九號公路戰役指揮：南越軍第一軍團長 黃春林中將，美軍顧問指導：第二十四軍司令官薩瑟蘭中將；越南人民軍方面，司令員：黎仲訊少將（元副總參謀長）； 政委：黎光道少將（元總政治局副主任）。戰役背景

1971年2月，美軍和南越軍隊計劃開始“蘭山719行動”。企圖切斷越南人民武裝的戰略運輸線，摧毀位於車邦、孟農地區的越南人民武裝後方根據地。計劃集結4萬餘人、700餘輛坦克裝甲車輛、和400多門大口徑火炮，1000餘架各型飛機，以9號公路為攻擊軸線，分三路採用坦克裝甲車突進和直升機機降的戰術發起攻擊。並在2日內佔領班東和車邦，一週內佔領車邦周圍高地和塔空機場。然後進佔下寮地區，趕在雨季到來前結束戰役。

1、美軍和南越軍隊方面

南越傘兵第一旅和裝甲騎兵旅將沿9號公路實施主要突擊，在北路，由南越傘三旅和第一別動團乘直升機佔領班東以北543、500等高地，爾後佔領車邦以北590高地，切斷越南人民武裝沿16、18號公路南下的通道。同時為中路確保側翼安全。南路為南越步一師，首先以兩個團兵力機降至9號公路南側的550、640等高地，爾後佔領車邦以南723、748等高地 南越傘二旅為傘兵師預備隊，配置於溪山，隨時準備機降搶佔塔空機場及其周圍高地，建立空中支援基地。

南越海軍陸戰師(欠369旅)為戰役預備隊，等待佔領車邦後投入戰鬥，協同攻擊下寮地區。美軍機步第5師1旅佔領溪山作為支援。

2、越南人民軍方面

中路裝甲騎兵旅、傘1旅8營和兩個炮兵營越過越南、寮國邊界，沿9號公路攻擊前進。結果遇上了越南人民軍步兵308師兩個團的迎頭痛擊，結果當天又被打回了回珊。直到兩天後才由9號公路南側繞路西進，同時，傘9營在班東以西機降，打算東西夾擊班東。結果人民武裝完成阻擊任務後，主動轉移。佔領班東的動作比原計劃已經推遲了一天。就在這兩天中，南越軍隊一直遭到游擊隊的節節阻擊，以及炮兵和防空火力的打擊。僅飛機就損失了110架。

3月12日開始，南越軍隊開始後撤，重灌備大量被丟棄，幾個團在後撤途中相繼被包圍打殘，傘1旅和裝甲騎兵旅放棄陣地和裝備，從班東逃了出來。海軍陸戰147旅被圍，四天後大部被殲，258旅援救不成，反被痛擊，只好逃往圍村。至此，9號公路戰役基本結束。

1968年5月31日，越美兩國在世界和平力量的斡旋下，在法國巴黎開始和平談判，越南戰爭進入了一個打打停停的階段。

1971年2月，美國在陸續撤軍的情況下，考慮到他所扶持的南越傀儡政府日後的生存狀況，決定針對北越經過寮國通往南越的胡志明小道，予以徹底摧毀，由此斷絕從北越陸路和高棉海上輸送過來的各種戰略物資，為南越政府解決心腹之患。

為了實現這一戰略目的，美軍與南越軍專門組成了此次作戰聯合指揮部，由南越第1軍團軍團長黃春林中將為總指揮，美軍24軍薩瑟蘭中將為總顧問，糾集了南越和美軍共計4萬多人，公然侵入寮國，發起了“藍山719”作戰，因為此次作戰範圍以九號公路為軸線，因此亦稱九號公路戰役。

而北越軍隊對於美軍和南越軍隊的企圖早有準備，專門任命黎仲訊為戰役總指揮，集中了5個步兵師，2個高炮團，2個地炮團，3個戰車營和2個工兵團，近6萬人，對美軍和南越軍展開反擊戰。

整個戰役從2月8日開始，到3月23日結束，歷時40余天，越南人民軍共斃傷俘2.1萬餘人。

而美軍自稱傷亡1200餘人（不包括南越軍隊），殲滅北越人民軍9000餘人。

那麼此次作戰，由沒有我人民解放軍指揮員參予指揮，由於沒有具體的資料，不好判斷。

但是從越南最早的抗法戰爭開始，剛剛成立不久的新中國，就派出陳賡大將為中央代表，羅貴波為政府代表，韋國清上將為軍事顧團團長，前往越南北方，幫助北方政府抗法作戰。

不久又幫助北方政府訓練部隊，在北方人民軍中，從師、團、營三級，都有中國軍事顧問。

1965年，美國對越戰爭全面爆發後，中國實行“抗美援越”作戰，先後有32萬大軍進入越南北方，參加了防空作戰、修建和搶修鐵路、機場、通訊、工程等後方戰略保障工作。人數最多的一年，達到了17萬之多。

先後參加對空防禦作戰2153次，擊落美機1707架，擊傷1608架。志願軍有4200多名指戰員英勇負傷，1100多人光榮犧牲。至1970年7月，“抗美援越”志願軍撤回國內。

九號公路戰役，發生在1971年2月，有沒有我軍高階指揮員參予指揮作戰，大家自己去想吧。