內飾審美其實是各花入各眼的，但是，我真的不能接受亞洲龍的內飾，外觀大氣，內飾一言難盡......

為什麼？

因為這中控臺在我眼裡就像墓碑，想象一下每天都要看著這塊墓碑，當初選車時果斷放棄，墳頭草又高......

而且，由於本身亞洲龍在北美定位比CAMRY高半級，因此在北美的售價也比CAMRY要高一些。

但是，引進到國內後，幾個車型的價格與CAMRY是重合的，因此在一些零配件的選擇上，顯然不如CAMRY內飾來得精緻，因為要摳成本。

舉個例子，你去試試亞洲龍的喇叭聲和CAMRY的喇叭聲，你會發現一個有趣的現象，亞洲龍快30萬的車，喇叭聲音跟幾萬元的VIOS一模一樣，但CAMRY的喇叭顯然是高階的喇叭聲。

細節見態度。

當然，有些人覺得亞洲龍與雷克薩斯ES體驗非常相似，所以偏向買亞洲龍，但是，你如果真的試過雷克薩斯ES，哪怕是ES200，你都會發現雷克薩斯真是雷克薩斯，同平臺不代表體驗一樣，否則都不用買奧迪了，直接買大眾。

買亞洲龍的人，基本上是夠不著雷克薩斯ES，又想比一般B級車高一些，又以為亞洲龍能夠達到ES80%的人。

坊間有句傳言，現在買亞洲龍的人，就是十年前買CAMRY那批人，你們仔細品品是不是？

豐田的品質一直都很不錯的，亞洲龍的內飾設計算還是上的時尚,中控螢幕大氣。皮質座椅提升了整體的質感,而且很顯檔次。全景天窗的設計，家人和我都非常喜歡採光性非常好，做在裡面不會太壓抑。而且那時的做工和用料非常良心，基本上能摸到的地方都是選用的軟質材質，座椅的縫合處非常的細膩，看出了廠家的用心。

從亞洲龍的中控臺整體看來，層次分明，表面被軟質材料包裹,很有品質感。而且這款車的中控屏內容清晰，觸控靈敏，還有各種輔助系統,科技含量高

這車的內飾有木頭和軟皮的拼接，做工，縫線上，都能看的出來比較用心，縫線沒有一條的單個的縫線，給我感覺比較精細，材料軟的成分比價多，整體給我感覺比價幹練、簡單的搭配，座椅調整的比較低，座位也設計的比較軟，座進去跟坐沙發有點像，舒服，不累。

亞洲龍作為國內豐田TNGA架構的旗艦作，它的定位高於CAMRY，按照其目標人群的喜好和華人內斂的審美風格，亞洲龍的設計取向應該比CAMRY更偏向柔美，然而實際上亞洲龍從外至內的設計卻成為豐田旗下最為激進的作品，從定調起它就和商務、穩重分道揚鑣。

它的內飾與外觀一樣充滿著視覺衝擊感，高高突起的懸浮大屏以及左右貫穿式的設計元素，大大提高了內飾立體感，這個級別的車用料從來不用擔心，細節才是與旗艦相符合的特徵，例如門板內側的“鶴羽折布”設計，這個設計還延續到座椅腰部支撐的包裹面料；大量真皮除了中控臺面，幾乎在人所觸及之處都做大了全覆蓋，甚至承託大腿的排擋兩側。中控的設計比CAMRY多了一份剛性的性格，視覺上也比CAMRY更寬。

對於這種設計風格，顯然更偏向年輕消費者的審美，與雷克薩斯ES處於同一尺寸下，後排乘坐空間得以保證。在進一步隔音最佳化下，亞洲龍的整體質感高階化遠遠比CAMRY更偏向國內消費者喜好。內飾格調見仁見智，但功夫都在細節處。（zj）

上週正好去4S店體驗了一下。

空間上:亞洲龍整體腿部空間優異，頭部空間稍有不足

內飾氛圍:棕色和黑色的雙拼搭配，有不錯的豪華感

做工細節上:中等水平，和雷克薩斯有明顯差距

這一代的車型設計真的不錯，看上去相當的年輕，各種線條相當漂亮，也可以展現出廠家鈑金技能。鍍鉻材質的加入讓這款車亮眼了一些，造型別致的前大燈有力提高豐田亞洲龍的辨識度。後車燈採用了最新設計風格，點亮的功效更為動感，V字形的輪圈不算大，但是看上去就很有力量的感覺。總體來看，不得不佩服豐田的設計格調，相當經典耐看。外觀沒的說，高階大氣上檔次！說一下內飾，內飾整體給人一種舒適豪華的感覺，唯一要吐槽的就是中控屏；對比中國產車型，亞洲龍的中控設計稍顯落後，沒有科技感。這也是豐田一貫作風。中規中矩沒有驚喜。