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1 # 如夢
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2 # 0顧宇0
不考慮預算，越野效能當然是頂配Wrangler，老衛士，lc76，fj更強。
比較均衡的越野車，當然是豐田系。
造越野車幾十年，且為全球品牌全球車型，跟造車一共可能也就幾年十幾年，怎麼比？
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3 # 雲南勤哥
這麼和你說吧,進口車和合資車完全不是一個檔次的,20幾萬的進口車其實他真實價值最多8萬元,還要加上關稅一系列的東西就變20萬了,但即使是這樣,20幾萬的進口車也絕對比20幾萬的合資車強很多。就像5代德國大眾GTI無論是動力上還是操控性以及配置都比中國產6代GTI強。中國做工可以說是最差的,在日系車在本地執行B級標準(次於美國),在美國執行的是A級標準(最好),在中國是C級標準(質量最爛)。中國的合資車是價格高成本低,華人窮,經銷商掙錢為主。在美國是成本高價格低,再說人家買車跟咱們買部手機一樣普通,加油跟咱們買可樂一樣輕鬆，中國呢，買房買車都逼的賣身了,加油錢比中國平均收入都高好幾倍....
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4 # 越野之道
越野車我認為沒有絕對的好，只是針對不同的層面各有優劣。
進口車、合資車、中國產車相比，由於對車的設計、研發、測試條件不同，進口車往往在某些方面更出眾，但是並不均衡。中國產車的優勢更多是價格和表面的科技配置，但是往往忽略了最基礎的可靠性和耐久度。合資車相對比較均衡一些。
豐田：豐田系越野車以可靠性高著稱，甚至於可以高達幾十萬公里無大修。發動機的效能並不出眾，但是用的足夠久。有點類似於“活久見”的那種感覺。
福特：福特越野車，更多偏向於發動機技術和調校，猛禽的3.5TT雙渦輪增壓發動機就是一款不錯的發動機，但是問題是動力調校過猛之後，耐久度勢必會降低。所以動力方面猛禽很厲害，但是可靠性還得是豐田。
JEEP：代表作Wrangler，側重點在於改裝，Wrangler出廠狀態很多人認為是半成品，市場上有各種各樣的改裝件提供，Wrangler也可以改裝的很個性。所以買Wrangler的更多注重個性化改裝和越野能力。Wrangler的不足在於細節，例如開個幾年會漏雨，例如前橋玩狠了會變形，例如公路行駛體驗感不那麼舒服等等。
哈弗：長城其實是我認為中國產車裡最有研發實力的車企，自主品牌的車企很多，能像長城一樣發展壯大的不多。哈弗H9作為越野旗艦，融入了太多的高階越野車中所擁有的配置在其中，例如蠕行模式、坦克掉頭、三把差速器鎖、ACC自適應巡航等等。而價格只有進口車的一半甚至更低，這些都是哈弗品牌的優勢所在。但是不足在於一些細節的把控不是特別好，還是有提升空間的。
至於進口車真的比中國產車好嗎？不一定，看怎麼比了。從越野能力上看，哈弗H9比售價貴十多萬的豐田PRADO2700，越野能力要好很多~~
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我覺得這個是偏見了，中國產越野車這幾年是突飛猛進的，就拿北京越野BJ80來說吧，這款車外形非常霸氣，生人不要靠近的既視感，而且這款車的線條很硬朗，並且設計這款車的時候，很多方面的標準都非常高，比較適合野外。