可以說幾乎沒有作用。暫且不談現在是超視距空戰的時代，僅從格鬥的角度分析。前面許多回答都只提到了做眼鏡蛇機動時速度和高度的限制。事實上限制遠比這個多且複雜。除了速度高度要求苛刻之外，還要關閉迎角限制器和電傳飛控。最為致命的是，飛機必須在一個較低的速度下保持定常直線飛行。試問一下，在每一秒都能決定生死的空戰，降低速度保持定常直線飛行，這不是活靶子麼？

進入眼鏡蛇機動的具體要求。條件非常苛刻。實戰條件下很難滿足

退一步說，飛機即使滿足了進入條件，在經過降低速度保持平飛調整飛機仰角和重心一系列操作後成功的進行眼鏡蛇機動。那他依然面臨一系列問題：1.飛機無法控制。2.導彈無法發射。可以說在眼鏡蛇機動中飛行員對飛機的操控無能為力。

眼鏡蛇機動的是靠飛機自身特性完成，飛行員無法控制

眼鏡蛇機動中無法發射導彈

再退一步，眼鏡蛇機動成功完成後。飛機結束的狀態為低速平飛，且速度由於機動損失極大。可以說在WVR（within visual range）中速度就是生命。依據的能量空戰論，SEP=（飛行速度×(發動機可用推力-總阻力)/飛機當時總重)）。即使飛機佔據了有利的位置，敵方飛機仍然可以透過加速爬升或者盤旋等方法擺脫，畢竟SEP值低於敵方的飛機時機動受限，否則速度高度會持續下降。

動作結束後速度很低，整個飛機的能量損耗極大。

另外之前有答案所提到快速指向能力，事實上對於標準眼鏡蛇機動並不存在。眼鏡蛇機動是以平飛狀態開始並以平飛狀態結束。本質是靜不穩定的表現，攻角和阻力迅速促進對方增加到最大值以後衰減，因此實際上飛機如果想擁有所謂的快速指向能力，只能在進入機動前改變飛行姿態（此時並不滿足定常直線飛行的條件），這時候會出現非常複雜的飛行狀況例如失速螺旋等，甚至會造成機毀人亡的事故。

眼鏡蛇機動示意圖

總的來說，眼鏡蛇機動可以說是一個被航展表演“吹捧”起來的機動。進入機動前要求苛刻難以滿足，機動中無法控制且無法攻擊，機動結束後能量嚴重不足。實戰中侷限相當大。

最後附上對眼鏡蛇機動中所謂的“突然減速“”戰術的評價

戰鬥機一般的常規機動動作有：橫側轉動，方向偏轉，俯仰轉動等都是比較基本的，每個飛機都能做成的。而像眼鏡蛇機動是普加喬夫在進行蘇27戰機飛行包線測試時首次發現並公佈的，併成為前蘇聯跟之後的俄羅斯進行測試戰鬥機機動效能與推銷戰機時的招牌動作。在做眼鏡蛇機動機動前，飛機的飛行速度大約為310～420km/h，然後由飛行員迅速斷開電傳操縱系統電門和迎角限制器電門，迅速拉桿到底，保持短時間使機頭上仰到 110°至120°。

這時飛機由於機腹向前，飛行阻力增大，造成飛行速度迅速降低。機頭開始下沉時，加大發動機的馬力防止航向偏離。飛機恢復到水平飛行時，接通電傳操縱系統電門和迎角限制器電門，動作完成。而螺旋槳戰鬥機相比於噴氣式戰機機身質量雖小，但螺旋推理相比噴氣式戰機來說，螺旋槳的推重比遠不如噴氣式戰機。包括機身的氣動設計也決定著戰機機動效能的優越性。只有發動機動力強勁才會完成眼鏡蛇機動，如果被操作發動機動力不高的話，極有可能會造成機毀人亡。眼鏡蛇動作操作不當也會引起失速螺旋。普通戰機很難從螺旋中解脫。

至於說一些螺旋槳戰機也可以做眼睛蛇機動歷史君認為及時仰角可以達到，速度也不會變低，機動的動作應屬於基本俯仰動作，像眼鏡蛇般呈攻擊態勢的戰機一般都為噴氣式發動機。在實際近距空戰中，當戰鬥機在蛇形轉彎或盤旋等機動過程中發現後方距離較近的敵機時，透過使用普加喬夫眼鏡蛇機動快速減速，可使敵機衝到前方，使其處於戰鬥機的前方，也就是受打擊的位置。另外，突然改變的飛行狀態可能是多普勒雷達失去咬定目標，減小遭受攻擊的可能性。