那是因為這款車當時太優秀了，所以排隊加價買，競爭對手幾乎沒有，成了稀缺資源，故而價格高就正常了，還有我們華人就喜歡當袁大頭，面子最重要。

購物心理，不過也不是空穴來風，剛開始的Tiguan確實在當時同級別稱霸，現在的Tiguan就呵呵了，總之大眾以前的車可圈可點，現在還買大眾要好好想想

品牌信仰吧，大眾進入中國早，那時乘用車沒啥品牌就吉普212，拉達。大眾桑塔納都算高階轎車了，而且賣的貴，90年代初物價不高它就賣20多萬。而且一般都是政府企業領導用車，給人的感覺就高人一等。所以大眾品牌就受人追捧。這種情況電視機也出現過，那時都視東芝，三洋，索尼為高階貨，不過隨著產業升級我們中國產的慢慢的就趕上來了。汽車也一樣中國產車用不了多長時間就會取代外國品牌。我個人絕對不會加價提車的，品牌還麼多非在一個品牌上吊死，還不賤嗎？呸！啥也不是！

當年市場上的SUV車型太少，合資車僅有日系本田CRV和豐田HIGHLANDER，德系大眾Tiguan和奧迪Q5，四款車都得加價排隊，Tiguan當時的價格和配置是秒殺一切同級和跨級對手的。

Tiguan當時比較超前的渦輪增壓發動機、全景天窗、AOTU HOLD、自動泊車引領了未來的汽車市場

物以稀為貴，原來競品少Tiguan產品力、品牌影響力都有很大的優勢。隨著市場多元化產品的豐富，Tiguan包括TiguanL都到了生命力的末期更新換代是必然趨勢，加上DAS AUTO 不斷的減配（整個汽車行業都在減只是減多減少的問題）和老百姓認知度的提升十多萬的自主品牌SUV無論在做工和用料上都比合資品牌厚道，加之豪華品牌的價格下探對這部分市場都有一定的侵蝕。