1.6L的動力還是很ok 的，家用完全夠用了，不管是起步還是提速，只要捨得踩油門，動力都能上去。而且現在榮威推出主動淨化健康艙，我覺得這點非常好，特殊時期出門不用擔心車內不安全！過年在家的時候我的i6保養到期了，售後還幫我延長到3月了，昨天剛去保養，順便給i6加裝了個uvc滅菌燈，現在都是免費安裝的，殺菌效果還很好

這榮威i6我最滿意的還是車子的動力和舒適性，就1.6L動力來說的話，它能夠滿足我的隨叫隨到，路況順暢的時候，我想車子的動力都差不多，但畢竟不是帶T的，所以如果需要追求動力，可以選1.5T的。而且現在榮威有主動淨化健康艙，還有個什麼開工萬元獎活動，大大減輕壓力，樓主可以瞭解一下

這輛車表弟年前買的，今年春節期間由於疫情在我家玩了大半個月，車子我開了差不多500公里，包含了高速，城鄉結合部，市區，鄉村路等各種路況。我本身自己是13款大眾Bora1.6L的車主，正好做個對比。

首先，從駕駛感受上來說，榮威i6的動力確實如它引數一樣比較一般。這臺發動機最大馬力125匹，最大扭矩158牛米，帶DOHC和多點電噴供油技術，油門初段不是很輕，有點厚重。這點和我的大眾Bora比較像，但是我的車最大輸出扭力區間較大，一般3000轉就能輸出，而榮威i6我反覆試了一下，它輸出要在4000轉左右才會帶來一個小爆發。如果對動力有需求的話，我建議還是買1.5T的版本，那個動力比較強勁。

其次，這輛車的底盤駕駛感受我覺得絕對是越級表現。可能是因為後懸架採用了多連桿式獨立後懸架的原因，屬於中等偏硬一點的型別，兼顧了一定的舒適性，同時也保持了比較適度的運動性。比我的Bora(後懸架的扭力梁的非獨立懸架)那種硬的發挺的底盤舒服了很多，這也是我比較喜歡的型別。高速上行駛到120km/h的時候併線底盤很穩定，這點和我的車有點像，跟德系車型有相似之處，可能也是上汽集團通用了一些大眾的技術。

最後，隔音方面簡直秒殺我的Bora啊，沒辦法，我的Bora連機蓋隔音棉都沒有，簡直了。整體上在任何路況下環境的噪音隔絕都是比較好的。

榮威i6的操控性，在同級別的表現來說，真的很不錯了、眾多車主，滿分5分，得到了4.53分，比常年的銷冠Lavida還高出了0.16…

我們先來整體的看下i6的各方面價效比

老話說：車就是小老婆，作為一個小老婆，首先是看外觀，外觀方面，i6表現的是真的很出色，LED大燈，透鏡，家族式的前臉，辨識度特別高，就連尾燈也是LED的，用料方面，算是很有良心的一款車型了，畢竟價位真的不是很高，這個價位對比同級別，不同配置的，不同的良好口碑，也算是很親民了

一輛車最重要的是什麼了，三大件，什麼是汽車的三大件呢？發動機，變速箱，以及一輛車的底盤

一輛車好不好、首先就看發動機，發動機抖動怎麼樣，發動機的轉速，用料，做工，肛門數量，後期維修的成本，要說，發動機是最重要的一個部件，不然為啥有話說，車子碰了，傷到發動機，為什麼就那麼多人選擇直接報廢了，不願意在維修更換人了……

i6採用的兩款發動機，一款1.5T，1.6L的兩款、在這邊就舉例1.5T，互聯榮耀旗艦版，官方指導價11.98w，油耗方面，表現的也是非常出色，平均油耗測試才達到6.5左右百公里…

一個車，光發動機好，也不行，要搭配良好的變速箱，黃金比例配對，而榮耀旗艦版配備的是7速雙離合的變速箱，最高馬力達到了169匹馬力，都說雙離合變速箱都有通病，頓挫起來,要人清命,但是實際操控性，表現力度還是挺不錯的，推背感十足，說沒有頓挫感，那肯定是收小費了

說到操控性，地盤也是很重要的一件，雙獨立懸架，前麥佛遜，後多連桿，在這裡提一下他的1.6L自然吸氣的互聯榮耀旗艦版。指導價10.98w，前麥佛遜獨立懸架，後扭力梁非獨立懸架，舒適度這一款、減少了不是一點點，價格相差了一萬

價格方面就不多說了，操控性，1.5T的駕駛價效比，要比1.6的要更穩定，舒適度也提高了不少，電動助力方向盤，輕便舒適，指哪打哪是沒的話說的，對比同級別的來說，中規中矩，沒有特別大的明顯程度、

眾多車主評測，操控性最高的一款轎車是

第一名：Sylphy純電動，指導價：24.30-25.40

第二名：逸動新能源，指導價：12.99-13.99

第三名：微藍，16.58-19.98

………

第十三名：榮威i6 指導價：8.98-13.98

但是最為家用，i6的各方面表現程度還是很有優勢的，價格，配置，舒適度，各方面都有特色之處，咱們車主的評分也在這放著