你好，同事曾試駕過這臺車。
1：靜態體驗，中國產車最近兩年的內飾風格基本上都偏向於德系車，比如奧迪，寶馬；大燈全部才用的是LED，這也是最近兩年中國產SUV的準標配配置；在怠速狀態下，車身會因為發動機有一定的抖動，這在瑞虎7身上也有一定的體現；後排座椅可以前後調節這一點是比較實用的亮點；尾門電動開關這也是最近兩年中國產汽車的準標配配置，綜合來說，中規中矩，無太大亮點。
2：動態體驗，中國產SUV在2015年哈佛系列，傳祺系列突飛猛進的時候，1.5T已經是標準的動力配置，當然和購置稅的界限有著必然的關係，但作為一臺suv來說，特別是瑞虎8這種中型SUV來說，1.5T已經不可能讓人感受到強勁和推背感，甚至還肉肉的感覺，當然，奇瑞一改曾經的中國產CVT變速箱，瑞虎8自動精英版才用的是7速雙離合，在動力傳輸的效率和強度上，確實很不錯，只是配備的1.6T發動機，相比於車重而言就有點力不從心，在起步階段，因為瑞虎8的渦輪增壓介入調教比較靠前，所以在1400轉左右就會提前介入，起步不會讓人感覺沒勁兒，油耗自然也就比較經濟，當然廠家和消費者畢竟都得考慮到油耗，以及車輛的價效比，所以態體驗也是中規中矩，2016款瑞虎7還存在車速在達到88KM/小時的時候車身抖動的情況，這款車並無此問題。
你好，同事曾試駕過這臺車。
1：靜態體驗，中國產車最近兩年的內飾風格基本上都偏向於德系車，比如奧迪，寶馬；大燈全部才用的是LED，這也是最近兩年中國產SUV的準標配配置；在怠速狀態下，車身會因為發動機有一定的抖動，這在瑞虎7身上也有一定的體現；後排座椅可以前後調節這一點是比較實用的亮點；尾門電動開關這也是最近兩年中國產汽車的準標配配置，綜合來說，中規中矩，無太大亮點。
2：動態體驗，中國產SUV在2015年哈佛系列，傳祺系列突飛猛進的時候，1.5T已經是標準的動力配置，當然和購置稅的界限有著必然的關係，但作為一臺suv來說，特別是瑞虎8這種中型SUV來說，1.5T已經不可能讓人感受到強勁和推背感，甚至還肉肉的感覺，當然，奇瑞一改曾經的中國產CVT變速箱，瑞虎8自動精英版才用的是7速雙離合，在動力傳輸的效率和強度上，確實很不錯，只是配備的1.6T發動機，相比於車重而言就有點力不從心，在起步階段，因為瑞虎8的渦輪增壓介入調教比較靠前，所以在1400轉左右就會提前介入，起步不會讓人感覺沒勁兒，油耗自然也就比較經濟，當然廠家和消費者畢竟都得考慮到油耗，以及車輛的價效比，所以態體驗也是中規中矩，2016款瑞虎7還存在車速在達到88KM/小時的時候車身抖動的情況，這款車並無此問題。