你好：皮卡車相比較其他車型，最重要的作用是，既能載貨，也能拉人，底盤高，透過效能強，可以越野，在便道上行駛那是棒棒的。

皮卡車型的優勢

能拉貨

能越野

足夠舒適

皮卡之所以能在海外諸多國家或地區風靡，原因正是車輛具備這三點優勢。眾所周知，SUV的空間大可以擴充套件載貨，但是現行法律法規並不允許擴充套件載貨，否則則屬於客貨混裝。而即使不限制載貨空間，似乎也是皮卡車的載貨能力要強得多，畢竟常規1.5/1.8米的貨廂有更大的容積。

皮卡在南方地區又稱之為“轎卡”“計程車頭”，這種怪異的稱呼是基於皮卡駕駛室的駕乘體驗接近轎車，尤其是近幾年推出的所謂「乘用版」皮卡的駕乘體驗幾乎超越SUV。那麼這種能在運載能力方面超越SUV，在駕乘感受方面接近轎車的特殊車型，是不是非常有吸引力呢？優點還遠不止於此，這種車最具吸引力與“男性荷爾蒙”的核心為【越野】。

這種車身結構有別於普通轎車和SUV，此類車型使用的是「承載式車身」，指車身框架本身負責承重與承受路面衝擊，整車就像是一個“鬆軟”的框架房，如高頻率的在崎嶇路面扭轉很容易造成塑性變形。而非承載式車身則是在承載式車身的基礎上加入一套獨立底盤，這套底盤由大量的高輕度與超高強度鋼打造，抗扭剛度非常強，在崎嶇路面不用擔心車架變形則可以放心越野。

圖1：承載式車身結構特點

圖2：非承載式車身結構概念

在乘用車型中只有越野車和皮卡車才使用這種結構，所以只要有四輪驅動系統的皮卡，其準確定義則應該是「輕型越野貨車」。而皮卡總會有分時四驅或適時四驅系統，量產車中價格最低的四驅皮卡起售價不足8萬，效能挺不錯的四驅柴油動力皮卡只需要10萬起步；然而效能與綜合品質相當的越野車至少要15萬以上起步，所以皮卡的價效比要ORV高得多。

任何車型有優點就一定會有缺點，否則不符合辯證法。皮卡的缺點是車身過大造成整備質量（總量）過高，大車重車就得用中大排量發動機才能獲得夠用的動力；所以不論汽柴油皮卡都會以≥2.0升的渦輪增壓機為主，汽油動力皮卡的城市道路耗油量可達到15L/100km左右，優秀的柴油動力皮卡也會在10L/100km上下，能否接受高油耗是決定是否選皮卡的第一參考因素。

第二點是皮卡屬於輕型載貨汽車，這種車要面對：十年內一年檢測一次，10/15年中一年檢測兩次，車齡滿15年強制報廢。達到報廢節點的皮卡倒是不用過於遺憾，因為大部分乘用車在10年車齡時也只能評估出幾千元，滿15年也就和廢鐵價差不多了。但是皮卡的年檢頻率確實太高了，這會嚴重影響使用者體驗。所以是否能接受皮卡車，在看其優點的同時一定要看清缺點，否則入手後就沒有機會後悔了。

你好！對於皮卡車對比其他車型有什麼優勢！

首先，我們要了解皮卡的設計製造的初衷就是拉貨，我們在道路上經常會見到貼著電力維修車和通訊維修車等皮卡，還有一些就是工地裡的農民工開著的皮卡車，被工地作為來拉工具用的，這也體現出皮卡車的實用性，和多樣行。

其次，就是在阿拉善大會上看到的福特F150和公羊長角號，以及豐田的坦途等皮卡車了，這部分車型被超級愛好越野的朋友作為玩越野專用車了，承載車身，超高的地盤，強有力的動力和懸架系統，使得這些車被有錢人當作玩具來玩了。

最後總結：皮卡車優勢就是以多樣性的用途和超好的越野型為該車型的定位，使得皮卡車能夠滿足有相應需求的一小部分人群。

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