長得再難看也是一大殺器，自主品牌SUV絕對要小心這臺車！

由於全新現代TUCSON佔據了15萬以上的市場區間，全新ix35自動降格為11萬起的小型SUV，但實際上ix35依舊是標準的緊湊級SUV，所以它將對中國產SUV形成非常大的市場衝擊力。

全新的ix35沒有采用渦輪增壓發動機，而是採用了2.0L自吸發動機，動力上就與1.6T的全新TUCSON形成了鮮明的差距。這臺2.0L自吸發動機，最高功率高達160匹馬力，比TUCSON的1.6T發動機低了17匹馬力。但在扭矩上，卻低了72牛米，因此提速肯定是不如TUCSON了。

車身方面，ix35軸距長達2.64米，是標準的緊湊級SUV軸距，TUCSON軸距也只有2.67米，跟ix35相差無幾。兩款車應該說屬於同一級別，僅僅是高低搭配，不同設計而已。

有人認為ix35很醜，我認為外觀方面，ix35有些取巧了，採用了類似硬朗SUV的設計語言，跟全新TUCSON完全兩種風格，而這個價位也確實缺少這麼一款造型的合資車，這種造型，反倒都出現在自主品牌車型上。

內飾方面，非常明顯的山寨了保時捷的中控臺設計，這一點也跟自主品牌SUV有著異曲同工之妙。因此從設計上講，現代ix35完全是針對中國自主品牌設計的這款車。

車道偏離、主動剎車等最新的安全配置已經上身，上坡輔助、陡坡緩降幾乎標配。9.6英寸大屏以及手機對映車聯網，也大多配備上了。應該說這臺合資SUV的配置已經跟同價位的自主品牌SUV平齊了。

出奇制勝還是病急亂投醫？深析全新現代ix35四大錯

2017年北京現代的銷量目標是125萬輛，其中1-7月份完成銷量為41.5萬輛，同比下降29.1%。截止10月份，總銷量僅為58.73萬輛，一半的目標都沒有達到，在北京現代的心中，車市寒冬的第一場雪比以往來得更早一些。往往在這種情況下，很多公司會出奇招來挽救，但從全新發布的ix35來看，這是不折不扣的昏招。

現代最擅長的美貌？

現代汽車從SONATA8開始，開創了在當時非常前衛時髦的“流體雕塑”風格，朗動，老款ix35，老款Verna等顏值都非常高。雖然現代品牌沒有一線合資那麼強勢，但現代車的美麗是沒有太多人否定的。只是以二師兄觀點來看，全新ix35在這方面居然出現了倒退。

從設計來說，新ix35確實從頭到腳都是新的，但是跟以前的車型完全沒有任何的聯絡或者延伸。大嘴的設計已經是十年前別人就玩剩下的，新ix35看上去十分呆板，側面C柱有點新意，貌似硬朗，但這又不是硬派SUV。整體的感覺非常不功不過，完全沒有了當年“流體雕塑”的獨特識別性，就像隨便一個設計系的學生用成熟的元素拼湊起來的作品。

內飾也是如此，佈局很熟悉，用料也沒有任何驚喜，副駕駛前面居然還出現了裸露外接的儲物空間，高高聳起的機械手剎，這處理也太過於粗獷了。方向盤的設計也很熟悉，中控螢幕尺寸毫無吸引力。要知道這是一款合資品牌在2017年釋出的全新車型，但一眼望去幾乎沒有任何能讓人記住的元素。對於用設計引領過潮流的南韓人來說，二師兄覺得ix35是一種恥辱。

現代最擅長的價效比？

2010年初代ix35釋出的時候，手動擋最低配起步價16.98萬，頂配指導價24.28萬。全新ix35的價格區間是11.99萬到22.28萬。這樣看來，本來就價效比很高的現代，似乎拿出了百分之一萬的誠意，消費者你還不來就是你們的不對了。但這個世界沒有免費的午餐，人民幣不會說假話。

首先動力總成幾乎是沒有變化，2.0自吸發動機相比2010年上市的初代馬力值還下滑了一點，變速箱檔位數依然是6。當然你可以說這樣是為了質量穩定，但7年時間這點變化可以說是紋絲不動了。整車的NVH絲毫沒有亮點，發動機噪音跟胎噪明顯，說白了就是用料方面縮水。懸掛的調教也沒有進步，底盤厚實感，轉向的精確度甚至差於不少自主品牌精品SUV。

韓系車以前給人超值的感覺，很大程度上是因為配置豐富。但全新ix35真是不一樣的煙火，2.0L的中配車型，沒有全景攝像、沒有全景天窗、沒有電動尾門、沒有液晶儀表盤、沒有LED大燈……。凡是能提升一點質感，體現一點檔次的配置，悉數奉欠。完全失去了效能，這不叫價效比，只能叫爛便宜，因為爛，所以便宜。也正是這樣的配置，使得該車上市不到5天，4S店終端就傳出了優惠3000的訊息，11萬的起步價，就真的能挽回現代的頹勢？

對手們的精益求精

日系車一直都是南韓人重點研究的物件，技術路線也非常的相似。只是最起碼日系品牌沒有原地踏步，不說顏值，發動機變速箱這些重點還是一直在進化。比如本田CRV的地球夢科技跟混動系統，馬自達的創馳藍天技術。通用現在也開始在國內普及2.0T以及9AT，慢慢在擺脫油老虎的稱號。合資對手們都有著非常清晰的進化方向，而且售價一步步在往下壓。

如果說現代汽車本來也就無法影響到一線的德日系，那對於中國產自主品牌，它們此刻心裡的想法應該是極其複雜的。因為就在五六年前，現代依然可以不把它們放在對手的位置。設計爛，質量差，做工糙的自主車根本無法威脅到ix35這樣的南韓歐巴。但是在今天，可以說領先的自主品牌車型已經可以比肩韓系甚至德系。

全新哈弗H6，吉利博越，榮威RX5這一波車型，機械硬體素質，造型設計軟實力，打平韓系車是沒有問題的。那LYNK&CO 01和VV7這樣的自主車，則完全實現了超越，全新ix35在它們面前就像一個沒進化完全的野蠻人。

全系產品的全面平庸化

對於今天的中國市場，二師兄覺得南韓人的態度非常有問題。在韓系品牌本來就不夠過硬的情況下，他們不但沒有像德日系那樣把最好最先進的技術拿到國內來改變局面，反倒是一味的在向低質低價發展。早段時間釋出的新Verna起步價格居然到了4.99萬，全新Celesta Elantra，ix35起售價都比初代大幅降低，伴隨而來的品質感也是大幅降低。

而且現代汽車在國內的車型嚴重冗餘，現代Celesta Elantra，朗動，Elantra三世同堂，價格其實沒有拉開很多，結果最新的Elantra無法撼動COROLLASagitar，最老的Celesta Elantra也無法撼動中國產的EMGRAND EC7，從孫子到爺爺都吃不飽。全新ix35其實就是現代把老平臺廢物利用搞出來的廉價特供車型，這一套十年前說不定管用，現在看來就太拙劣了。

賓士覺得邁巴赫S600不能體現出足夠的尊貴，於是為華人定製了最頂級的邁巴赫S680，而現代汽車依然認為我們還在茶葉蛋都吃不起的年代。

ix35這種借屍還魂的把戲，去印度，越南忽悠一下還可以，華人現在的實力跟審美完全配得上更好的汽車。再繼續這樣不思進取下去，現代還是早點回去改行賣泡菜吧！

線條剛硬，腰線筆直，新ix35相比老款，在外觀上著實要硬派陽剛了不少，符合我們漢子的風格。

前臉採用寬大的多邊形進氣柵，內部採用橫向鍍鉻裝飾，看起來更為精緻大氣，搭配兩側遠近光一體式大燈，顏值的確是拔高了不少。

車尾設計層次感分明，大面積的下包圍給新一代ix35增添了一絲“野性”的味道。

內飾方面，材質做工方面也十分出色，無論是方向盤，中控臺，還是座椅，它的細膩表現手感順滑，豐富的舒適性配置向來是韓系車的一大優點，而新ix35則很好的繼承這一傳統。

後背箱空間也挺大的，很適合有小孩的家庭。

動力上，新ix35發動機效能不錯，提速較快，過了60碼之後便感覺得到它的後勁還是蠻強的，跑高速、自駕遊都不會有壓力。至於油耗暫時不太好說，畢竟還處於新車磨合期，油耗感覺還是有些不準。我對新ix35的一些看法也就這麼多了，僅供參考吧。

新ix35雖說是新推出來的車，但是在市面上反饋還是非常不錯的。樓主真喜歡的話，就抓緊提一輛。我呢提新ix35比較晚，才剛開了兩三個星期，但是我覺得這車確實不錯。

昨天給我的車子洗了澡，洗完感覺更英俊帥氣了！說實話，我最喜歡的就是這車的大眼睛，很漂亮，很精緻！

我正在糾結要不要買...在4S店看車的時候對這車印象還是很好的，尤其是後排，空間非常大，感覺也蠻適合我的，但是也比較猶豫，還是想再觀望觀望。

南韓車經歷了薩德事件之後，現在已經有一點起色，新款ix35可以說是在暴風雨中勉強的活了下來，但是想要贏回之前的東西，可謂是難上難啊。

價格方面ix35做出了非常大的讓步，這個定位說實話真的是非常便宜，這也是沒有辦法的辦法，想要重新開始價格方面一定會讓廠家做出非常大的改變，較低的定價在加上一日現代終身現代的鐵粉支援，銷量還是比較不錯的，雖然達不到鼎盛時期，但是就當前而言，還是比較不錯的，2018年該款車的銷量。

這款車有寬大的停電氣格柵以及極具雕塑感的保險槓，使得整個車頭顯得厚重，有強烈的視覺衝擊力。雖然青菜蘿蔔各有所愛，但我從自己的角度出發，更喜歡新車的設計風格。

再好也不建議購買，南韓車主要是為了高性價比吧，11.99萬隻是起步！

個人有這方面的情緒，再好也不買，客觀的說說吧。

首先ix35的外觀內飾風格發生了很大變化，整體更加硬朗，更加男性化。空間是中規中矩的水平，足夠家用。

全新ix35開起來依然是輕鬆好開易上手的風格，2.0L的動力並不強悍，但動力系統匹配的完整度很高，轉向剎車油門的手感腳感都很順手，基本上不需要適應時間，底盤稍稍偏硬

首先，在去年韓系車企持續走低，就目前來看回溫的勢頭比起當初還是差太遠，在這中情況下推出了ix35以超低的售價上市釋出，作為一個合資品牌這樣做無疑對上一代的ix35老車主是不厚道的，因為之前的買的消費者要比現在貴跟多，如果要賣二手車，會發現貶值非常嚴重，以犧牲品牌力換取銷量。

其次，就這款車而言看過的車的消費者相信都有體會，新車的味道是比較濃的，當時試駕的是中配的車型，大面積的硬質塑膠顯得很廉價。

最後，唯一的優點也只有合資、和動力系統值得一說。

接下來我的話如果傷害到了部分新款現代ix35車主的話，那就當我是在放屁。

北京現代新款ix35，是2017年底正式上市。如果換成是一個自主品牌的車型，放在2017年低，還以這樣的外形設計出現的話，估計會被網友噴出翔！那些說新款ix35外形好看的人，你們的良心真的不痛嗎？

之所以很多人能夠接受新款ix35這麼平庸，甚至醜陋的外形，不還就是看中了這款車便宜嘛！北京現代，合資品牌，醜是醜了點，但是開出去就是比中國產的有面。況且上一代ix35可是20萬級別的車型哦，我這個新款雖然醜了點，但是不知道的人還以為我這個車也很牛逼呢！

一個車型，要技術沒技術（底子還是8年前的老ix35），要設計沒設計，就完全靠便宜的合資品牌這唯一的賣點來打市場。問題是還是有很多人吃這一套。目前北京現代新款ix35的銷量在現代品牌力算是非常高的，基本上已經算是銷量擔當了。

從車型本身的素質上來說，目前新款ix35售價區間的自主品牌SUV，無論是整車品質還是設計感都要更出色。選這款車的時候，你假設一下這是一款中國產品牌的車，你看你還會不會有繼續看下去的想法。

北京現代新一代ix35，外觀變化較為明顯，裝配尺寸更大的前臉進氣隔珊，鍍鉻裝飾條，首先第一眼，外觀大氣了，看著更加大氣，內飾重新設計了，懸浮式中控螢幕，搭載百度智慧網聯絡統，啟動瞬間，你好，北京現代。搭載2.0自然吸氣發動機，匹配6速自動變速箱，動力系統可靠，就是技術有些落後，車內38處儲物空間，提升了更好的便利性，具體還要去試駕感受下，希望你能幫助到你。

曾幾何時，南韓車給我們的印象是價效比高，外形時尚。年輕人覺得買了有面子，上了年紀的人覺得買了不吃虧。2016年的時候北京現代全年銷售還有113萬輛，還記得16年年底三刀的一起節目提到南韓車企如果不轉型，很快可能會被中國市場清理出局。沒想到一口“毒奶”立竿見影，2017年北京現代僅銷售81萬輛，下滑30%多。

17年一整年，南韓車企都沒有做過任何大力度的宣傳，直到年底現代ix35新款上市，一看價格，嚯，直接官降了3萬多，完全就是跟自主品牌幹仗的架勢。現如今，半年多過去了，北京現代ix35銷量如何？終端還有沒有優惠？是否推薦購買呢？

兩三年前韓系車在中國市場那叫一個火爆，在2015年的時候，我身邊就有幾個親戚買的韓系車。有兩個表哥買的起亞智跑，有一個姐夫買的現代ix35。用他們的話來說就是物美價廉，尤其是現代ix35的流體雕塑的設計，基本上滿足了當時大多數年輕人的審美。

▲15款現代ix35

對於普通人來說，買車首選的就是外觀，顏控實在太多，我其實也是，外觀滿意的車，我才有興趣瞭解它的內在。我姐夫那個時候買ix35就是因為我姐覺得外觀好看，價格也能承受，他那臺ix35是官方售價17.68萬元的2015款 2.0L 自動兩驅智慧型，當時4s店優惠是2萬元左右，他們倆的預算20萬以後，這一款剛好在預算內，我姐又特別喜歡這個外形，所以很快就訂車了。

轉眼到了2017年，隨著自主品牌的崛起全民皆知，ix35老款車型在市面上價格高，配置低，造型也讓人審美疲勞，所以銷量遠不如從前那般，不過南韓人可不會坐以待斃，畢竟“合資品牌”這個事實無法改變。你自主品牌搶我的蛋糕，無非就是價格低嘛，好，那我跟你打價格戰唄，於是2017年11月，北京現代ix35官方降價3萬元。

▲現款現代ix35

最低配售價11.99萬的新款ix35是手動擋，自動擋起售12.99萬，而目前賣的最好的是13.99萬的自動暢享版。其實大家一比較就知道，13.99萬的確ix35車型中最值得推薦的，在網上15.19萬太貴，再往下配置太低。但正因為13.99萬這款ix35賣的太好。同門師兄弟起亞開始動心思了，2018年4月份，起亞智跑上市，自動擋只有一款車，定價就是13.99萬。和ix35定價一模一樣。但是配置卻要高出ix35一截。

在南韓，現代、起亞不分家。但在中國，北京現代和東風悅達起亞是兩家公司。而在品牌定位方面，比較典型的例子就是現代SONATA和起亞K5，SONATA當年走商務路線，k5走年輕運動路線，分工方面很明確。

但是，不知道怎麼回事，市面上就流傳著一句話“X絲有三寶，索8k5邁銳寶”。雖然這是句調侃，但是這句話背後的含義，其實是暗指這三款車，屬於在合資B級車裡最便宜的車。那些買不起MagotanPassat這些20多萬元的主流B級車的，又不甘心買A級車的消費者，最終會看上這三款。

但是不是任何小人物都能讓人找到共鳴，你得做一些事，一些絕大多數小人物想都不敢想的事，而且最後你還做成了這件事。這個故事可以看成是小人物的YY，但是大家不管。畢竟理想很豐滿，顯示很骨感。有人做成了，我們就有共鳴，就開心。

我們知道，起亞智跑低價上市雖然目的也是搶自主品牌客戶，但是同門師兄ix35的客戶一定也沒少搶。不過，就終端銷量來看，ix35還是比起亞要高出不少。畢竟北京現代的經銷商數量是起亞的數倍只多。而且在很多人眼裡，現代的品牌含金量也比起亞要高不少。

而就在昨天，起亞弈跑上市，這臺跟ENCINO同平臺的小型SUV價格共推出2款車型，一款售價6.98萬元手動擋車型，一款售價7.98萬元自動擋車型。盾牌覺得，最近這半年，韓系車頻繁低價上市，這就是要起捋袖子跟自主品牌幹仗的意思！

再說回ix35，新款的ix35拋棄了流體雕塑，換了新造型設計，新的造型看著比較中庸一點，最主要是它的設計師是大眾集團中國區前技術總監羅·西蒙。你看哪個大嘴進氣格柵，還有側面平直的車身腰線。這跟以前南韓車流體力學雕塑，差別太大了。據說新款ix35是在煙臺研發中心專門針對中國消費者做的設計，真的是和煙臺大蘋果一樣樸實無華。

但原來力推流體雕塑的時候，也是大眾集團首席設計師彼得希瑞爾，三刀以前有一期節目聊過他，媒體說他是南韓汽車的整容師。後來升官升的快，成了現代汽車副Quattroporte、起亞汽車Quattroporte。現在不知道彼得希瑞爾是否還在南韓混，如果還在，那羅西蒙肯定是他打電話叫過來的。

其實在我看來，南韓車是否真的要整容，今天來看要打一個大大的問好。起碼在中國市場，真正整容成功的沒幾個，好像華人對整容這件事比較反感。當年起亞的虎嘯式前臉，現代的流體雕塑，出發點其實都是好的，要讓起亞和現代往兩個不同風格上走。但這太難了。華人對什麼是好看的車，其實是有一個基本認識的。

這個認識也可以說是基於大眾系列風格而延伸出來的。對於整容這個詞，至少當下社會主力消費人群還是60-70-80後，那大家還是比較避諱的。外形做大手術，結果不是瘋狂就是滅亡。而整容之後，會給人帶來過度的自信，甚至膨脹。這個後果，倒是顯現出來了。

其實，南韓車想在外形上做出特色，區別於其他品牌，這是可以理解的。南韓應該算是所有汽車品牌裡離中國最近的國外品牌。而且南韓文化跟中國文化太接近了， 所以南韓車企要是能放下架子，不裝x，好好看看華人到底想要什麼，其實南韓車不說幹翻大眾、豐田。起碼混個合資前幾名，應該問題不大。

但是南韓車始終找不到賣點，就像有一期三刀聊勞斯萊斯一樣，貴，就是勞斯萊斯的賣點。北京現代不能說，便宜就是我的賣點，對不對。因為自主品牌更便宜。你說我是合資品牌裡最便宜的，估計Elantra，Celesta Elantra敢這麼說。的確銷量也不差。但南韓車企一定不願意接受這個事實。所以怎麼製造營銷的爆點，這是南韓車做的最弱的地方。

南韓現代早年做suv，起家的時候是用的三菱的技術，91年投放市場的第一款車其實就是第一代三菱Pajero貼了現代的標。這也和當年三菱做SUV起家差不多，三菱的四驅技術為什麼那麼牛x，也是因為當年美國軍方提供了N多技術給它，它自己再加以改進，所以南韓人造SUV的底子還是有的。

後來到了2000年南韓人感覺自己會造SUV了，就用SONATA的平臺，搞了臺SUV聖達菲。後來2010年才被進口現代以“新New SantaFe”的名義進口來賣，還賣的挺好。2012年開始，中國產“全新New SantaFe”上市，這也是當年進口現代和北京現代矛盾的開始。

在2004年用伊蘭特的平臺造了臺TUCSON。2010年上市的ix35，其實就是第二代TUCSON（流體雕塑）。2015年上市的全新TUCSON，其實算第三代TUCSON。今年8月底的成都車展，馬上新款TUCSON又要上市了。

再看起亞這裡，今年4月上市的智跑，後備箱上的英文叫sportage，要知道sportage最早叫獅跑，2007年上市的是第二代sportage，第一代沒有進到國內。現在二手車市場，4-5萬塊錢還能買到一臺二手的2008年前後的獅跑。當年2.0都要15-20萬，2.7排量都要23萬多。後來2010年改名叫智跑，這是第三代。再後來16年上市kx5，這是第四代。4月份上市的新智跑，相當於是第五代。

但是回看KX5現在的定價，2.0起售17.18萬，1.6T起售17.68萬。大家看好的全新New SantaFe在成都車展的上市售價，估計也是要大跳水，官降2萬起步。因為起亞KX5現款的2.0版本優惠4萬起步，1.6T版本3萬5左右。

全新New SantaFe現在在售的版本也是優惠2萬起步。與其讓經銷商優惠這麼多，還不如直接官降之後，再給個小幅度優惠。這樣起碼客戶透過網路查詢價格，看起來更直接一些。

不管怎麼說，官降總歸是好事。我們也不說什麼大道理。無論是ix35還是智跑，手動11.99萬元入門版本配置太乞丐，作為拉低價格的一款配置也能夠理解。智跑新款自動擋只有一款，就是13.99萬。這個設定非常有意思。因為智跑比ix35晚上市將近半年，估計這半年時間沒少研究ix35吧。

ix35賣的最好的版本就是13.99萬的暢享版。但是起亞智跑上市之後，一模一樣的官方定價，但是配置要比ix35多出一截，電子駐車，定速巡航，發動機啟停，自動駐車，全景天窗，gps導航，自動空調，空氣 淨化器。這些配置我覺得至少值1萬吧。而從外形上看，智跑似乎還比ix35更有一些設計感。

但可憐的是起亞4s店網點沒有現代多，而且起亞和現代的關係，有點類似斯柯達和大眾。總覺得南韓車，現代才是正統，起亞像是邊緣產品。

所以，即使這樣，終端銷量看，還是ix35賣的更好一點。但是市場有一個無形的收，他會推動價格的變化。這兩臺價格一樣，但是智跑配置更高，所以智跑目前優惠幾乎沒有，部分地區3-5千塊。但是ix35起步優惠1萬，很多地方1w5也是可以做的。

提車幾天後備箱亮條的那個角就開始生鏽，就這一個問題往返4S店處理3次問題依舊存在，每一次去之前說要預約噴漆，烤漆，然而去了之後就是弄了一點白色漆找一根棍子隨便點了一下漆極其難看，問題也沒有解決。（3）左前門玻璃升降異響，售後說需要訂壓條更換，到了之後打電話叫我去換卻是給我把右前門好的換掉了，這麼大一個4S店能犯這麼低階的錯誤？

現在在車質網上面關於此問題的投訴是非常多的，大家可以去關注，如果存在同樣的問題可以直接去反饋。

雖然叫新一代ix35，但你可以查到它在海外並沒有換代，所以動力總成還是原來的2.0L自然吸氣發動機配6AT。ix35的這套動力總成雖然只有160馬力，因為動力儲備不足，關鍵時候有點掉鏈子。

反觀同級別銷量大漲的名爵HS，ix35的品控趨勢真的是明顯下滑的。我們看看名爵HS是怎樣的， 2.0T發動機，爆發出231Ps的最大馬力和360N·m的峰值扭矩，在TST 6速溼式雙離合變速箱的支援下如魚得水，擁有“7秒破百”的實力。

不僅動力明顯比ix35要好，名爵HS配備有MG PILOT智慧主動駕駛輔助系統，自適應巡航、盲區監測、前方碰撞報警、自動緊急制動、車速輔助控制等等功能都給開車的小夥伴順手、踏實的感覺。

上汽30億元現金紅包對HS的銷量提升很多，補貼後最低價格已經降到9萬左右，價格吸引力已經非常明顯。4月份銷量增長將近400%就是很好的證明，相信HS會一直火下去。

北京現代ix35目前在緊湊型合資車裡算是價格最實惠的一款車了，價效比還是很高的。外形硬朗，動力充足，油耗尚可，搭載1.4T渦輪增壓和2.0L自然吸氣兩款發動機，匹配7速雙離合變速箱、6速手動變速箱和6速手自一體變速箱。整體質量還好，之前款型在車質網上關於車身生鏽的反饋很多，建議關注。

北京現代全新ix35作為一款紅極一時的緊湊型SUV，在歷經了高光與低谷後，終於重整旗鼓，以一個全新的面貌和全面的升級與競品一爭高下。而經過重新最佳化後的1.4T發動機在燃油經濟性方面恰恰是消費者所在意的。雖然目前在國內，緊湊級SUV的車型中不乏有許多黑馬後來居上，但結合北京現代全新ix35的售價來看，擁有合資的身份的它，外加12.98-15.58萬元這個不高於中國產車的售價區間，也極有可能在這條本該屬於它的路上逆風翻盤。

外觀內飾回顧

　　其實現如今，汽車圈與社會的普遍現象相同，一副美貌便能讓人為之傾心，北京現代全新ix35不出意外地採用了標準的韓系造型而打造。作為一款中期改款車型，全新ix35在外觀部分的變化頗為豐富，新車在前臉設計上採用了較為硬朗的線條，細長的大燈組造型與寬大的鍍鉻中網相連，營造了較為低矮的視覺中心。經過重新設計的保險槓，層次感方面也更加突出。

　　內飾方面，全新ix35全系標配了10.4英寸的高解析度中控屏，配合7英寸彩色儀表以及飛航式換擋、D型多功能方向盤等主流配置，並加入了“Hyundai Smartsense 智心合一安全系統”，擁有包括NSCC基於導航智慧巡航控制、LDW車道偏離預警、LKA車道防偏離輔助、FCA前方防碰撞輔助、SVM 360度全景影像等在內的17項ADAS功能，智慧駕駛達到L2+級別，這樣的配置在這個級別來看的確超出了預期。

　　全新ix35基於2640mm的軸距所打造，是一副非常標準的緊湊型SUV身材，得益於方正的車頂造型，頭部空間的表現完全滿足日常所需，而後排腿部空間的表現對整體空間感的營造便顯得尤為重要了。

“憨憨”變直男 運動才更能打動年輕人

　　在動力系統方面，北京現代全新ix35則為我們提供了兩種動力系統——Kappa1.4T渦輪增壓發動機+7速雙離合變速箱以及NU2.0L自然吸氣發動機+6速手自一體變速箱的組合。而我們今天測試的便是經過最佳化後的1.4T版車型，其在燃油經濟性方面的表現相比此前有所提升的同時，也在懸掛的調校上進行了針對性較強的最佳化。