價效比不錯，G37Sedan百米加速上，確實推背感挺強勁的。這個車子油耗在13~16個油左右。缺點是，後排空間略小，沒有BMW3 Series後排做的舒服。由於整個車子的懸架偏硬，以及17寸偏扁的輪胎使這輛車路感較為強烈。

而整車最大的漏洞為兩點：1.急速轉彎時候側傾比較大，比335嚴重。2.超過220km/h之後，點急剎車屁股會起來，這是因為整個車子的剎車制動盤熱衰減效應略差的緣故。

至於特色的賣點在於，整個車子外形上還算不錯，發動機是線性加速的高轉速高響應自然吸氣發動機，所以在直線上加速比渦輪發動機稍差，但是更為柔和自然，渦輪發動機加速偏粗暴，180km/h之後，渦輪發動機再做加速會非常乏力，自然吸氣發動機會好很多。

當然如果不考慮如此多的專業運動性上來說，整個車子和335加速效能差不多，外觀更有肌肉感，線條迷人，內飾做的簡潔精緻。保養保修上也挺實在4年或10w公里。

在實際應用中，g37屬於比較低調價效比比較不錯的車，但是畢竟沒有寶馬那麼知名，所以必然的，日後要置換的話會跳水很多價格。

g37的話個各方面綜合評價都比較高，算是一臺效能車吧，保險的話拿上行駛證找一個保險業務員算一算是最好的，大概5000左右吧，相比q50這車更偏運動一點，q50是新款，新車裸車20多點，主要還是看你自己更喜歡哪臺車，都可以去試駕一下

先上一個配置圖吧，在現在越來越多的渦輪增壓發動機，大排量自吸越來越珍貴了。

1/純進口，產地日本

2/內飾豪華，材質都不錯。

3/後驅，改裝潛力巨大。

4/同級別配置高

最近一直在找G37這個車，最近這個二手車漲價了，現在差不多10年的車況一般的都17/8了，這個車就一個毛病，座椅踏的比較厲害，還有一批次的座椅容易生鏽。

G37當然是好車呀！鄙人正是因為在好多年前駕駛過朋友的G37才會對傳奇的VQ37HR念念不忘 ，最後選擇了3.7L的Q50！不過說句實話即便3.7L的Q50與G37一樣的發動機，但Q50沒有G37的那種粗暴感覺。。相比之下Q50的調教相對柔和，估計是為了兼顧油耗吧！而駕駛G37的感覺與370Z有些相似，油門要比Q50更重一些，有種輕踩不走、重踩狂暴的運動特性！這種調教風格開起來要更爽些，但油耗控制就不理想了。。。G37鄙人開的次數比較少，只能根據自己目前的Q50來給您說說通病！Q50唯一能找到的槽點就是JATCO的7AT終究是慢半拍，沒有寶馬上匹配的採埃孚8AT相應的那麼迅速、順暢！而優點是非常皮實、耐用，鄙人以前的一些群裡開G37、G25，以及現在開Q50的朋友幾乎沒有哪個變速箱出問題的！其餘很難再找出它的缺點了，幾乎用不盡的動力、幾乎與GTR完全一樣的底盤結構、前雙叉臂後多連桿的懸掛方式確保了操控非常強悍。。。G37當年也是大名鼎鼎的存在，誰人不曉得G37、R36根本就是倆神。。。總之鄙人找不出什麼其它的通病了，這款車可以說是英菲尼迪最完美的作品了，可是認可它的消費者並不多！也許是咱們國內沒有大排量的市場吧。。G37的價格當年是非常貴的，記得最低配也要45萬+，可比後期的Q50要貴不少！如果要買G37得二手車，價格至少也得18、19個左右，VQ37HR都幾乎絕版了，願意選擇這車的朋友幾乎都是為了信仰、情懷，這樣一來價格反而灰持續走高，不過前文也說了G37新車的價格最低都接近50萬了，所以只要價格在20萬以內都可以接受！總之VQ37HR是曾經的傳奇機頭，現在似乎也停產了。。。所以能早享受就造享受吧！