你問的是，有什麼比較好的國六MPV推薦嗎？現在國家重點發展環保車型，國五不能上牌了，現在廠家所生產的車都是國六的，現在的MPV車型也不少，今天就給你介紹一款合資MPV比較好的車型，就是大眾的Touran L車型，它就是這樣的一款MPV車型，大眾的售後服務普遍全國各地，效能強，服務好，現在看看Touran L車型的引數如何，車型280TSI風尚版7座/280TSI舒適版7座/4527/1829/1659（mm）280TSI拓界版7座6座/280TSI拓界豪華版7座6座/4537/1834/1682（mm）它們的軸距2791mm，發動機是發的1.4T，EA211TSI渦輪增壓缸內直噴汽油發動機，馬力150，變速箱是DSG七速雙離合，行李箱容積（L）137（後座摺疊前）—1857（後座摺疊後）我個人覺得家用比較適合，個人意見僅供參考。

你好，建議購買別克GL8 2.0T ES 新款，國六排放，優點，2.0T配合6AT變速箱，動力充沛，換擋平順，綜合油耗9--12升，維修保養600左右，駕駛樂趣不錯，懸架調校柔軟，乘坐舒適，我有過一期影片，有介紹它的缺點。

好的MPV一直都不缺，看你的預算了！第一類，不差錢的土豪，豐田alphard或者雷克薩斯LM

兩款都不錯，各路明星和富豪的最愛，alphard現在一般就加價十幾萬，二十萬不到，已經比之前便宜多了，100萬出頭即可落地！雷克薩斯LM就比較麻煩了，新款出來大概要加價70-80萬左右，加上本身116.6萬的起售價，落地價會要220萬以上！

V級的話各個方面都比vito這款只有一個賓士標的好很多，舒適性豪華性和乘坐感都是一款合格的賓士了！還可以改個外觀套件，看起來沒有那麼商務一些。

要說30萬級宜家宜商的MPV，還是一枝獨秀的別克GL8！它的優點確實也很多，最重要的就是第二排空間和舒適性它都表現非常好！滿員後行李箱空間依舊出色，不像大部分普通MPV第三排不放倒只夠勉強塞一個小箱子。其他方面的話操控、隔音特別還有質量都非常好！

對家用居多的人來說，ODYSSEY更加靈動輕巧一些，不像GL8這麼笨重，省油而且可靠，當然了，雖然價效比更高一些，相對是要犧牲一些空間、舒適性的！

一句話，有GL8的基本品質，但各方面稍微遜色一些，也沒有GL8的品牌支撐，相對來說價格也容易接受一些，適合不重面子重裡子的！

選擇有點多，但並不難選，嘉際不要三缸拿1.8T對比，其他三款都自動擋入門來比較！

預算有限，喜歡顏值，選宋MAX；

三大件不錯但是費油，選嘉際1.8T；

在乎各種豐富配置，還有第三排空間，選G50；

在意質量與可靠性，還有第三排空間，選GM6！

既然說到MPV，就得說一下它的真正用途，首先得能坐得下7個人，側滑門一定得有，而且滿員情況下後備箱還得有足夠空間。

目前來說國VI排放有幾款車比較符合需求的:

1、別克GL8 2.0T＋6AT

綜合素質不錯，中國市場的老牌MPV。

2、豐田塞納明年可能會中國產，不著急的話可以等等。

之前進口版口碑不錯，空間大師。

3、上汽大通G20 2.0T+8AT

上汽大通在MPV領域經營已久，功力日漸深厚。

4、福建賓士V級 2.0T+7AT

“大奔”氣場很足，價格也不便宜。

當然了還是根據自己的預算和需求選車，以上只是一種簡單的比較。

自主品牌MPV市場車型一共就30多款車型，這其中絕大部分還是三四線自主品牌的7座MPV或者微面升級的車型，真正符合題主需求的6座MPV車型還是很少的，特別作為純家用的6座MPV，因此下面重點推薦目前市場非常熱門的兩款6座MPV車型：

首先是比亞迪的宋MAX，這款車的6座版於今年4月份上市，相對其他車型來說，還算是主流自主品牌的主銷車型，並且這款車一經上市就迅速獲得了廣大消費者的認可，目前月均銷量穩定在1萬輛的水平，實際銷量大約在七八千輛的水平，這在MPV市場中也能算得上一款爆款產品了。

從產品上看，這款車車長4680mm，軸距2785mm，屬於一款標準的緊湊型MPV，造型方面，這款車外觀採用了比亞迪最新的家族化設計風格，前臉造型屬於比較耐看的那種，非常符合家用MPV的設計風格，從側面的造型來看該車採用了時下非常流行的懸浮式車頂設計，增大了整車的橫向視覺效果，使整車看起來很修長，內飾的整體造型也十分符合家用的設計定位，中控大屏12.8寸的中控大屏帶給人更多的科技體驗；動力方面採用的是1.5T渦輪增壓發動機匹配6速手動變速箱和6速雙離合變速箱，總的來說這套動力總成動力性表現尚可，發動機的最大輸出功率約113kw，最大輸出扭矩能夠達到240Nm，實際百公里加速時間在10秒左右，比同級別的其他車型表現較好，但是這套動力總成全部來自比亞迪自家生產，可靠性一般。另外這款車還有一大優點就是配置相當來說還是很有價效比的，去除拉低售價的最低價7.99萬元，這款車全系標配了前排側氣囊、車身穩定控制系統、倒車影片影像、上坡輔助、無鑰匙進入和啟動系統、仿皮座椅、藍芽手機互聯、自動空調等多項舒適實用性配置，並且手動擋的主銷價格也才8.99萬元。總的來說宋MAX憑藉著良好的內外飾造型、豐富的配置以及較高的價效比優勢獲得了廣大消費者的認可，因此這裡首先推薦這款車型。

其次是寶駿360，寶駿360也是今年5月份才剛上市的一款6座MPV車型，這款車的定位要稍微低於寶駿730，它的目標消費者主要是看中價效比的年輕消費群體，售價方面這款車也要比宋MAX低，官方指導價格為5.68-7.58萬元，也正是憑藉著這樣超高的價效比優勢，寶駿360在上市後月均銷量迅速提升，根據最新的乘聯會銷量資料顯示，8月份寶駿360的銷量已經達到9000多輛了，由此可見在5-10萬元的MPV價格區間裡也就是寶駿360和宋MAX這兩款重磅級產品在競爭，只不過寶駿360價格要低一點。

從產品上來看，寶駿360車長4615mm，軸距2750mm，資料上雖然相對宋MAX要小一點，但乘坐空間的話還是在一個水平，內外飾造型方面，雖然談不上精緻感和檔次感，但整體造型還算是中規中矩，符合家用MPV的產品定位，內飾整體設計風格還算時尚，但做工和用料還是很一般，畢竟一分錢一分貨吧；動力方面寶駿360採用的是1.5L自然吸氣發動機匹配是是6速手動變速箱和5速機械式自動變速箱，其中1.5L發動機最大輸出功率只有82kw，最大輸出扭矩也只有147Nm，動力表現很一般，實際百公里加速時間在155秒左右，另外5速機械式的自動變速箱已經過時很多年了，這款車還是以手動擋為主，以中高配配為主，價格在6.38-6.98萬元之間，不過這套動力總成的可靠性表現還是可以的；另外和宋MAX一樣這款車的配置還是具有很高的價效比的，以主銷的手動高配為例，這款車配備了車身穩定控制系統、胎壓監測、倒車影片影像、電動天窗、仿皮座椅、主駕座椅電動調節、8寸中控彩色大屏等配置，相對6.98萬元的售價來說可謂誠意十足。總的來說寶駿360作為寶駿730的接替者，其銷量在穩步上升過程中，產品上空間、配置、價效比也是其相對其他競品的優勢，因此如果購車預算相對有限的話那麼選擇這款車還是可以的。

今天已經是7月1日了，也就意味著2019年已經過去一半了。而對於汽車市場來看，一年過半也就意味著對於車企的全年銷售目標、今年汽車市場環境以及銷量走勢都以及有了一個預測。而且很明顯的，在不振的車市中，不少車企的動作都更加慎重和頻密。

而實際上在7月1日這一天中汽車行業還發生了另外影響巨大且十分重要的事件，那就是兩條政策的實施，包括購置稅新政、國六排放標準的多個省市提前實施等等，也是繼6月26日實施的新能源新政之後的再一次政策變動。政策的變動影響的毫無疑問就是消費者對購車需求的轉變，其中最明顯的一個就是要達到國六排放標準。

吉利嘉際

從最開始的亮相到現時的釋出銷售，說吉利嘉際(引數|圖片)是熱度最高的MPV車型之一也絲毫不為過。而嘉際能夠帶來如此高的關注度，一方面來自吉利品牌的品牌實力，另一方面那就是嘉際自身的產品實力了。像是跨界感十足且極具年輕運動氣息的外觀設計、用料做工和設計水準都可以媲美豪華轎車的內飾加上嘉際上裝備的的豐富配置，包括車道保持、全速自適應巡航、全景影像、燕飛利仕音響系統等等。可見，不論是從官方公佈的訊息來看還是4S店實地看車，嘉際都呈現出了極強的產品力。

而除了造型設計、車廂豪華感，對於一款MPV來說，空間表現的重要性同樣十分高。誠然，因為造型設計以及較高地臺的原因，嘉際的空間算不上特別突出，但應付日常使用還是足夠實用的，而且車廂氛圍、座椅面料都讓嘉際的乘坐感非常出色。另外值得一提的是，嘉際還有著多種座椅佈局可選，包括2+2+3和2+3+2兩種座椅佈局的7座版，包括2+2+2佈局的6座版等，對於不同需期的消費者，相信嘉際也能滿足到你。

動力上，嘉際的可選範圍同樣非常大，除了提供了1.8T和1.5T MT傳統燃油版以外，還提供了1.5T MHEV和1.5T PHEV可選，不論是使用者追求動力性、燃油經濟性、價效比還是新能源指標，嘉際總有一款適合你，而且全系1.5T版本都已經達到國六排放標準。如何高的寬容度和適應度，嘉際的高熱度絕非沒有原因的。

上汽大通G50

而要說到寬容度，那又怎能沒有上汽大通了。要知道，上汽大通在多年前就已經開始實行和試用C2B模式，其實也就是以往只出現在頂級豪華品牌才有的使用者配置定製。在該模式下。使用者可根據自己的需求還選擇配置，如此一來車輛價效比、使用者需求精準度都會十分高。而且到現在上汽大通已經把該模式用到旗下多款車型上，包括這款剛上市不久的上汽大通G50。

G50可以定製的方面非常廣，包括駕駛輔助配置、外觀細節設計、座椅佈局、動力選擇等等都可以自己根據需求搭配。此舉更符合自己的需求，但不必為多餘的配置而花費，可謂是一舉多得。而除去該亮點，G50呈現出來的產品力也絲毫不差，外觀時尚、凌厲、運動，內飾上則是很好地兼顧了年輕感、科技感以及檔次感，所以G50的整體設計是十分對口年輕消費者的。空間方面，就更是G50的一大賣點了，不論是乘坐空間還是後備箱空間，都非常寬敞和實用。而且，G50還分別有2+2+2、2+3+2、2+2+3的3種座椅佈局選擇。

動力層面，G50分別提供了1.3T以及1.5T兩款發動機可選，其中1.3T發動機最大功率為163馬力，最大扭矩為230牛米，而1.5T更是可以爆發出169匹最大功率和250牛米的最大扭矩，動力雖然不算是效能取向，但應付滿載出行相信也是夠用水平的，另外值得一提的是，上汽大通G50已經是全系達到國六排放標準了。可見，不俗的產品實力加上極高的私人定製化，上汽大通G50呈現出來的誠意和價效比確實十分高。

長安歐尚科尚

來自長安歐尚(引數|圖片)的科尚，其上市以來的熱度一直都不低。但讓人望而卻步的就是其前期上市的車型都只有手動擋版本。而如今自動擋版本正式在5月份上市，作為一款價效比本來就極高的科尚來說，如此以來其的可買度已經是再一次大大增加了。將近一米九高的科尚歐尚，不論是照片還是實車來看，歐尚都絕對是一個大傢伙。再配合上巨大尺寸的前格柵以及平直的車身造型，整體在保留家用時尚感以外，還帶來了媲美高階商務MPV的氣勢。

內飾方面，科尚同樣是很好地兼顧了家用需求和商務接待需求。像是不錯的配置水平、淺色系的內飾配色等等，都顯得十分溫馨和上檔次。而隨處可見的菱形縫線紋路加上同級別罕見的電動側滑門，科尚又有一定的商務氣息。當然了，雙側電動側滑門對於家用需求來說也十分友好。而空間層面，那就絕對是科尚的強項了，雖然只有2+2+3的座椅佈局，稍顯單一，但空間、舒適性都非常出色。

動力層面，科尚全系搭載的都是1.5T發動機，而傳動系統上除了此前的6MT以外，還有7速DCT可選，駕駛更加輕鬆和省心。動力表現絕對是科尚來說絕對算不上是兇猛，但其更平順、流暢的動力體驗無疑也更加適合科尚的目標人群。再者，科尚的雙側電動側滑門，在此價位上已經是越級的配置了。

實際上隨著是市場競爭的加劇、新政的降臨以及使用者需求的提升，MPV其實也在悄然發生轉變，已經從只看重空間實用性，到現在的更加註重排放需求、座椅佈局、車內配置、乘坐舒適性等方面。

國內MPV市場成熟的比較晚，但有一款車合資中國產很早，它就是上汽通用的GL8，一直以來，在中國GL8屬於MPV領域標杆的存在，也是競爭對手追趕的物件，去年GL8推出了三個不同定位的車型，分別是GL8商旅車、GL8 ES豪華商旅車和GL8 Avenir，售價覆蓋22.99萬到44.98萬元，相比上一代車型入門門檻也降低了，高階定位卻又提高了，尤其是Avenir，不僅捍衛了GL8自己的地位，同時給7座SUV以重力一擊，更透露出GL8強大的野心。

本篇文章試駕體驗GL8的旗艦車型Avenir

在講解前，先來談下國內MPV的近況：

大多數國際品牌的MPV是為了成熟市場的消費者設計的，但中國市場的需求特點與成熟市場不同，主要區別在於面子和實用性同樣排在第一位。

GL8在20-40萬價格帶MPV當中，一直是最滿足本地市場需求的車型。本田對其MPV產品線進行了大幅的本土化改造，透過ODYSSEY的MPV化變形和ODYSSEY/ELYSION雙胞胎佈局，成功縮小了與GL8的差距。

誕生於美國成熟市場的別克GL8，因為在國內本土化最早，所以，可以說是量身為中國市場定製打造了，節奏上沒必要跟美國市場齊平，所以我們能看到，就Avenir這款車來說，中國產的時間相比北美滯後了一段。

外觀：高階上檔次

除了極個別車輛，多數MPV的外形都大同小異，前面一個“鼻子”，後面是一個長長的箱型設計。深耕中國市場多年的GL8外形可謂中規中矩+經典，以至於成了後來其他車型（比如大通）爭相模仿的物件。

但認真的說，GL8的外觀看起來雖然經典，卻有點不上檔次，就是看著不屬於高檔奢華，而Avenir的出現，就是為了解決這個局面。拋開價格等方面不談，單就外觀設計而言，Avenir絕對是在當今MPV車型中能拿得出手的那種，不比豐田艾爾法弱勢，相比克萊斯勒的大捷龍等也是更加精緻和豪華，而且這種感覺在內飾上體驗更明顯。

內飾：“奢華”精緻的不像MPV

第一次坐進Avenir車內的人，都有一個認同感：這根本不是一臺MPV，而是豪華轎車。為什麼這麼說呢，因為從座椅的縫製、中控臺真皮的包邊、內飾材質的選擇和一些鏤空花紋的圖案設計等，都完全脫離了經濟實用的MPV定位。如果你只憑看和觸控，不管你有多麼的挑剔，外觀和內飾已經能征服你對一臺40萬MPV的認同感。

空間：幾乎無可挑剔

在我看來，7座車的空間分為三類，當然有第三排座椅的SUV不算。只說MPV的話，緊湊7座車，寬敞7座車，空間富裕的7座車。

像寶駿730、宋MAX，甚至Sharan這樣的車型，僅僅是能夠在正常標準乘坐下的一款7座MPV車型。它沒有充裕的腿部空間，甚至7座狀態下，幾乎沒有後備箱容積。

而像賓士V-Calss和vito這樣的大傢伙，純粹是為了商務辦公考慮，座椅可以旋轉，車內空間傻大，但這些都是以犧牲駕駛舒適性和便利性為代價的。

而像別克GL8這樣的寬敞MPV則是最佳的選擇，家用夠寬敞，商用也不侷促，駕乘舒適性較好，再大就有點過了，再小則降低了級別。

之前就有人形容，GL8是一臺行走的大沙發，這個比喻很合適。Avenir前排座椅坐墊很長，可以完全把腿拖住，並且包裹性也很好，尤其在長途駕駛當中可以減輕久坐帶來的疲勞感。最強大的是中間第二排座椅和前排座椅都帶加熱通風，寒冷冬天可以瞬間加熱，炎炎夏日不用擔心屁股和後背出汗。

動力：油耗降低30%

Avenir跟全新GL8在動力總成方面是一樣的，全系2.0T彌補了動力不足的2.4L和油老虎的3.0V6，這款2.0T發動機跟凱迪拉克和ENVISION上的一樣（調教略有不同）是全球十佳2.0T明星發動機；老款扭力梁形式的板懸升級成了多連桿後懸掛，過個減速帶你就知道提升有多麼明顯。

2.0T雖然動力強勁，但對於一款2噸重的MPV來說，調教肯定不會偏運動（賓士R500是個奇葩，除外），但也絕不會無力，簡單一句話：即變滿載，2.0T動力也依然足夠，不論低速超車還是高速巡航，比起以前的3.0V6有過之而無不及。

重點要說說油耗，體驗的這三四天裡，有時空載，有時滿載，全程開空調，行駛了600公里，最終顯示綜合油耗只有8.7；如果我開的是老款，這個數字至少在12以上，相當於油耗降低了1/3，實在不可思議。

衡量一款大空間MPV的舒適性，除了乘坐方面外，空調能否有效調節車內溫度也很關鍵。我們知道，除了長途，MPV多數情況是遊走在城區之間，往往客人上車到下車也就不到1小時的乘坐，試想，如果上車空調製冷半個小時後才有效，剛感覺到涼意就下車了，體驗肯定很糟。

Avenir車內的三溫區自動空調功率強大，當時北京38℃的高溫，啟動5分鐘後車內溫度達到22℃，此時用溫度計測量，出風口溫度為4℃，製冷強勁。

配置：該有的都有了

介紹下Avenir的亮點配置：發動機遙控啟動，Onstar智慧系統，移動4G Wifi，自適應巡航、12喇叭Bose音響，HUD抬頭顯示；至於座椅加熱通風、Carplay、電動側門和尾門等自然也是不會落下。

在海外，MPV的配置不是使用者考慮重點，但在國內並不是這樣，要面子這事，除了外觀內飾，配置一樣重要，這方面，ODYSSEY、塞納等車型明顯不如GL8 Avenir,豐田艾爾法可以與之對比，但價格幾乎是Avenir的兩倍了。

要說MPV應該很多人都想要，畢竟它的舒適能讓你閉嘴，還有充足的乘坐空間讓你隨意釋放自己，你可以叫它MPV，但別叫它保姆車了，聽著一點都不高階，要說起

家用MPV是中國很熱門的一款車型，尤其是自主10萬元級別的家用MPV的市場，更是需求量巨大，越來越多的家庭開始重視有家用MPV的生活了，一臺實用的家用MPV到底該怎麼選呢？讓我們好好比較一下。MPV這款車型在中國市場很特別，按照國內實際情況劃分基本上為三大類，商用MPV、家用MPV、商務MPV。

商用MPV主要是前置後驅，以拉貨載人為主，舒適性稍差一點，價格相對便宜很多，爬坡較強。商務MPV以國外車型為主，大多是幾十萬以上的高階MPV，配置是MPV級別最高的，很多家庭因為價格昂貴而放棄了商務MPV，也因為舒適性較差而不選擇商用MPV，這時候，價格不是很貴的，大多數家庭都能接受的10萬以下的價位，有著轎車般的舒適性，配置非常豐富，空間也很大，價效比極高，自主家用MPV車型的優勢就體現出來了，中國產家用MPV車型開始大熱。

說到mpv那肯定少不了本田的ODYSSEY，可家用也可商用，兼顧家庭的同時還能照顧你的事業，所以一直以來，ODYSSEY被人青睞的程度一點也不低，重點是現在有混動版本的，你可以說全方面的兼顧到了，ODYSSEY最初雖以最激進設計的日系MPV登陸國內市場，但營造出的風格卻並不會給人任何張揚之感，結合廣汽本田對這款車的品牌塑造，反而這樣的造型設計會讓人覺得有西裝革履的精緻又不乏居家暖男的包容。

MPV由於造型帶來的車廂格局，在空間方面天生就有優勢——無論是在空間大小還是空間佈局的靈活性上。對於7座SUV車型來說，由於SUV車型需要考慮到四驅的佈局、較高的離地間隙，導致7座SUV的第三排地板往往都非常的高，第三排在空間佈局上的物理硬傷至今沒有看到哪款車型可以巧妙解決。另外，目前幾乎所有的7座SUV車型都是“2+3+2”的佈局方式，第二排和第三排基本是兩個不同的世界。

而像ODYSSEY(引數|圖片)這樣的MPV就能夠很好地化解這些問題。

廣汽本田在幾年前就將ODYSSEY往家庭用車的定位靠，現在看來真的很明智，一方面錯開了與競品的正面交鋒，另外一方面抓住了更精分的消費人群。如果觀察ODYSSEY車主，其實是很容易發現他們的一些群體特徵：事業有成，性格內斂溫和，顧家。那麼你是那個人然後會選擇他嗎？

除了ODYSSEY，還有一輛不得也很值得一提的就是別克的GL8(引數|圖片)了，眾所周知，最新的國六排放標準即將在2019年開始陸續實施，因此不少車企為了搶佔先機，紛紛推出符合最新排放標準的新車，我們已經看到了一部分車企和品牌推出了國六版車型，但仍有大部分車型還未來得及做出反應，相比之下，較早推出國六版，無疑會在當下的市場中佔得先機。那麼，在中高階的7座MPV中，誰又是第一個吃螃蟹的呢？沒錯，它就是我們耳熟能詳的別克GL8。

編輯

另外，為了滿足商務出行和外出旅行的裝載需求，GL8商旅車將後備廂的容積擴大到了475L，當第三排座椅放倒後，更可擴容至1605L，可輕鬆容納輕便的行李箱和各種大型物品。

當然，一款商務用車，在舒適性方面自然不會少下功夫。別克GL8商旅車的座椅採用了頭層牛皮打造，座椅質感紮實，寬厚的坐墊可以起到很好的支撐作用。同時，柔軟的靠背緊貼背部，整個座椅給車內人員提供了寬敞且舒適的乘坐感受。另外，在GL8商旅車的尊貴型中，別克還很貼心地增加了主副座椅電動調節、加熱等功能。

當然除了這兩款，現如今中國產的mpv也能給你不少的驚喜，不僅價格親民，而且並不比合資車遜色，如果你的預算有限活著沒有更多的追求，其實也可以考慮一下合資的MPV，比如比亞迪的宋MAX(引數|圖片)，還有傳奇的GM8，都可以參考一下，那麼如果是你更喜歡哪個呢？

最近4月份上市的車還是挺多的，MPV的話我記得Tourneo是上了國六，好像推了幾個不同型號的國六車型，手動擋和自動擋都有，價格也比較合理，這車感覺商用和家用都還挺合適的，過兩天準備去店裡看看。