ADV和街車哪個好呢？答案是哪個都好，針對不同的人，不同的受眾群裡，有不同的答案，有不同的選擇。兩種型別的車的價值取向也不同，ADV車高馬大，續航能力強，風阻小等各項長途優點，長途舒適度高，更適合喜歡走遠路的騎士，比如寶馬水鳥，850gs，1250rt，1600gtl，本田非雙，金翼，500x，nc750，杜卡迪mts950，1260，KTM790adv，1090adv，1290adv，凱旋老虎800和1200，雅馬哈tracer900，川崎versys650，versys1000，鈴木v-strom650和1050等等，都是很好的長途拉力休旅車。而街車，更適合短途的街道騎行，相對於ADV的長途舒適性，街車的更偏向於街道的操控性，更適合短途偏好操控的騎士，比如寶馬s1000rr，杜卡迪怪獸821，1200系列，川崎忍者和Z系列，雅馬哈R系列，本田cb系列的街車等等。每個車都很好，主要看個人騎行取向了。以下是個人比較喜歡的長途旅行車，供大家欣賞。

摩托車ADV和街車，哪個好？

摩托車的種類可以說是多種多樣，既有我們比較常見的踏板車和跨騎車，也有題主比較關心的ADV和街車，那麼這麼多的型別，哪款車會更好呢？

其實這就要看後期的主要使用方向了，不同車型在不同的使用狀態一下就會發揮出不一樣的優勢，所以ADV和街車之間，沒有絕對意義上的好與壞，只有各自車型的優勢。

ADV摩托車是最近幾年才興起的一類車型，它們給人的第一感覺就是車體比較大，並且也會比較粗狂，後期的主要使用方向就是摩旅，但因為車身結構上的差異，這類車型也分為普通ADV和硬派ADV。

兩者之間最大的區別主要集中在了座椅高度和透過效能上，前者雖然座高也不低，透過效能也比較可以，但在後者面前還是會遜色很多，所謂的越野效能只能是小巫見大巫。

這樣的差異使得這兩類車型後期的使用方向還是會有一些區別，普通ADV會比較適合摩友們進行輕度摩旅，而硬派ADV相對會更適合玩家級摩友進行探險摩旅，但不管怎麼說這兩類車型後期的使用方向，主要還是摩旅為主並不適合常規的代步騎行。

街車類摩托車更多是一種玩樂工具，我們可以將這類車型簡單的看作是跑車的弱化版，因為很多車型，都是在跑車的基礎上弱化而來，所以它們整車會比較強調玩樂性，也會比較注重提速和操控的展現，只不過同樣因為車身結構和效能取向的不同，它們當中也有普通街車和效能性街車之分。

主要以通路為主的外觀動感的街車可以被稱之為普通街車，比如我們比較熟知的z400，無極500R等都屬於這個範疇，而注重功能性的車型就會稱之為運動型街車比如KTM390，Z900等車型。

這樣的差異下使得它們的騎行表現就會不一樣，普通街車會更注重實用性，而運動街車會強調玩樂性，但同樣不管它們的效能差異有多大，後期的主要使用方向依然還是短距離通勤或者跑山玩耍為主，並不適合長距離的摩旅騎行。

透過以上的簡要介紹可以看ADV和街車之間的不同，除了外觀差異以外，最大的區別就是後期的使用方向，在不同的使用狀態下它們就會表現出不一樣的車型優勢，所以這兩類車型之間選擇時，一定要搞清楚後期的主要用途，只有這樣才能選擇一款更適合自己的摩托車。

謝……好吧…

這是兩個不同的車型，我想你在糾結買哪種車比較好吧，我給你說下，ADV車型簡稱拉力車，是長途旅行的必備車型，坐姿比較高，離地間隙高，重心偏上，發動機偏向低扭，用於爬山涉水，避震偏舒適，油箱比較大，巡航遠，這類車型在長途方面有一定的優勢。

街跑的話發動機偏向高轉速，是效能車的一種，可以跑得很快，離地間隙低，重心偏低，避震比較硬，有一定的運動性，常用於高速和壓彎等，這類車適用於城市代步和裝逼。

還有這兩車會配備不同形式的輪胎，一個是對應複雜路況，一個對應公路的抓地力。

最後就是看你的用途了，一般不是熱衷粉的話很少會開著摩托車出去旅行，如果你還單身，我還是建議你去買街車吧。

願大地母親忽悠著你！

ADV特徵是越野效能出色，前輪大後輪小，配越野胎，加大油箱。

有些車型看起來像ADV但不具備這幾個特徵，其中以小排量的居多，這類車型嚴格來說應該叫休旅車。

拿汽車來類比，ADV是硬派越野車，休旅車是城市SUV，街車是轎車。

如果是純城市代步用，不需要擔心沒油，不需要經常走爛路，那街車就夠。需要點透過性可以選擇休旅車。對走非鋪裝路有較強需求，甚至想爬山探險就ADV。如果只打算買小排量，很可能就只能選休旅車。