奧迪a6的40、45其實都適合家用，日常代步、買菜都可以勝任，關鍵在於您的預算以及對動力方面的需求；從動力的角度上看、現如今沒有肉車，只不過45開起來要更爽一些，畢竟動力方面、要比40要強上一些，所以預算充足選擇45、而預算不足對動力要求不大選擇40！

A6 40TFSI:190馬力、320牛·米、1.8噸

A6 45TFSI:224馬力、350牛·米、1.88噸

判斷一款車是不是肉車，我們通常是按照推重比來判斷，簡單點說就是當推重比大於百匹每噸時、就不是肉車，A6 40TFSI的推重比為約190匹/1.8噸=105匹/噸，而45TFSI的推重比為224匹/1.8噸=119匹/噸，所以二者的推重比皆大於百匹每噸，所以二者都不是肉車；只不過40的表現可能要若一些，不過在DSG變速箱的加持上，動力表現還是夠用的！

從發動機的角度來看，奧迪2.0T低功率版本更新一些，它於15年底釋出、用於取代老舊1.8T發動機，所以2.0T的低功率版本、與高功率相比較根本是不同的機器，2.0T低功率版本採用了米勒迴圈（調相器範圍不夠、是做不到雙迴圈的，所以只有米勒迴圈），所以與2.0T高功率的奧托迴圈相比，2.0T低功率版本、動力方面稍微脆弱一些，但大眾設計這款機器主要是針對燃油經濟性，所以這就是兩款機器的實際差異！雖然它們都是2.0T，但本質上是不同的；所以不要想刷個程式、就把低功變高功，它們的硬體差異太大；所以如果您對動力要求不大、預算又不是特別充足，那麼您就選擇40TFSI，而如果您預算很充足、對動力有一定的要求，那麼建議您選擇45TFSI；要清楚一點，那就是這米勒迴圈下的190p馬力、與奧托迴圈下完全是兩種感受，所以還是建議您選擇45、各方面更加平衡！

奧迪a6l在動力方面主要有三個版本，40，45，55，其中比較走量的還是40和45，也就是2.0t的高低功率。低功40引數為140千瓦，320牛米，變速箱配7速雙離合，零百成績8.3秒左右，高功45引數為165千瓦，350牛米，變速箱配7速雙離合，零百成績7.9秒左右。說實在的，40版本絕對夠用了，日常不管是市區還是高速都遊刃有餘，超車妥妥的，所以家用還是推薦40。

價格方面，2019款40豪華致雅版，官方指導價40.98萬，優惠幅度在6.15萬左右，終端裸車成交價34.83萬左右，全部落地再加購置稅30823，車船稅420，強險950，商業險10968，上牌500，共合計39.2萬左右。

奧迪a6l外觀設計大氣中帶著一絲時尚，前臉大嘴中網犀利，發動機艙稜線清晰，車身側面修長流暢飽滿，尾部銀色飾條貫穿尾燈，下方雙邊裝飾排氣很有運動範兒。內飾方面，視覺衝擊力很強，材質搭配豐富，現代感突出，三大屏設計科技範兒滿滿，完全可以比肩e級。

奧迪a6l綜合產品力很強，顏值變得不再老氣橫秋，內飾豪華程度更高，衝擊力更強，在加上出色的空間和底盤質感，實在讓人挑不出太多毛病，至於說動力版本，個人還是推薦40。

建議40或者55，45最不值得購買。我選40，小天窗（抽菸需要，否則就不要天窗），大天窗的不要。城區40足夠，320的扭矩和350幾乎沒差別。高速超車遊刃有餘。價格低，實惠。

都可以呀 主要就是個動力差異，40低功率版，45高功率版，發動機都是一樣的。40對應140kw家用也夠了，45的裝備在40上基本上都可以選裝的，可以根據需要單獨選擇。

對於你的這個提問，我在對你的需求一無所知的基礎上，我們拿現款A6L，40豪華雅緻版和A6L，45甄選雅緻版來做對比，兩款車都是各自動力級別裡的最低配。

那我們先從動力配置上看40，2.0T低功率版，最大馬力190P，最大扭矩320N.m，百公里加速8.3S。

45，2.0T高功率版，最大馬力224P，最大扭矩350N. m，百公里加速7.9S

車廂內配置就只說40與45兩個車上有差別的配置分段式電動天窗，無鑰匙進入（全車），後排獨立空調，溫度分割槽控制這是45的標配上與40不同的，這些在40配置上都是選裝的專案其他的沒有任何的差別了

最後就是關鍵的價格了，兩款配置40和45兩款在終端優惠的基礎上價格差了2.4萬元。

所以如果是以家用為目的，對動力沒有太大的要求我還是建議選40的就好，但如果您不差錢對動力又有要求的話那就選擇45，這就看您個人的需求了

我上個月試駕過新A6L，40和45主要在於動力的區別，怎麼選要看你的動力需求高不高。

不過我想告訴題主的是，別被全新A6L的尾標騙了。同樣是45TFSI，發動機從老款的3.0T 299馬力降為2.0T 224馬力，後者在老款的尾標是35TFSI；同樣是40TFSI，發動機從2.0T 252馬力降為190馬力，和老款1.8TFSI。也就是說，224馬力2.0T裝到新A6L上，只漲了尾標沒漲動力，新款45TFSI比老款40TFSI還慢。

根據奧迪的尾標命名規則，45TFSI意味著0-100km/h加速在6.3秒左右，但新A6L 45TFSI官方加速時間僅有7.9秒（前驅）和7.5秒（四驅），連40TFSI都不夠格，汽車之家實測成績為7.34秒（前驅）和7.04秒（四驅），也就將將達到40TFSI的水平。

190馬力的新A6L，官方加速時間8.3秒，連35TFSI的水準都沒到，就敢標40TFSI。我們再看看同樣尾標的2.0T A6旅行版（老款車型），252馬力，四驅，官方加速時間6.7秒，汽車之家實測6.44秒，接近45TFSI的水準了。

當然，我試駕完A6L 45TFSI前驅版的感受是，這個動力水平在120km/h內絕對是夠用的，甚至再快點兒也不慫，畢竟224馬力也不算小了（真正的缺點在於動力響應慢，急加速要等1秒多動力才來）。只不過提醒大家不要被虛高的尾標誤導。奧迪當年為了動力引數好看，特意制定了這麼一套獨樹一幟的尾標命名體系，現在卻自己打臉，區區一個動力標註也搞通脹嗎？

考慮到新A6L動力響應速度慢，實際駕駛時往往需要更強的動力來彌補這個不足。所以如果讓我選，我肯定選45不選40，不知各位讀者意下如何？