本田ODYSSEY和別克GL8多屬於MPV車型，這類車型突出的是商務、旅行和多名家庭成員出行功能，主打的是舒適感和空間感。比如單位的公務接待，轎車和SUV對載人量比較侷限，MPV就彌補了這個缺陷。又比如，如果一家多於5人出行，這時候MPV的優勢就非常明顯了。也許您會說，現在出了很多七座的SUV，也可以滿足出行需要，確實是這樣，七座SUV提升了功能性，在短途情況下最後一排乘坐還可以，如果長途跋涉最後一排可能就捉襟見肘了。而七座的MPV在滿載情況下，二排、三排的乘坐舒適性都可以保證，這就是MPV的主要特點。所以，對購買MPV的車主來說，應該有載人方面的剛需。

下面就談談本田ODYSSEY和別克GL8的駕乘感受吧。

本田ODYSSEY，是一款家用和商用皆宜的車，相比家用和商用來說，個人感覺更加適合家用。

第一，外形時尚，看著很舒服，總是有一種讓人多看幾眼的感覺，特別是側面設計幾乎完美。前後大燈的設計也都相當有辨識度，點亮後的線條非常棒。

第二，第二排座椅功能性更加周到，第二排座椅不僅可以前後移動，還可以左右移動，前後移動可以保證第三排有足夠的腿部空間，左右移動可以更加方面的照顧坐在第二排的小孩子，左右移動還可以方面第三排上下車，可以說本田很瞭解使用者的需求。

第三，駕駛操縱靈活，雖然車子比較大，但操作起來沒有任何笨重感，非常輕快。發動機和CVT變速箱搭配的很平順，幾乎感覺不到任何頓挫感，動力響應也比較迅速，不肉。

兩個缺點，一是滿載情況下後備箱的容積很小，不要奢望能裝下多少東西。二是底盤有點低，開車時要多加小心。

別克GL8，也是一款家用和商用皆宜的車，相比家用和商用來說，個人感覺更加適合商用。

第一，外行更加霸氣，車子更顯魁梧、厚實，具有美系的突出特點，能帶給人一種皮實、穩重、耐操的感覺。撲面而來的是一種高階感和豪華感。

第二，空間更大。在滿載情況下，第二排、第三排都有比較好的乘坐舒適度，後備箱還有一定的容納空間，這點就比較人性化了。不過，第三排如果坐滿三個成年人的話，在橫向空間上還是比較擠的，幸虧第三排左右的窗戶處設計了一個凹陷，要不然更擠。

第三，動力強，平順性好。GL8都是使用的AT變速箱，換擋感覺不到頓挫，而且油門一踩就有，動力確實比較強勁。

兩個缺點，一是油耗有點大，尤其是在極限工況下，比如滿載和擁堵情況下，很費油。二是掛擋時會聽到明顯的‘疙瘩’聲，聽著不舒服。

這兩個車，在一塊選擇，其實很糾結，我個人覺得，偏重商用就選擇別克GL8，偏重家用就選擇本田的ODYSSEY。

MPV車型因車內空間大、三排座椅可以保證每位乘客舒適，深受眾多“奶爸”與公司老闆們追捧與青睞。七座車出行剛需日趨明顯，目前ODYSSEY和GL8是目前市場上MPV銷售主力車型。兩車消費人群定位略有不同，並且售價方面相差比較大。選哪個，是“家用”還是“商用”，兩車進行下對比：

外觀設計特點：車身尺寸（長、寬、高、軸距mm）：ODYSSEY4848*1805*1695*2900 ；GL8 5203*1878*1805*3088；僅憑外觀尺寸上GL8資料已完勝，對於一臺商務性MPV這樣外觀尺寸會更顯氣派，但車身長度在擁堵城市停車可能會帶不便。ODYSSEY中門左、右雙電動滑門奠定MPV中“惟我獨尊”霸主地位。

動力搭配與油耗特點：動力系統差別比較大，ODYSSEY搭載的是2.4L自然吸氣發動機，匹配的是CVT變速箱。GL8則搭載為2.0T渦輪增壓發動機，匹配的是6AT的變速箱；口碑系統顯示兩車綜合平均油耗分別是：ODYSSEY9.9/100KM、別克GL8 11.5100KM；在油耗經濟性上ODYSSEY佔有優勢，江湖傳聞的“本田車買發動機送車身”廣告語真是“入理切情”的。

這幾天牌牌收到了很多“紅色炸彈”，也就是結婚、生孩子的請柬。而大多數都是同學，他們有的結婚了，有的甚至都有二胎了！有的時候感慨時間是不是過的太快了。這些已婚人士經常問我第二輛車應該買MPV還是7座SUV？我回答的都一樣，空間上來說7座SUV和MPV都差不多，主要還是看用車需求，例如：舒適度上同價位的MPV平均尤於SUV，透過性同價位的SUV是高於MPV的等等。前幾年MPV肯定是賣不過SUV，這幾年大家對於MPV的瞭解越來越深，MPV的銷量也在蹭蹭的漲。

MPV如果不是商用的話，基本上是家裡的第二輛車，牌牌不會認為有人拿MPV當通勤車的，MPV尺寸又大，停車相對不方便，車輛自重和油耗也相對同價位的轎車高，最關鍵開個“麵包車”上班著實沒有什麼面子。既然是第二輛車，用車需求就很明顯，要麼是人多了，要麼是事兒多了。人多了比較好理解，事兒多了就是對乘坐體驗要求高了，要舒適、要安靜、要大。對於MPV的選擇，大家最熟知的就是別克GL8，alphard，還有ELYSION、ODYSSEY等等。

7月15日，廣汽本田新款ODYSSEY上市，新車共計推出5款車型，其售價區間為22.98-29.98萬元。

改了什麼又變了什麼？

作為中期改款，尺寸上沒有什麼大變化，細微的資料變化是因為外觀的改變。

外觀上前臉進氣格柵由銀色變得暗金色，下方由二道鍍鉻裝飾條變成三道鍍鉻裝飾條。

霧燈的造型變了，增加了鍍鉻條裝飾以及LED燈。輪轂從“風火輪”改成了多幅式造型。

中控設計和老款一樣，沒有太多變化。內飾上最亮眼的就是二排的頭等艙座椅，是從ELYSION身上“摳”下來的，支援腿託/靠背電動調節、座椅加熱、豪華扶手，還有前後雙天窗設計，控制開關整合在後排空調的控制面板中，而這個面板也升級為觸控式，並融入了燈光調節功能。大家是不是慶幸終於可以在20萬級別MPV裡享受頭等艙待遇啊，這裡我不得不潑個冷水，只有高配才配備這個座椅。

還增加了很多儲物空間，平時出行可以放更多的小物件，主駕座椅扶手也是從ELYSION上拿過來的，這個座椅扶手看著不好看，可是用起來很舒服。加了一些，自然要減掉一些，後排取消了多媒體系統，其實我倒覺得這個可有可無。

動力上沒變，搭載2.4L發動機，最大功率186馬力，峰值扭矩243牛·米，匹配CVT變速箱。

該選哪款？

牌牌推薦售價27.98萬元的2.4L 尊享版，相比較低一個檔次26.68萬元的智享版，尊享版多出了車道偏離預警、主動剎車、自適應巡航、LED大燈和後排遮陽簾。價格上多了1.3萬，如果後期加裝費用也差不多，而且後期加裝遠沒有原廠牢靠。

尊享版相比較高一個檔次29.9萬元的至尊版，尊享版只少了全景攝像頭、自動泊車、車聯網、全車窗一鍵升降和後視鏡加熱，但是價格上卻多了2萬元。

全新ODYSSEY和ELYSION、GL8怎麼選？

牌牌選擇的是與ODYSSEY27.98萬元的2.4L 尊享版相同價位的ELYSION2.4L 豪華版以及別克GL8 2017款 25S 尊貴型。

尺寸上來說，全新ODYSSEY和ELYSION作為同門師兄弟軸距一樣，MPV老大哥GL8的尺寸卻要大了一圈。

動力上這兩個車型用的同一套動力總成，動力上沒有太大區別。配置上ODYSSEY2.4L尊享版的優勢在於主動安全和駕駛輔助。ELYSION2.4L 豪華版的優勢在於外觀和舒適型的配置。雖然ELYSION2.4L 豪華版目前有1萬元左右（不同地區有差異）的優惠幅度，但是還是比27.98萬元的ODYSSEY2.4L尊享版貴3000元。

GL8 25S 尊貴型的優勢在於電動後背箱尾門、動力以及GL8最自豪的NVH處理。ODYSSEY2.4L 尊享型優勢在於配置豐富，但是本田糟糕的NVH確實不敢恭維。

感性分析一波

全新ODYSSEY這次改版從外觀和配置可以感受到是針對年輕奶爸的需求，配置豐富，造型偏年輕。GL8的定位還是主要以商務為主，而ELYSION16款到現在沒有改款，優勢的配置也被ODYSSEY吸收過去了，剩下的各項配置也逐漸落後。作為一個新晉奶爸來說，選擇新款ODYSSEY價效比更高。

我只能說，GL8確實無敵，ODYSSEY雖然也不錯，但低矮的車身會有一種壓抑感，這點上GL8就不會有這種感覺。另外，GL8的油耗並沒有你想象的那麼高，基本上跟ODYSSEY處在同一起跑線上。

每次說起國內的MPV市場，都總是能夠想起來自於本田的ODYSSEY，無論是整車的配置、顏值，還是整體上皮實耐用的實力，都讓它在市場中有著足夠的競爭力。不過，有這麼一款MPV比它在市場上的熱度更高，並且綜合實力上也絲毫不輸於它。

它就是來自於上汽通用旗下的別克GL8，相比較於ODYSSEY，它在市場中有著更為悠久的歷史，並且多年來也一直都保持著暢銷的狀態，一度超越了ODYSSEY在市場中的關注度，似乎已經逐漸的成為了商務用車的代名詞。雖然美系車不如日系車那麼的耐用，但這款GL8作為很多公司的商務車，在市面上跑幾十萬公里的非常常見，30萬公里以內完全不用擔心大修。

別克GL8之所以這麼多年都能夠在國內有著根深蒂固的“霸主”地位，有一個很重要的原因就是它的車內有著足夠舒適的空間，讓它在同級別之中佔據著巨大的優勢。整車的車身尺寸為5203*1878*1805mm，與3088的軸距相結合，讓它的第二排和第三排無論是頭部空間還是腿部空間，都能夠有著足夠寬裕的乘坐體驗。整車的售價區間為22.99萬元到44.99萬元，在價格方面暫時還沒有優惠。

在外觀方面，即使是在這臺MPV上也同樣採用了家族式的設計語言，“飛翼式”的LOGO有著很高的辨識度，與燻黑的進氣格珊相結合，在世界上呈現出了極為大氣的風格。

內飾方面，黑色和米色的拼接比較富有親和力，無論是商用還是家用，都非常的適合，懸浮式的擋把也符合MPV車型一貫的風格。總的來說，整體上並沒有太大的亮點，軟包的材質也符合它氣場十足的商務車身份。

動力方面，別克GL8搭載了2.5L和2.0T兩臺發動機，其中2.5L的自然吸氣發動機最大輸出功率可達200馬力，最大扭矩可達253牛·米，而2.0T的渦輪增壓發動機最大輸出功率可達260馬力，最大扭矩可達350牛·米。在傳動方面，全系都匹配的是一款6檔的手自一體變速箱。

關於gl8g和ODYSSEY怎麼選，估計要買二三十萬的MPV車型的人都在兩車之中做過選擇。既然要做出選擇就把兩車各自的特點分析一下。

先說別克gl8

幾乎3倍銷量於ODYSSEY是實打實的資料，首先其造型大氣的外觀可以說是此價位商務用車首選，對於商務用車最為注重的空間上在長寬高資料全面優於ODYSSEY的前提下毋庸置疑，尤其長度長出ODYSSEY四十公分。豪華的內飾在氛圍也營造的相當不錯，底盤舒適性在偏軟的懸架和座椅的加持下，長途商務不在話下。至於舒適性配置就看預算和具體需求了。動力上目前主打的2.0t加6at組合動力強勁。

再說廣本ODYSSEY

從外型輪廓上說相比gl8算是小家碧玉了，但從使用的角度來講更適合家用，雖然空間比不上gl8但在家用角度也算是超大的了，較小的尺寸在城市中使用和停車時更為方便靈活，底盤與gl8大同小異，但個人感覺實際表現更有質感，航空座椅的加入使得兼顧下商務接待也有裡有面，略顯簡潔科技感的內飾更容易被年輕人所接受，主打動力銳混動在2.0自吸發動機加電機的組合下配備ecvt變速箱，動力也絕對夠用。只需92號油即可滿足這臺先進的熱效率達到百分之40的阿特金森迴圈發動機，在加上百公里節省3升左右的燃油，省下來的費用可不是一星半點。

綜上所述，兩車都是實打實的實力派，品牌影響力也差別不大，由於樓主沒有說明選車的用途，所以說兩車沒有絕對的贏家。

如果是商務接待首選別克gl8，氣派的外觀內飾，寬敞的空間，舒適的乘坐感受，不會讓你後悔。

主要作為家用或兼顧商務接待選擇廣本ODYSSEY無疑是明智的，不錯的舒適性，及口碑可靠性，加上極高的燃油經濟性，更適合家用的車身尺寸，無論是在城市中穿行和停車，都會令你信心十足。

有公司，有修車的朋友就gl8，老百姓過日子就ODYSSEY。圖舒適和品質就gl8，考慮經濟保值就ODYSSEY。都是好車，ODYSSEY更穩定，gl8逼格更高。另外gl8的靈魂是es，後獨立懸架更舒適，ODYSSEY的靈魂是第二排座椅，低配就別考慮了。

MPV，30萬以內，GL8幾乎找不到對手，不用考慮，乘坐舒適感根本不是一個檔次，除了變速箱有點垃圾，其他完美

提及MPV人們首先想到的還是別克gl8這個霸主，而且gl8具有商務、旅行，家庭多乘員出行的功能，也是主打豪華舒適為主。也滿足國六排放標準。ODYSSEY和艾力的紳燃油版還都是國五的，沒有跟上時代，混動新能源說實話第一價格貴，第二效能方面到底什麼個情況還不清楚。整體表現來說，還是gl8更有信服力。

本田ODYSSEY

ODYSSEY可以說是同價位MPV裡賣得最好的車型了，眾所周知，MPV的第一和第二名是五菱宏光和別克GL8。而本田ODYSSEY的銷量月均4000臺的銷量，也算活得相當滋潤了。

作為本田MPV的代表車型，ODYSSEY可謂是家喻戶曉，而在中高階MPV市場，也沒有其他的車型可以威脅到它的地位。

在外觀上，家族式前臉相信本田車迷並不陌生，同時大面積的鍍鉻裝飾令整車增加了些高階感。畢竟是二十多萬的合資車型，ODYSSEY絲毫不會給人以廉價感。

車內的配置相當豐富，定速巡航、倒車影像、8寸中控屏等除了最低配，其他版本都有配齊。全系標配LED霧燈，更是體現了本田的良心。

更低的第二排和兩側電動門是本田ODYSSEY不得不提的兩個優點，而這兩點也是ODYSSEY家用定位的直觀體現。

更小的離地間隙，意味著從第二排上下車時更加方便，這對於上了年紀的老人以及幼齒的孩子更是重要的；對於兩側電動側滑門，更是一個對於女司機相當友好的設計，女司機相對力氣要小，電滑門則更加方便，再說大力關門也不太優雅。

作為本田出品的ODYSSEY，採用油電混合動力，因此相對燃油車，更省油是它的一大特點。相信相當部分車主選擇ODYSSEY也是看中它的本田三大件，畢竟本田的質量也是名聲在外，想要省心省力，開得放心，選它沒錯的。

別克GL8

在MPV市場，如果說五菱宏光統治了10萬級以下車型，那麼別克GL8可以說是20萬以上的王者。雖然銷量不及神車五菱宏光，但在價格上最高達到44.99萬，依然能賣到月均過萬，在國內消費者更看重價格的背景下，也算一個不小的奇蹟。

人們原本將別克GL8列為商務接待首選，這是眾所周知的。從外觀和尺寸上這很好理解，5256mm的車長和3088mm的軸距，這樣的尺寸是獨一檔的存在，而這也與華人以大為美的理念高度契合。而且在第三排留有充足的空間的情況下，尾廂的空間也是相當令人滿意。

只是這會帶來一個問題，太大的尺寸停車就不是那麼容易的事情了。

在配置上，別克GL8相當良心，全系定速巡航以及後駐車雷達，對於停車多多少少還是有些幫助的。而車內的美式豪華感氛圍營造也很到位，真皮座椅、真皮方向盤以及電動天窗，無一不在強調別克GL8的商務身份，唯一有點遺憾的是，GL8並沒有採用ODYSSEY的雙側電滑門。

當然別克GL8為了體現商務性，在動力上自然是以加速平順性和行駛平穩性作為標準。即便2.0T發動機可以提供最大260Ps的馬力，峰值扭矩為350N·m，但操控性上因為寬大尺寸和較重車身而大打折扣。

由此可以看得出來，別克GL8成為MPV銷量第二不是沒有道理的，相比ODYSSEY，它在尺寸和空間上做得更加極致。正是這樣的極致和精準打擊，讓它在中國這一併不熱門的MPV市場取得成功。

這兩款車在於空間上比克GL8是會相對有優勢一點，但是家用的話教授還是會偏向於ODYSSEY，油耗和行駛質感都是相對要比比克GL8要好一些，當然，選車還是要選適合自己的才是好車！

別克GL8車身重，舒適性高，油耗高，空間比ODYSSEY略大，靜謐性好，外型偏向商務。ODYSSEY舒適性比GL8略差，油耗低，隔音差一些，外形更偏向於家用，內飾時尚。具體買哪一款，看您的需求用途而定。

商務接待選GL8，外觀氣派，內飾豪華，頭部空間大。

家用選ODYSSEY，經濟實惠，操控舒適，內部空間靈活多變，最主要的坐在駕駛位置沒那麼像專職司機