首先這兩款車是相同的車型。只是被廠家在後面增加了一個X，變成拉力車。

它們的差別就是

502：普通輪轂，低位排氣，低座高795mm，城市通行。

502X：輻條輪轂，高位排氣，座高820mm，被增加一個X變成所謂拉力車型。

透過兩車長寬高對比（不帶三箱狀態）

502：2200*915*1245

502X：2200*915*1480

可以看出502X比502略寬，所以外形上502X更威猛。

貝納利TRK502和502x哪個車身更大？更霸氣？

題主的這個問題直接指向了這兩款車型最大的差異部位，因為在動力方面這兩款車型因為屬於同源所以基本上是一致的，基礎配置方面好像也沒有太大區別，如此一來它們的不同主要就體現在了車身結構上。外觀方面，這兩款車型整體的構思有很大的相同之處，首先標誌性的鳥嘴是它們的共性，並且整個前半部分兩款車型也非常相像，但到了座椅這裡兩款車型之間的不同就體現出來了，502因為太想降低座椅高度，使得前後座椅的落差就會有點太過明顯，如此一來就嚴重的影響了整車協調性。

此外排氣管的設計也在一定程度上也影響了502的整體觀感，雖然它是一款休旅車但底排氣的設計顯然有點“不倫不類”，因為這種設計只會在街車上看得到，而作為休旅車先別說它的設計初衷是什麼，但它使得整車的後半部分就會顯得有點過於空曠。所以它們的整體協調性和外觀502x會略好一些。

除此以外因為車型定位的不同502x整車結構會更加硬朗，雖然502為了強調舒適性也採用了長軸距的設計(事實上它比502x還會略長一些)，但在減震器，輪轂規格的襯托下502x會更加高大威猛，因為這款車在保證良好舒適性的同時，為了提升整車的透過效能，採用了ADV的設計標準，前減震器的行程和輪轂的規格會更貼近於後期多路況摩旅騎行的需求。比如它前減震器行程長度達到了140mm，前輪轂也採用了19寸，加上高位排氣管的點綴使得整車看起來就會更加霸氣，所以如果比較注重這兩款車型的氣場，顯然ADVTRK502x會更有優勢。