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1 # 愛車的浩哥哥
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2 # 青楓素葉
我是FOCUS車主，自己也賣了四年福特車！總得來講FOCUS是蠻好開的，相對來說跑高速會比較穩！但是新款FOCUS出來後感覺比老款的輕薄了，沒有那個厚重感！再加上新款FOCUS是三缸，啟動那一瞬間抖動還是蠻厲害的！啟動過後平穩性還可以，但後期也不知道會怎麼樣！因為很多問題可能還沒有爆發出來！
我這個車出現兩次那個轉向燈不亮、雨刮用不了情況！後面又自動好了，去檢查也說檢查不出來，我自己也賣了這麼多車出去也沒遇見這個問題，現在開車都怕這種毛病隨時復發！
準備買新款的話建議你還是可以等等，或者網上多看看已經用車車主出現的問題看自己能不能接受！不能接受就不要買了，看看其他的！其實現在中國產車也都挺不錯的，希望可以幫到你
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3 # 二氧不化碳
如果是為你自己買可以考慮，如果是打算為全家買算了吧，那個後排，如果你懶得去坐試駕，可以淘寶搜FOCUS後排腳墊，再看看其他a級車同價位的後排，反正我是坐過，那不是一般的擠，後獨立懸架把後排空間全吃完了，a級車還是老老實實的用板車懸架吧
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4 # 阿博s
如果要家用，個人還不是很建議新福，因為空間太小，雖然軸距還可以，但是實際空間卻很小，我去試過後排空間，樓主考慮下新Sagitar吧，我朋友買了，空間真不錯，白色的好看，如果想要舒適些的，不防考慮下馬上要出來的新Sylphy吧，這車絕對舒適，如果對價錢不太滿意還可以考慮Tiida，很不錯，還可以考慮下法國車，底盤功底是不錯的，標誌408好看，空間大，適合家用，就是油耗高些，不過馬上要上6AT，估計就會省油不少了。很高興為你解答。
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5 # VvWENvV
汽車最為人們日常最長接觸的耐用型消費品，選購時需要考慮的因素實在太多，諸如外觀、內飾、品牌。而在快節奏的大型城市中，新一代年輕人在選購一款車型時，可能更多考慮是品牌以及個性，這款車外形夠不夠炫酷、動力是否充沛等等。今天就給大家介紹一款在8月份剛剛上市的新車，長安福特FOCUSActive，起售價13.98萬元，那麼，這款車型究竟值不值得買呢？接下來我們就好好聊聊。
外觀及內飾亮點
FOCUSActive，從命名上或許你也能猜到這不是一款普通的FOCUS，車名後面的"Active"你可以理解為"跨界版"的意思。相比普通版車型而言，在外形很大的一個區別，是它的離地間隙進一步加高。
FOCUSActive外觀採用了跨界風格的包圍，其中包括新樣式的前保險槓，增加了黑色輪眉和側裙以及銀色護板，底盤高度在FOCUS兩廂版的基礎上升高了30mm，達到150mm，並增加防滑和簡陋路面兩種駕駛模式，整體設計與海外版車型保持一致。
全LED大燈造型與FOCUS ST Line上的造型一致，大燈採用了上下雙層設計，造型別致，一定程度上提升了整車的獨特個性。
車身側面在左右翼子板上還增加了象徵身份的Active徽標，車頂行李架和銀色側裙增加了野性氣息，更大的接近角和離去角意味著更好的透過性，並配備了無鑰匙進入功能。車身尺寸上長寬高分別為4397/1848/1504mm，軸距為2705mm。
在輪圈方面，除提供與海外版相同的18英寸五輻雙色鋁合金輪圈外，低配車型上還配備一款17英寸的五輻式鋁合金輪圈。
車尾視覺效果飽滿，黑色後保險槓和銀色下護板進一步突出Active的跨界風格，尾燈除了剎車燈和轉向燈是鹵素光源外，其它均為LED燈光源。
FOCUSActive的內飾與普通版車型基本保持一致，整體設計風格還是福特家族化氣息，最大的區別就在於這塊12.3英寸大屏了，同時配置上也有一些提升，中控臺上採用了大面積軟性材質包裹，觸感柔軟，並在細節之處點綴了銀色裝飾條。
多功能方向盤支援上下/遠近4向調節，兩側採用了打孔皮革材質包裹，握感不錯。在新車上，搭載了福特Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統，可實現L2級駕駛輔助功能，包括ACC全速智慧自適應巡航控制、泊車輔助系統、智慧感應制動保護系統、智慧交通標誌識別、車道保持輔助等，透過方向盤左側的多功能按鍵即可控制。
中控這塊12.3英寸大屏，內建由福特與百度共同開發的SYNC+系統，可以實現移動Wi-Fi、線上導航、智慧語音控制等多種功能，還支援OTA升級。
高配車型前排主駕駛座椅配備了電動調節功能，座椅的舒適度和包裹性都不錯。
後排座椅帶有3個獨立頭枕，坐墊略短，舒適度一般，好在後排配備有空調出風口、USB和Type-C電源介面等實用功能，此外，後排地板幾乎沒有凸起。
FOCUSActive行李廂內部空間規整，正常狀態下容積為341L，後排座椅可比例放倒，中間還設有一個蓋板方便後排乘客拿東西。
動力及駕駛操控表現如何？
FOCUSActive搭載一臺EcoBoost 1.5T發動機，最大功率為128kW（174Ps），最大扭矩為243N·m，並滿足國六排放標準，傳動系統，匹配了一臺8AT變速箱。
底盤結構方面，依舊採用前麥弗遜式後多連桿式獨立懸掛，與FOCUS ST Line車型一樣，FOCUSActive的底盤也被大面積的護板覆蓋，可減少高速行駛時底盤的亂流，在非鋪裝路面行駛時也可防止被車輪捲起的小石子損傷底盤部件。
在駕駛感受方面，FOCUSActive並沒有因為離地間隙加高了30mm而變得不夠運動。首先，上手很容易，因為它的指向性非常精準，並且方向盤回饋力度適中；其次，動力表現足夠用，油門很線性，低扭的輸出也很到位，上高速和山路超車時這個動力比較輕鬆。而且，這款車的極限也很高，在封閉賽道上，我甚至完成過兩次全油門過彎。
在發動機抖動和平順性方面，福特的工程師還是下了很大功夫來改善這一現象，包括特製的發動機緩震結構和有針對性的動力標定都很大程度上減弱了傳遞到車內的震動，對大多數人來說，近乎不會感受到它和一般的四缸機有什麼區別。
8AT變速箱總體表現比較平順，懸掛相比ST Line少了幾分緊繃感，更長的懸掛行程讓它對減速帶等大震動過濾得更加徹底，舒適性表現更好。
FOCUSActive作為一款年輕時尚的跨界車，非常適合那些喜歡自駕遊的朋友，它能同時兼顧操控性和透過性，這點對於這個級別的車來說難能可貴，全新的SYNC+智聯絡統賦予了新車更智慧化和更加便捷的用車體驗，也更契合當今年輕消費者的需求。最後，FOCUSActive可以說延續了福特FOCUS家族的優秀操控基因以及炫酷的年輕運動化外形，還是很值得推薦購買！
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真實車主分享。我這輛是1.5T版本，三缸。發動機無明顯抖動，動力強勁，由於我買的是高配，配置很豐富。外形方面仁者見仁智者見智，內飾如圖，雖然沒什麼豪華感但是比上一代的做工要好很多。空間的話，如果你身高沒有超過1米八，足夠用，後排空間一般，但也夠用，只是不寬敞。純市區油耗大概在9個油。才開了一萬公里，小毛病目前好沒有發現，變速箱邏輯也還可以。如果你中意FOCUS的外觀，並且對操控有要求，那麼買就是了。如果你對舒適的需求較高，那麼FOCUS的路感有點偏硬了並不適合你。根據自己的需求來，千金難買你喜歡。