VV7 PHEV
外觀方面，VV7PHEV車型在外觀方面與燃油版本VV7 保持一致， 前臉使用了家族式設計，“豹式仿生學”的設計繼續沿用，整體相比VV7更加誇張。中網採用了晶鑽狀外觀方面，VV7PHEV車型在外觀方面與燃油版本VV7 保持一致， 前臉使用了家族式設計，“豹式仿生學”的設計繼續沿用，整體相比VV7更加誇張。中網採用了晶鑽狀的設計，同時採用鍍鉻處理豪華感也有體現的設計，同時採用鍍鉻處理豪華感也有體現。
內飾還是熟悉的配方，並沒有什麼意外的驚喜，整體氛圍豪華感強，大面積使用皮質材料，不光帶來良好的視覺感受，在觸感上也是不錯的。方向盤採用人機工程學的設計，貼合人手，讓駕駛員更好的操控車輛，並且方向盤上的功能按鍵齊全，可以操控大部分功能。儀表盤採用全液晶儀表，尺寸為12. 3英寸，介面設計炫酷，反應速度靈敏，並且支援運動、創新、高階3種主題切換。中控螢幕的顯示很清晰，解析度可以達到1920X720,操作流暢無卡頓，並且功能豐富，支援車載導航，藍芽音樂、手機互聯等功能。VV7 PHEV還配備面部識別功能，使用者根據面部識別直接調取前期預設的個性化內容，還可以進行情緒識別以及監測駕駛員疲勞程度。
領克02
有領克01作為前期鋪墊，如今再看領克02這個“ 鯰魚頭’已經不覺得難以接受了。它相比領克01有更好的比例，由於領克02車身更低矮，所以它整個的這種橫向前臉設計，更有寬體轎跑的感覺。同時運動風格還體現在亮色的下格柵外包裹，峰巒矗立的造型形成非常鮮明的前鏟包圍，營造出凌厲氣質。LED日行燈是豎直向前的設計，沒有佔用太多的空間，點亮後光感細膩瑩潤。另外我還想說一點小細節，就是它的中網採用了啞光的材質，除了看著比較冷酷，摸上去也很有質感。尾燈依舊是特色鮮明，設計是十分出眾的能量晶體式造尾燈依舊是特色鮮明，設計是十分出眾的能量晶體式造型，點亮後光彩炫麗。而除了車燈，它沒有在其他地方用誇張的造型吸引眼球，懂得取捨突出重點，正是國際化設計思路。最後領克02在尾排方面進行了一一個小小的提亮，較大的口徑擁有不錯的運動氣質。
說到領克02 2.0TD高能版的駕駛表現真的是有明顯的提升，加速升擋非常機敏，完全可以領會到駕駛員的意圖，沒有任何的拖泥帶水，並且在低轉速區間的升擋頓挫感也得到了抑制，相比1.5T車型也有了改進。提速質感相比1.5T來說會更加的直接了，並且油門調校的比較靈敏，但加速並不突兀，整體表現很線性。並且變速箱升檔十分積極，完全能領會駕駛員意圖。底盤表現上會顯得更加的帶有“競技”感，雖然懸掛會調的稍硬，但在低速透過減速坎和隔離帶時還是顯得比較從容，尤其是後排乘客並沒有出現彈跳感，整體來說懸架對於路面的細碎顛簸還是可以輕鬆的過濾掉的，在高速行駛時的支撐性讓車身姿態足夠的穩定從容。
VV7 PHEV
外觀方面，VV7PHEV車型在外觀方面與燃油版本VV7 保持一致， 前臉使用了家族式設計，“豹式仿生學”的設計繼續沿用，整體相比VV7更加誇張。中網採用了晶鑽狀外觀方面，VV7PHEV車型在外觀方面與燃油版本VV7 保持一致， 前臉使用了家族式設計，“豹式仿生學”的設計繼續沿用，整體相比VV7更加誇張。中網採用了晶鑽狀的設計，同時採用鍍鉻處理豪華感也有體現的設計，同時採用鍍鉻處理豪華感也有體現。
內飾還是熟悉的配方，並沒有什麼意外的驚喜，整體氛圍豪華感強，大面積使用皮質材料，不光帶來良好的視覺感受，在觸感上也是不錯的。方向盤採用人機工程學的設計，貼合人手，讓駕駛員更好的操控車輛，並且方向盤上的功能按鍵齊全，可以操控大部分功能。儀表盤採用全液晶儀表，尺寸為12. 3英寸，介面設計炫酷，反應速度靈敏，並且支援運動、創新、高階3種主題切換。中控螢幕的顯示很清晰，解析度可以達到1920X720,操作流暢無卡頓，並且功能豐富，支援車載導航，藍芽音樂、手機互聯等功能。VV7 PHEV還配備面部識別功能，使用者根據面部識別直接調取前期預設的個性化內容，還可以進行情緒識別以及監測駕駛員疲勞程度。
領克02
有領克01作為前期鋪墊，如今再看領克02這個“ 鯰魚頭’已經不覺得難以接受了。它相比領克01有更好的比例，由於領克02車身更低矮，所以它整個的這種橫向前臉設計，更有寬體轎跑的感覺。同時運動風格還體現在亮色的下格柵外包裹，峰巒矗立的造型形成非常鮮明的前鏟包圍，營造出凌厲氣質。LED日行燈是豎直向前的設計，沒有佔用太多的空間，點亮後光感細膩瑩潤。另外我還想說一點小細節，就是它的中網採用了啞光的材質，除了看著比較冷酷，摸上去也很有質感。尾燈依舊是特色鮮明，設計是十分出眾的能量晶體式造尾燈依舊是特色鮮明，設計是十分出眾的能量晶體式造型，點亮後光彩炫麗。而除了車燈，它沒有在其他地方用誇張的造型吸引眼球，懂得取捨突出重點，正是國際化設計思路。最後領克02在尾排方面進行了一一個小小的提亮，較大的口徑擁有不錯的運動氣質。
說到領克02 2.0TD高能版的駕駛表現真的是有明顯的提升，加速升擋非常機敏，完全可以領會到駕駛員的意圖，沒有任何的拖泥帶水，並且在低轉速區間的升擋頓挫感也得到了抑制，相比1.5T車型也有了改進。提速質感相比1.5T來說會更加的直接了，並且油門調校的比較靈敏，但加速並不突兀，整體表現很線性。並且變速箱升檔十分積極，完全能領會駕駛員意圖。底盤表現上會顯得更加的帶有“競技”感，雖然懸掛會調的稍硬，但在低速透過減速坎和隔離帶時還是顯得比較從容，尤其是後排乘客並沒有出現彈跳感，整體來說懸架對於路面的細碎顛簸還是可以輕鬆的過濾掉的，在高速行駛時的支撐性讓車身姿態足夠的穩定從容。