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1 # 響鐺鐺6
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2 # 車戰視野
首先，我們要了解什麼是ESP以及它的作用。
車身電子穩定系統（ESP），是對旨在提升車輛的操控表現的同時、有效地防止汽車達到其動態極限時失控的系統或程式的通稱。
電子穩定程式能提升車輛的安全性和操控性。舉例說明：假如一輛車的失控臨界速度為50KM/h，那麼，加裝ESP的汽車，可以把這個速度提高到60或者70KM/h。
但是，在開車行進的過程中，還是不要用過高的速度行駛。特別是在高速上，哪怕裝有ESP，猛打方向盤時，還是容易造成失控，進而發生車禍。
謹記：車身電子穩定系統（ESP）只是幫助我們更好的控制汽車，而不能避免車禍的發生。
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3 # 只談汽車的豪
首先你要明白esp的作用是什麼？它主要是電子防側滑的一套系統，可以單獨控制某一個輪胎的制動或是變速箱的升檔降檔，發動機的動力輸出等透過這些來達到將危險邊緣的車控制住。
網上也會有很多測試的影片，沒有搭載esp功能的車輛在速度超過70公里後打方向就要注意力，千萬不可動作過大，否則是很容易失控的。或者是一些急轉彎速度也不可太快，否則也是可能失控的。
其實，我覺得不論帶不帶esp我們都應該注意一些重點，首先就是不能急打方向尤其是各種條件不好的路面上，再就是合理的車速，因為esp的功能的前提是輪胎要有足夠的附著力，否則，系統再厲害也沒辦法了。
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4 # 水墨車事
不要過分依賴電子裝置，有了ESP也不代表你可以肆意駕駛，絕對情況下車子僅僅靠ESP保持軌跡是不現實的。如果高速行駛時出現特殊情況，除非車輛帶有翅膀可以飛到天上去，否則都是一個結果:失控！
因此小心駕駛才是王道，不要過分依賴電子裝置。畢竟電子裝置也會有失靈的時候，或者識別錯誤、執行錯誤的時候。例如某些車的主動剎車系統宕機後把銷售員撞飛，某自動駕駛汽車不識別路障，駕駛員一命嗚呼！ESP也就是最近幾年興起的，早些年的汽車幾乎都不帶此功能。現在也有很多低端汽車不具備ESP功能，但是也得開啊！總不能因為沒有筷子就不吃飯了吧，沒筷子還有勺子呢！
帶有ESP功能的汽車，真正能派上用場的機會很少。大多數時提示ESP介入都是在車輪發生打滑，車身出現側滑的時候出現的，這時候ESP會對某一車輪制動、限制動力輸出，避免車輛側滑。這時往往需要手動關閉ESP，畢竟不關閉可能永遠爬不到坡上，永遠不能在泥濘地帶脫困。關閉ESP後車輛控制權完全交給了駕駛員，駕駛員可以根據自己的經驗來控制車輛。這就是常說的人車合一，人馬合一，也是一個合格駕駛員必備的技能。在這種低速行駛的場景下，有無ESP已經不重要了。關閉ESP後就相當於一輛沒有ESP功能的汽車，開起來需要注意什麼呢？相信只要不傻就能搞明白！別往死踩油門！根據車身姿態去適當的調整油門大小！
ESP如何保實現車輛防滑的？其實就是透過單獨控制四個車輪剎來實現的，除了剎車之外還會控制發動機功率輸出。當車輛出現側滑時側滑感測器橫向加速感測器就會傳遞訊號給防側滑系統，例如右轉彎過急或者路面附著力下降的時候，車輛尾部必然會像左甩（漂移）。這時候ESP系統只會ABS系統對左前輪單獨剎車，儘量避免或者降低甩尾的程度。
當然這只是建立在理想的情況下，如果車速過高、或者路面附著力不足，單單透過對某車輪制動來穩定車身就像一個童話！某一車輪根本無法對抗強大的慣性，ESP系統介入後也不會收到理想的效果。輕微失控可以控制，車速過高時任何系統也無法對抗強大的離心力！因此無論汽車有無ESP，都要遵循安全駕駛、不超速的原則，小心才能駛得萬年船！
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5 # 服了個理
ESP是（Electronic Stability Programme）的簡稱，屬於車輛主動安全系統，從ESP的功能看，開沒有ESP的車應在前方突然出現障礙物、高速轉彎、地面附著力變化三種情況下注意。
躲避前方突然出現的障礙物，行駛中前方突然出現障礙物，這時一般會緊急制動，猛打方向盤，車輛可能會轉向不足，ESP會增加左/右後輪制動壓力，保證車輛轉向意圖。恢復正常行使時，如果轉向過度，對左/右前輪施加制動力，保證車輛穩定行駛。如果沒有ESP，就要儘量避免出現緊急制動且打方向盤的狀況，這就需要一直保持車速不要太快，注意觀察前方道路情況，提前躲避。
高速轉彎在急轉彎車道上高速行駛，車輛有甩尾傾向，ESP在左/右前輪上施加制動力，保持車輛穩定。如果沒有ESP，就要嚴格禁止出現高速轉彎的行為，在轉彎前提前減速。
地面附著力變化在地面附著力不同路面行駛，車輛表現出轉向不足的趨勢，ESP向左/右後輪施加制動力，同時改變發動機扭矩，確保行車安全。如果沒有ESP，就要儘量避免在結冰、積水的路面行駛，或者在要進入結冰、積水路面時提前減速。
從這三種情況可以看出，ESP主要在高速行駛，長里程行駛（尤其是高速公路上行駛）作用最大。所以北美地區強制大貨車加裝ESP。國內小貨車以在市內短途、低速行駛為主，很少有安裝ESP的，司機行駛時關鍵是要注意控制車速。
回覆列表
有ESP 肯定比沒有ESP的車的臨界速度值要高，比方說一個失控臨界速度為60，那麼加了ESP可以提高到70或者80，當然超過臨界速度，及車本身的物理極限，那麼ESP也不起作用了。
因此注意安全車速，可提前預見性處理 最重要！在高速上100時速下就要注意不能做緊急打方向，容易造成失控。如果在危機關頭，急速打方向盤，並且已經形成了失控狀態（轉向不足或者甩尾），首先要保持鎮靜，然後關鍵點在於向失控方向打方向盤，比如你左轉角度過大，導致轉向不足，那你需要馬上向右打方向盤，失控狀態可以馬上得到控制。然後控制車速，車身方向等。