處在一種排斥的狀態。

何為定速巡航

從字面意思上我們就可以理解為保持固定的時速行駛。其實定速巡航就是這麼一個功能。

定速巡航設計初衷就是為了讓駕駛員在不踩油門的情況也能固定的速度行駛，開啟該功能後可以按照駕駛員設定好的時速，不需要踩油門，車輛電腦透過各種感測器讀取車輛輪速，發動機轉速、負荷,節氣門開度等資料，與所設定的速度值進行對比後，再透過調節節氣門開度，噴油量等來控制車速保持在駕駛員所設定值。該功能在高速行駛、長途行駛的情況下非常實用，有效減輕跑長途時需要一直踩油門的疲勞， 放鬆右腳。

定速巡航的開啟是需要具備以下前提條件的：1、路況要好，一般在跑高速的時候使用，或者一些路況比較好的路段也是可以使用的。走走停停的路段不適應使用該功能；2、達到一定的時速才能開啟，根據車型的不同有所不同，比如Teramont達到20KM/h即可開啟，而有些車型則需要40KM/h。

滿足以上條件，我們即可開啟定速巡航，首先我們來認識一下該系統的按鍵：開關鍵(ON/OFF)、取消鍵(CANCEL)、設定當前速度(SET)、恢復設定速度(RES)，加速(+ )，減速(-)。

1、首先開啟開關按鍵，儀表盤定速巡航指示燈亮起。

2、加速到你想設定的速度（40km/h以上），按下SET鍵，即可鬆開油門，速度就被設定在當前時速，保持速度行駛

3、若想對速度進行調整，可以按"RES（+）"和"SET（-）來提升或降低時速。

4、若想解除定速，可以透過踩剎車、按取消（CANCEL）按鍵、直接關閉開關鍵(ON/OFF)實現；超車的話直接踩油門即可，注意踩油門是不會解除定速狀態的，鬆開油門後就會自動恢復至設定時速。

5、若不小心解除了定速巡航狀態，按下恢復設定速度(RES)按鍵即可恢復。

最後需要提醒你們一下，使用定速巡航是要記得右腳放在剎車上備剎，時刻注意道路情況，以防出現緊急情況手足無措，