名爵6的內飾佈局簡約大方，設計也符合年輕人的審美，中控按鍵的位置合理，操作方便，只是塑膠感較強。中控臺方面，名爵6配備了多媒體彩色屏、自動空調、無鑰匙進入和自動駐車功能。綜合來看，名爵6與同類車相比配置更豐富，科技感更強。名爵6搭載了最大功率169馬力、最大扭矩250.0N·m的1.5升渦輪增壓發動機。傳動系統匹配的是6擋手動和7擋雙離合變速箱。百公里綜合油耗為5.9L。實際動力體驗上，名爵6保持了家族的一貫駕駛特徵，動力輸出算不上猛，還是以平順為主，駕駛起來很輕快，完全不像一臺4.70米的車，操控符合這個級別的正常表現，日常駕駛完全沒有問題。

我是名爵6車主，提車到現在有一年，開了1.8萬公里。我覺得這車最好的首先就是外觀，大掀背，行李箱容積挺大的，其次就是這臺15E4E的發動機，最大功率124千瓦，最大扭矩250牛米，最大馬力169匹，挺省油，高速油耗差不多六個，市區也八個左右吧，高速超車穩妥妥，過彎抓地也特別穩。空間也是還不錯，2.7米的軸距，後排空間也是不錯的。

名爵6這車子據說跑的蠻快的，比CIVIC要快點，雖然加速快也是買車重要的標準之一，不過不知道名爵6除了跑的比較快，其他方面怎麼樣。

這車外觀還行，穩重又不失個性化元素，主要還是面向年輕人的視覺體驗，樣子還是能打的。

整體線條柔和，溜背式設計運動感十足，優雅的腰線，有點轎跑感覺，討好年輕人，尾部看起來有點超跑的味道，當然真喜歡超跑的人應該不會喜歡這車。

內飾很浮誇，喜歡的應該很喜歡，不喜歡的只怕看的難受。大量軟性材質還算厚道，做工一般般，不過這價格，你非要和30萬的車比也不是很公平了。

空間上一般般，不過在這個級別，和主打運動型的車相比其實是還行的，不過年輕人一般不太講究車子空間，不需要帶上老婆孩子出去旅行，自己一個人開的爽才是重點。

主打運動的車動力究竟如何，1.5t169匹，最大扭矩轉速1700，也就是說在1700轉的時候車子大概就能輸出最大扭矩，加速最強了，小編我在這用了很多大概，因為最大扭矩轉速是一個區間值，基本上1700轉的時候就已經是最大的加速了。官方給出的資料名爵6跑的最快的那款百公里加速7.1秒，十萬小車裡面這成績是相當不錯了。

最後總結一下，這車價格比較便宜，十萬小車，跑的甚至比CIVIC還快那麼點，偏運動型的車，主推年輕人，其他方面的表現只能用及格來形容，其實這也是可以理解的，總不能十萬的車和百萬的車一樣什麼方面都做的非常好吧。

我個人覺得名爵6在外觀和內飾上表現得是挺出色的，動力的話咱就不說了哈，大家都知道！那我現在就分享一下這款汽車外觀和內飾一些個人看法，有以下兩點：

1.外觀：名爵6的外觀第一眼看上去給人感覺就是運動、年輕、時尚，前臉的燻黑格柵連結在自動感應功能的LED大燈上這樣的設計風格看上去非常的協調耐看，特別是Trophy版車型配備了專屬的運動套件。

2.內飾：內飾方面它的質感與用料真的一點都不吝嗇，大面積的皮質包裹還有黑紅兩色的搭配，開啟車門的那一瞬間就會愛上它！機械式的儀表盤外加平底的方向盤，凸顯運動氣息，10.1英寸的中控屏能夠顯示豐富的多媒體資訊，這款車帥，酷。

看邀前來

動力系統部分，也是名爵6的目標消費者人群比較看重的一點。發動機搭載了一臺代號為SGE的1.5T渦輪增壓發動機，使用了直噴的供油方式，最大輸出功率169馬力，峰值扭矩250牛米。變速箱則提供了6檔手動以及7檔乾式雙離合可供選擇。

底盤部分，作為三大件不可或缺亦是決定行駛品質以及駕控表現的一大重點：名爵6採用了前置前驅的驅動形式，前懸架使用了麥弗遜式獨立懸架，後懸架使用了多連桿式獨立懸架，整體的調教偏向於硬朗，能夠在激烈駕駛時提供良好的支撐性。名爵6總體給人的駕控表現還是十分優異的，運動感要比在底盤上採用舒適取向的CIVIC強不少，這也是年輕人們十分喜愛的一點。

再來說說名爵6的一些優缺點表現：優點，掀背設計新穎實用性強、空間表現整體優異、動力系統絕對效能強、油耗表現讓人滿意；缺點，雙離合變速箱的調教有待提高、動力系統總成的可靠性未知、NVH整體表現偏弱。

第一，外觀上在同級中確實屬於比較有競爭力的，第二，改款後的動力又有提升，181的馬力在這個級別中確實不多見，第三是價格上，頂配13.98萬元，不到14萬，加上一些優惠後，頂配落地不用15萬，價效比還是比較高的。

車身的整體視覺重心比較靠後，營造出很強的運動個性，而掀背造型的採用，不僅讓造型更加時尚，實際後排以及尾廂的空間表現也因此更加實用。名爵6也大量採用紅色配色，座椅、門板、中控臺均有紅色元素，中控臺稍傾向於駕駛員一側，兩個空調出風口也比較有特色，造型類似飛機渦輪，很有戰鬥感，而搭載斑馬系統的10.1英寸的觸控顯示屏，顯示效果足夠清晰，在下方也採用了不少實體按鍵，操作起來非常方便。在配置方面，全系標配的自動手剎以及AUTOHOLD功能也都非常實用。

動力一直是名爵6的亮點，百公里7.1秒的加速成績，在這個級別車型裡不常見。動力及駕駛部分將由編輯部小蘇進行體驗。名爵6採用時下流行的渦輪增壓發動機，裝備了缸內中置直噴等技術，1.5T的動力有著124kW（169PS）的最大功率，在1700-4300rpm的轉速區間可以爆發出250Nm的峰值扭矩，扭矩平臺比較寬廣。

變速箱方面，名爵6採用7速DCT變速箱，配備了運動模式以及換擋撥片，在快節奏的駕駛中也能很好地掌控，當採用S擋模式時，動力響應足夠暢快。

第三代中期改款的名爵6，以年輕、運動的外觀，實惠的價格，豐富的配置，充沛的動力和各方面實力較為均衡的優勢獲得大批年輕消費者的青睞。

外觀上，改款後的名爵6使用燻黑式中網進氣格柵，靈動、犀利的大燈設計，車身飽滿的線條，層次感分明的尾燈，雙邊雙出的排氣管設計，燻黑式的五幅輪轂，黑色的外後視鏡，原廠原配的後尾翼，掀背式尾箱和紅色剎車卡鉗。種種設計語言都在凸顯新款名爵6的運動屬性。車身長寬高分別是4704mm/1848mm/1466mm，軸距為2715mm。

內飾和外觀同為“表裡如一”的運動風格。12.3英寸的液晶儀表盤，10.1英寸的內嵌式中控屏，搭載斑馬智行3.0系統，具有語音、導航、娛樂標有“Super Sport”的紅色啟動按鈕，類似寶馬“雞腿”造型的電子擋杆，小面積黃色材質點綴，具有戰鬥氣息的一體式前排座椅。清晰的中控臺功能佈置，便於盲操和使用。美中不足的是，內飾塑膠材質用的較多，在整車質感上有所欠缺。

動力方面，新款名爵6全系搭載1.5T發動機，不過效能方面得到了最佳化，最大功率181馬力，最大扭矩達285牛米，動力輸出比老款車型提升了12馬力。匹配6擋手動和7速溼式雙離合變速箱供，工信部綜合油耗為6.2L/100km。名爵6配備了XDS彎道動態控制系統，彎道駕駛的支撐性表現較好。

空間方面表現屬於主流水準，掀背式的尾門可以擺放大件更物品，且後排座椅支援4/6比例放倒，放倒後的拓展空間十分寬敞。但其掀背式造型的設計也犧牲了後排乘客的部分頭部空間，且後排中央座椅沒有頭枕，後排乘坐舒適性一般。

名爵6有騷氣的顏色、運動的外觀、充沛的動力、科技感十足的內飾設計，雖然它極力去表明自己運動、“小鋼炮”的身份，但由於它的成本在那裡，終究還是擺脫不了自己是“買菜”用車的屬性。

全新第三代名爵6 PHEV，確實是給到消費者滿滿的誠意，在大部分插電式混合動力車型都打著“勤儉持家”的口號是，名爵6 PHEV用百公里6秒的加速成績以及XDS彎道控制系統來告訴大家，省錢並不是名爵6的最終目標，追求速度以及操控感才是，而TCR版本則是消費者們的精神圖騰。

作為名爵汽車的當紅車型，名爵6目前已經延續到了第六代，官方定位是超寬體領潮轎跑。名爵6是自主品牌旗下少有的關注度比較高的轎跑型，而且名爵6的造型也確實不難看，掀背造型更是讓其在一眾自主品牌轎車裡更加亮眼，外觀設計是名爵6的一個很重要的賣點。

首先，名爵6的價格定位並不算很貴，9.38萬-13.98萬的價格區間算是比較良心的價格，並且官方承諾終身質保。

我們先說外觀，名爵6尾部採用輕量感歐式運動車尾、粒子流尾燈，剎車採用了紅色運動卡鉗，輪轂採用的是18寸冰刃燻黑輪轂等，此外數字運動格柵、懸浮運動尾翼、氣動擴散器等G-Force空氣動力套間最大能提供116kg的下壓力，妥妥的硬核貼地飛行。

動力方面，發動機採用的是上汽藍芯2.0全新一代MEGA Tech 1.5T發動機，最大馬力181Ps，最大扭矩285N·m，350bar超高壓直噴，ePower Control電控渦輪技術。變速器採用的是全新一代MEGA Tech 7速溼式DCT，傳動效率97%，三腔獨立潤滑，從賬面資料看，效能還是非常出眾的。

名爵6的配置也是相當豐富的，疲勞監測、全景影像、自適應巡航、防碰撞、盲區監測、自動剎車、自動遠近光、車道偏離等配置能為名爵提供L2.5 Plus級別的駕駛輔助能力。

總體來說，無論從動力系統還是配置方面來看，名爵6的都是一臺好車，但是要注意的是，這些都是賬面資料，並且配置並非標配，在實際駕駛中，是否真的動力充沛，是否真能到官方宣傳這樣，耐久度如何，操控感如何，我們都不得而知。

如果對名爵6感興趣，在瞭解官方一些資料後，不妨實地試駕一下，切實感受一下實際駕駛是否與所期待的有所區別。