日韓系不考慮，樓主顯然對動力要求還是偏高的，中國產不考慮刻意理解，畢竟這個價位真的選中國產也沒有幾款車能給你挑，再選擇最多的應該也就歐洲品牌跟美系車型了，其實很多，個人建議常規品牌可以考慮大眾TAYRON，斯柯達科迪亞克，別克ENVISION，標誌5008，豪華品牌像沃爾沃XC60已經凱迪拉克XT5可以考慮，能選的也就只有美系品牌

有些冷門車型這裡就不多推薦了，我自己接觸的都比較少，比如JEEP指揮官，林肯MKC本身國內銷量就不行，MKC的外觀以及內飾也遠遠不如其它品牌，買一些保有量大的車沒壞處，當然，標新立異的話另說，簡答說下個人看法

一汽大眾TAYRON作為TiguanL的競品車型，定價更低，外觀內飾搭配更為年輕簡約，整體線條比例比較壯實，還有更為運動的TAYRONX轎跑SUV車型可選，動力上搭載2.0T發動機匹配7檔雙離合變速箱，高配版本搭載的代號DQ500系列也是現階段大眾車系最好的溼式雙離合變速箱之一，發動機最大功率162，峰值扭矩350，三圍尺寸為4589，1860，1660，軸距達到2731，後排空間寬裕，跟Tiguan一樣的方盒子造型，高配車型還帶有全時四驅，採用多片離合器式中央差速器，主被動安全配置也很豐富，在中型SUV中月銷基本穩定在前五的位置，足以證明其產品力還是相當受大眾青睞的了

推薦ENVISION不為別的，主要還是別克的車降價優惠力度真的大，動力跟30萬檔以上的車相比也絲毫不虛，如果感覺想換換口味同樣有主打運動的ENVISIONS可選，內飾外觀在同級別車也是中上游水準，尤其是內飾在一眾美系車中絕對名列前茅，動力採用2.0T渦輪發動機，全系滿血版本，最大功率191，峰值扭矩400，搭載9檔AT變速箱，尺寸為4686，1839，1686，軸距達到2750，遊艇風格的美式豪華內飾，寬大厚實的坐墊，填充物也夠柔軟，絕對可以在你的預算清單內

再來說下兩款豪華品牌，目前市場銷量頗高，XT5應該是凱迪拉克近兩年降價力度最小的車型了，28T四驅技術型裸車優惠完也不到30，外觀設計用了凱迪拉克家族式的淚眼大燈造型，尾部還是標誌的鑽石切割造型，辨識度很高，動力採用2.0T搭配9檔AT變速箱，最大功率174，峰值扭矩350，跟沃爾沃一樣目前廠家都提供三年不限公里數的超長質保，而且配置豐富，這車我的印象很深，周圍很多奶爸大多都會考慮這車，駕駛感不錯，底盤紮實，靜音效果好，尺寸為4813，1903，1682，軸距達到2857

最後建議車型，沃爾沃XC60，喜歡年輕文藝風的朋友必須考慮，內飾不多說，除了空調出風口的設計有點掉檔其它沒毛病，後排l空間稍小，僅僅夠用，動力採用2.0T配8AT變速箱，最大功率184，峰值扭矩350，尺寸為4688，1902，1658，軸距為2865，優惠力度比XT5要大，指導價39萬的T5四驅智逸豪華版優惠完裸車只有三十左右，還帶有全時四驅功能，也是四款車中唯一的全時四驅車型，購車有輕度爛路需求的朋友可以考慮，以上車型為個人看法，不喜勿噴，希望對你有幫助

落地20萬到30萬的中型SUV，不要日系韓系中國產車型，那麼只剩下美系和德系可以選擇了，現在的豪華中型SUV價格，已經下探到了2字的級別，我就推薦三款豪華中型SUV供你參考吧。

發現運動版 指導價：35.68-45.58萬

改款後的發現，外形更加年輕化，內飾也比原來的老款車型好看很多，更加富有科技感。換裝自主研發的英傑利發動機後，要比以前少了很多小問題。入門級的車型有200匹的馬力，還要全時四驅系統，配合新的9擋變速箱和48V輕混系統，燃油經濟性比以前有了很大的提升。

凱迪拉克XT5 指導價：32.97-46.97萬

擁有美式豪華大沙發的XT5，不僅在價格上有很大的優惠，在動力上也不含糊。2.0T渦輪增壓發動機+9擋變速箱，最大237匹馬力。XT5在空間上要比發現運動大很多，新的發動機擁有可變氣門技術，對於燃油經濟性也是有很大的提升。

沃爾沃XC60 指導價：36.29-47.09萬

同樣是入門級的車型，但是安全配置和環保用料上和其他車型是一樣的。入門級190匹的馬力，配合8擋變速箱，對於日常的使用也是可以滿足的。沃爾沃的車型最大優勢就是安全系統的配置了，動力空間也非常的不錯，同樣的在價格上優惠也是非常大。

以上這三款車型，雖然只能購買入門級，但動力配置顏值上都有各自的特色。主要是保值率差了一點，不在乎的可以考慮。

價效比選ENVISION

ENVISION絕對是價效比最高的中型SUV，巨大優惠幅度使得20萬出頭就能買到2.0T版本，20幾萬能買到2.0T配9AT而且還帶四驅的中型SUV，動力強勁、底盤紮實，空間表現不錯，配置還非常的豐富，用料厚道紮實，價效比非常的高。

舒適選Murano

Murano一定要選2.5L中配以上的版本，Murano搭載的2.5L配CVT的動力總成雖然動力肉，但是勝在穩定平順，而且空間表現優秀，還有日產移動大沙發的加持，再加上11喇叭BOSE音響的相關配置，智慧配置和舒適性配置都非常高，舒適性在中型SUV中數一數二。

寬敞選AVANCIER

AVANCIER是最出名的大五座中型SUV，無論是橫向空間還是縱向空間都非常的寬敞，後排輕鬆坐下4個成年人，地板還能躺一個，1.5T配CVT的動力總成雖然動力偏肉，但是滿足家用完全沒問題，而且整體質量非常的穩定可靠，配置也算豐富齊全，就是優惠比較小。

豪華選XT5

XT5絕對是價效比最高的豪華中型SUV，全系搭配2.0T配9AT的動力總成，動力非常的強勁，4813*1903*1682mm的車身尺寸使得空間表現優秀，而且全系標配BOSE音響，配置非常的豐富，而且用料厚道豪華，就是內飾的設計比較粗糙。

總述

以上四款車是我認為20-30萬非常值得購買的中型SUV，如果說要怎麼選的話，22萬選ENVISION、25萬選Murano、27萬選AVANCIER、30萬選XT5。

那麼問題來了，20-30萬你最喜歡哪款中型SUV？

中型suv也有真有假，有些suv是緊湊級拉長或者加寬甚至什麼也不改直接自稱中型suv，如果這種偽中型suv也可以的話，那麼選擇性就比較多了。偽中型suv基本就是大眾和通用的，別的車企沒這麼不要臉的，主要有Tiguanl，TAYRON，科迪亞克，ENVISION和Equinox。這幾臺的車的空間和正宗的緊湊suv，crv,榮放，X-Trail大小一樣，售價由於優惠巨大甚至還略低於日系那三個，尤其是入門價格，除了Tiguanl，那四個入門價格都幹到15萬甚至更低。所以要想買這幾個，就要買最高配，售價才能在20萬到30萬區間，這幾個價效比也挺高，畢竟定位緊湊的日系三強也要這個價格。如果在這個區間選真正的中型suv，還排除日系韓系，就比較難選，只有個福特EDGE，吉普大指揮官，雪佛蘭開拓者在這個區間，但是開拓者定位中大型suv，別克昂科旗和大眾Teramont也能下探到這個區間，但是也定位中大型。其實設個區間真正的中型suv基本都是日系韓系的，HIGHLANDER，AVANCIER，urv，Murano和盛達都在這個區間。但是要求排除日韓系，那麼最佳推薦就是福特EDGE。

有了題主“排除日韓中系”的重點訴求，範圍就小多了。

柯迪亞克

如果沒有斯柯達柯迪亞克的存在，TiguanL倒是可以推薦一波，與TiguanL幾乎一樣的產品力卻要更加便宜，價效比更高，能找出唯一不選它的理由：品牌信仰！基於MQB平臺打造，動力總成也共享擁有缸蓋整合、混合噴射技術的第三代EA888 2.0T動力總成，7速溼式雙離合從根本上解決了乾式離合器的故障源頭，高功率版本僅為頂配專享，不過最大馬力186ps/4100-6000rpm和最大扭矩320N·m/1500-4000rpm的動力輸出對於1.6噸的整備質量還是綽綽有餘的。雖然定位略低於TiguanL（18.98萬的起售價跟主流合資緊湊級差不多），但配置上並不隨便，22.53萬已經可以購買到兩驅5座頂配，除了自適應巡航外，什麼全景天窗、真皮座椅、帶記憶和加熱的前排電調座椅、LED大燈、自動空調甚至內防炫目後視鏡都有配備。斯柯達全系可以稱得上大眾集團下的良心代表。

EDGE

在中型SUV裡，能正面對陣HIGHLANDER的車型不多，EDGE算一個。首先它尺寸相近，2850軸距和近4.9米的車長也為其帶來7座的良好基底，然而第三排座椅的實際體驗還是停留在能坐而不是夠用，還佔用了後備箱容積，得不償失。其次動力相當，2.0渦輪增壓為主打，245ps/5500rpm和350N·m/1750-4500rpm的調教不難看出馬力和扭矩平臺的區間是有意為之，就是要比HIGHLANDER更加突出。相比HIGHLANDER夠用原則，EDGE在配置上毫不吝惜，26.98萬的2驅頂配擁有全景天窗、電動後備箱、全真皮座椅和LED大燈，要知道這些在28.98萬的HIGHLANDER身上都找不齊，但2018款HIGHLANDER新增的自適應巡航等主動安全駕駛輔助系統是EDGE所不及的。

有人說別忘了標緻5008啊，但是我想說這車除了價效比和設計外，優勢並不明顯啊。對於城市主打的SUV車型，除非在北方有四驅剛需的話，還是兩驅好了，反正離地間隙和接近離去角也決定了崎嶇的遠方只是一個夢，兩驅還省油。（botzi）

一，德味十足的大眾TiguanL

2018款 330TFSI 雙離合兩驅豪華版裸車價25.48萬，在整個Tiguan系列中價效比較高，落地不超過30萬。主要配置有電子手剎，定速巡航，自動駐車，上坡輔助，倒車影像，全景天窗，自動大燈，感應雨刷，後排自動獨立空調，前排座椅加熱，導航，語音控制，藍芽，主副駕駛電動調節等，配置比較豐富。動力上一臺1.8t渦輪增壓發動機，配7速雙離合變速箱，動力響應快，儲備充足，初段靈敏，低扭充沛，加速帶感，同時變速箱換擋速度快，邏輯清晰，能很好領會駕駛者意圖，兩者搭配相得益彰。空間方面優勢明顯，車身長度4712mm，軸距2791mm，是一款大五座車，後排空間同級別數一數二，寬敞透亮，完全沒毛病，後備箱容積大，日常出行輕鬆滿足。底盤調教硬朗，路感清晰，有很強的駕駛感。同時外觀虎實有力，中庸大氣，非常符合審美。

二，彰顯美系豪華的別克ENVISION

2018款 28t 手自一體四驅豪華版裸車價25.09萬。外觀上採用家族式飛翼前臉設計時尚動感，車身側面渾厚有力量感，尾部十分飽滿大氣。動力上一臺2.0t的發動機，動力引數驚人，191千瓦，400牛米，匹配一臺9速手自一體變速箱，百公里加速成績8.2秒，中後段加速能力超強，虎虎生風。內飾上延續了老款的設計風格，大量鋼琴烤漆飾板裝飾和氣質包裹質感十足，中控大屏顯示清晰，介面簡潔明快，按鍵精緻旋鈕有阻尼感，非常高階，一塊小的石英鐘點綴其間彰顯美系豪華。ENVISION後排空間同樣不俗，後排地板平整，空間利用率高。底盤調教柔韌，厚重紮實，濾震性好，舒適度高，隔音水平很好，車內非常安靜。同時配備適時四驅系統，後軸有多片離合器鎖止功能，輕度越野能力極強，郊外野遊更加從容。另外在配置上也比較豐富，日常使用非常便利。

三，充滿法系浪漫情懷的標緻5008

5008的最大優勢在於顏值高，不僅僅是外觀還包括內飾。前臉點陣式進氣格柵非常霸氣，兩條日間行車燈時尚動感，鍍鉻下包圍有讓它野性十足，整個前頭非常飽滿有力，後尾部車窗下方採用燻黑設計，連線兩個獅爪大燈辨識度很高，兩個方形排氣十分精緻，整個車身非常漂亮。內飾上，5008的內飾呈蠍形構狀，層次分明，錯落有致，立式大屏色彩斑斕，電子檔杆精細別致，運動型方向盤握感很好，鋼琴式按鍵同樣十分典雅，全液晶儀表盤顯示清晰異常酷炫，科技感滿滿。底盤懸掛前麥弗遜後扭力梁，有點尷尬，但整體調教比較到位，舒適度和支撐性都很好，濾震性也很出色。空間上，5008是一臺7座車型，第二排寬敞，第三排雖然比較侷促但能進行拆卸，野外垂釣休息比較實用，附加值較大。動力上採用1.6t和1.8t兩款渦輪增壓發動機，動力比較夠用，日常使用問題不大。只是全系沒有四驅系統，比較遺憾，但帶走多地形選擇模式，一般路況下行駛還是比較輕鬆的。

總結

以上三款車型都是特點鮮明，喜歡德系車的機械厚重就選Tiguanl，喜歡美系車的豪華動力就選ENVISION，喜歡法系的浪漫舒適就選5008。

第一款：林肯MKC 2018款2.0T兩驅尊悅版，裸車官方價27.6萬，目前銷售終端優惠2萬左右（各地不一），30萬落地應該沒問題。

第二款：標誌5008 七座豪華版，裸車25.5萬，終端應該也有優惠。這款車外觀和內飾風格我非常喜歡，但這款車銷量一直不溫不火。

第三款：ENVISION 2.0T四驅豪華版，裸車官指價29萬，優惠後26萬可拿下，9AT變速箱，非常不錯！

今天就為大家帶來兩款30萬預算左右的主流車型：福特EDGE和豐田HIGHLANDER。

EDGE長寬高為4878*1925*1770mm

HIGHLANDER長寬高為4855*1925*1720mm

這兩款車相信大家都不會陌生，同級別最具代表性的兩款7座SUV。外觀尺寸方面兩車幾乎相差無幾，完全就是對標尺寸資料啊！

車輛外觀

從外觀和內飾的設計上來看

兩者卻呈現出截然不容的風格

EDGE外觀的科技感會更強

LED的遠近光大燈幫了不少忙

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車身側面流線看起來也會更加動感

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而HIGHLANDER在外觀方面相對有些中庸

屬於低調派

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一個“張著大嘴”的進氣格柵最為顯眼

豐田全新家族化特徵

還沒有在這款車上表現出來

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內飾風格

內飾方面風格差異更加明顯

甚至可以用不同年齡層去劃分

EDGE的內飾整體更加偏向簡潔科技風格

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液晶儀表盤功能豐富而且解析度很高

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值得一提的是迎賓氛圍燈是藍綠配色

好像極光一樣，富有科幻感

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HIGHLANDER內飾整體設計偏向居家

屬於典型日式設計語言

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儀表盤採用傳統機械指標設計，簡單而實用

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更加年輕化前衛的EDGE和

偏向居家實用的HIGHLANDER

兩者間如何取捨要看個人喜好

空間表現

從乘坐空間角度上

EDGE的真皮座椅觸感要更好

乘坐起來有種美式沙發的感覺

第二排座椅可以進行多角度前後調節

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相比HIGHLANDER

EDGE的第三排乘客體驗會更好一點

主要原因是EDGE第三排坐墊比較寬大

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此外

還支援後排座椅電動一鍵放倒功能

增加了EDGE後備箱空間方面的靈活性

第二排和第三排放倒後縱深空間非常大

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HIGHLANDER在前排儲物空間方面的表現會更加出色

中央扶手與車門儲物格更大

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當第三排座椅放倒後

HIGHLANDER的後備廂裝載空間也同樣很大

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動態表現

關於這兩款車開起來的感覺，肯定是這位蔥絲比較在意的問題，我此前試駕過這兩款車三個不同動力配置，分別是EDGE的2.0T和2.7T V6以及HIGHLANDER的2.0T車型。

印象最深的是搭載福特2.7雙渦輪增壓發動機的那款EDGE，動力表現就不用說啦，絕對是槓槓的。

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EDGE的2.0T比HIGHLANDER的2.0T最大功率要多25匹馬力，達到了245匹，而最大扭矩兩款車都是350牛·米，但從資料上很難看出兩者差別，兩車開起來表現出截然不同的兩種性格。

EDGE的變速箱與發動機調校的相對敏感，轉速攀升也很積極，日常在城市中駕駛不會有動力不足的表現。

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HIGHLANDER在動力方面也不是不夠用

只不過整體調校更加偏向平順

加速過程也相對要緩和一點

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提速快可不代表操控好

操控方面EDGE會表現的更加得心應手

不會讓你感覺到是在駕駛一輛車長超過4.8米

重量達到2噸的7座SUV

每一個變道動作都會比HIGHLANDER更敏銳

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EDGE還是繼承了福特車型的運動基因

即便是SUV產品也要將運動風格貫入其中

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相比於HIGHLANDER較為慵懶的動態表現

我想EDGE會更加適合這位蔥絲的需求

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配置與價格分析

指導價同為29.98萬元的EDGE四驅運動型和HIGHLANDER的四驅豪華型相比較，EDGE比HIGHLANDER多一些關於駕控和科技方面的配置。

比如20英寸輪圈

撥片換擋和運動座椅

電動後備廂

GPS導航和車內氛圍燈以及LED大燈等

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而HIGHLANDER則EDGE多了車道偏離

自適應巡航這類行車輔助系統

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從實用性的角度上來說

EDGE的配置會更加豐富一些

總結

考慮到現在HIGHLANDER的終端售價還存在加價現象，全國各地行情普遍加價1.5萬元至2.5萬元之間，使HIGHLANDER四驅豪華的裸車價格增加到32萬元左右。

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北京某豐田4S店加價提車選裝單

這樣預算一下就夠到了EDGE的四驅尊銳型Plus，所以以上提到的車道偏離輔助，自適應巡航等配置也會配備，這樣一來就讓EDGE更具價效比了。

總結一下，在30萬預算左右，HIGHLANDER車內空間表現會相對出色，第二排乘坐空間也會稍大一點，但配置相對不足，而且還有大家都不樂意去接受的市場加價行為。

所以，這位猶豫不決的蔥絲朋友心裡大概有數了吧，如果你比較看重動力、操控和配置的話，EDGE會更加適合你。

要看下購車用途是什麼？

1、偏戶外，推薦日產途達2.5L四驅豪華版

2、偏城市，推薦廣本AVANCIER1.5T兩驅尊享版

價格範圍太大了。首推EDGE和HIGHLANDER，對比太多了。 但是HIGHLANDER有加價的，30買到的車型不好。 其他本田的AVANCIER和urv，除了1.5排量也不錯，這種級別必須2以上排量。 日產的Murano，也不錯，但是比其他來說內部空間太小。 所以這個價位，同樣級別，合適的車型，還是推薦EDGE。 但是如果放到35w 那麼HIGHLANDER是最好的。

目前這款車的新款在今年的七月份上新，新車的發動機搭載的是：2.0T渦輪增壓四驅方式，最大馬力260ps，最大扭矩353N.m，在2000轉開始，就能發揮出最大扭矩，鋁合金的缸蓋和缸體材料，不僅保證了發動機本身的強度，還能增加輕量化的效能，缸內直噴的供油方式，不僅能更加省油，而且還能提高壓燃比，可以使發動機爆發出更大的動力。

這麼強大的發動機搭載的是9AT的變速箱，相對於其他變速箱，這款9AT不僅在換擋的時候有者流暢的表現，而且還可以傳遞出高效的動力到車上，九個檔位可以讓車輛在高速行駛的時候有著更好的燃油經濟性。

在底盤上，適時四驅的系統可以按照車輪的行進方向，進行動力的差速分配，在打滑陷坑的時候，還可以自行分配合適的扭矩到各個車輛上。

這款車是Equinox的頂配版本，在安全配置上相對於同等級的成型來說已經是非常豐富了，在氣囊方面的配備齊全之外，在主動安全配置上也是基本上都有，尤其是在車上還配備了RSC（防翻滾穩定系統），車道的保持輔助系統還可以在行駛的時候幫助車主進行車輛的微調方向。

垃圾車，買了一輛EDGE10個月行駛3000公里修了8次從1600km開始每500km拖次車到現在200km拖次車長安福特汽車推諉扯皮不理會。簡直是垃圾車垃圾廠……

落地二十到三十萬的中型SUV，不要日系、韓系和中國產車，只能從德系、法系和美系中選，德系主要有大眾和斯柯達，韓系主要有起亞和現代，美系主要有別克、雪佛蘭、凱迪拉克和福特。我個人推薦美系別克ENVISION。

ENVISION作為別克首款中型SUV，自從2014年上市就憑著出色的產品力和相對合理的價格，就一直佔據在中國產SUV銷量榜的前列。整體來說ENVISION就是一款有著中庸外觀和豪華內飾的沒明顯短板的車，通常有著這樣的產品力再加上合理價格的車型，都能賣得很好。

1、外觀

別克ENVISION在去年進行了中期改款，整體在保留穩重大氣的同時，透過細節的修改，加入了不少時尚元素，整體年輕了不少。前臉採用別克家族式的飛翼式設計，加上寬大的全黑中網，運動感很強。側面簡潔大氣，向下俯衝的腰線營造了一絲動感。車尾尾燈採用了家族最新樣式，造型鋒利，比老款更加時尚。

2、內飾

別克ENVISION的內飾總體來說很好，大面積烤漆面板和金屬裝飾，加上環抱式座艙設計，豪華感和層次感營造的很好，在同級別車型中屬於上游。家族式的三幅式方向盤採用了真皮包裹，握感很好。

3、空間

ENVISION的尺寸為4667×1839×1660，典型的中型車，整體空間中規中矩，在同級別車型中屬於中游水平，好在中間地板很平整而且座椅填充物充足，所以乘客的舒適性很好。

4、動力

別克ENVISION採用了1.5T和2.0T兩款發動機，落地價20到30萬，所以我個人建議買2.0T，搭配9at的自動變速箱，動力絕對夠用。

5、推薦

落地價20到30萬，我個人建推薦2019款28T四驅豪華國五版，指導價為28.49萬元，優惠完後24萬多一點，由於是高配，所以配置不用擔心，該有的都有。

新老對決 德系與美系

ENVISION在國內上市之初就迎來不小的轟動，征戰多年成績碩果累累，如今它也等來自己的改款，那麼在面對當今SUV市場層出不窮的競爭對手，它還能穩住自己的位置嘛？今天就拿出SUV市場中的一位新生代-大眾TAYRON，它的出現也讓合資品牌SUV戰場陷入更深層的對局當中，給不少合資品牌無形之中帶來巨大壓力，一起來看看德系與美系，新老之間的對決吧。

一、大眾-TAYRON 指導價 18.69-26.49萬元

TAYRON作為大眾家族Tiguan的姊妹車型，雖然擁有相同的設計元素，但造型上要顯得年輕多了。細節之處還能看見T-ROC的影子存在，更貼合當下年輕消費者胃口。

前中網沒有跟隨當下大尺寸造型，但進氣格柵內部蜂窩狀的樣式也讓兩側大燈組融為一體，拉寬了整體的視覺效果，再搭配前包圍兩側的多邊形裝飾板，的確是年輕動感許多。車身側面，一條不規則腰線劃分出層次感，從A柱車窗上方，沿著線條一直往後，溜到車窗會有一根鍍鉻裝飾條作為點綴，為車輛增添一絲精緻感。尺寸上跟同級對手相比，並不佔優勢，整體表現中規中矩不算突出。車身尾部造型與車頭相類似，體驗擁有著屬於自家族化特色，車尾造型飽滿，層次分明，擋著這塊品牌標識，你也不難認出它是一輛大眾。全LED光源的尾燈組，內部結構複雜且精細，流水燈的轉向燈也非常具有辨識度。後包圍採用黑銀色搭配，雙邊雙出的排氣管也被鍍鉻件裝飾著，造型設計上顯得很低調，但依舊能看出設計師刻意製造的運動氛圍。

TAYRON內飾理所應當採用了大眾的最新風格，偏向駕駛員一側的屏幕布局，整體的視覺效果上顯得更具科技與運動氛圍。方向盤是大眾家族傳統化樣式，多功能按鍵的佈局以後握感也是非常合適，這是意料之中的表現，沒什麼大毛病。高配車型上採用了全液晶儀表盤，所顯示的介面和資訊，車主都能進行自我調節，靈活性很高。中控臺上內嵌著塊9.2英寸觸控屏，除了一些比較主流該有的功能以外，它還支援車聯網跟OTA的線上升級。下方空調控制面板採用傳統旋鈕式控制，相比起觸控式的操作，個人更喜歡這類，上手方便簡單，一目瞭然。座椅造型包裹很不錯，採用皮革與縫線覆蓋著，填充物軟硬適中，得益於其較方正的外觀造型，車廂內前後排乘坐空間都較富裕，可惜的是後排中間位置沒有頭枕以及地臺位置有凸起，滿載情況下對後排中間位置乘客不太友好，好在後排座椅都能進行前後和靠背的角度調節。

動力配置上，現款TAYRON提供了1.4T和2.0T兩款發動機，1.4T最大馬力150匹，最大扭矩250牛·米，是一臺高功率的EA211發動機匹配7速溼式雙離合變速箱。2.0T版本又細分出高功與低功兩款，前者最大馬力186匹，最大扭矩320牛·米，後者最大馬力220匹，最大扭矩350牛·米，同屬於第三代的EA888發動機，與之搭配的是同為7速溼式雙離合變速箱。EA888 2.0T高功率發動機+DQ500 7速雙離合變速箱，大眾家族熟悉的組合熟悉的味道，充沛的低扭，寬泛的扭矩平臺，動力表現很出色，中一段加速也絲毫沒有乏力感，油門和緩但動力跟腳。

底盤採用主流的前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，調校上偏舒適性選擇，兼顧舒適性的同時還可以帶來一定的支撐表現，對顛簸過濾也很到位，大坑窪時還是不太能從容應對，整體的駕駛氛圍感受還是很輕鬆的 ，懸架表現也符合其車型定位。

二、別克-ENVISION 指導價18.99-27.99萬元

同樣，別克-ENVISION也剛剛迎來自己的小改款。與此同時還加入了一款兄弟車型ENVISIONS，把兩車放在一起相比較，現款ENVISION的外觀就簡潔許多，ENVISIONS採用了別克品牌最新的家族化式樣，更為前衛的造型也能迎來更多消費者的青睞。

今天先介紹一下ENVISION，飛翼式的鍍鉻裝飾中網與黑色元素的進格柵，絲毫不失別克家族的豪華氛圍，中的鍍鉻條貫穿左右兩側的大組，燈組的內部結構也與裝飾條完美融合。來到車身側面，小改款後的ENVISION與以往的造型保持一致，車身中部的腰線貫穿前後車門把手一直延伸到後尾燈，恰到好處的線條比例完美劃分開上下部分的車身，車頂上自帶銀色的行李架，車窗外沿一圈高亮的裝飾條也為車輛增添了一份精緻感。隨著線條走向車尾部，首先映入眼簾的就是尾門板上帶有品牌logo的橫向銀色裝飾條向兩側伸展，巧妙融入尾燈組內部。被裝飾劃分後的尾燈組造型類似螃蟹鉗，內部採用LED光源，點亮後的燈組在保證照明安全性的同時，自身造型還附帶極高的辨識度，吸睛效果滿滿。下包圍設計進行了銀黑搭配，左右兩側是雙邊雙出的排氣管造型。

接下來看看ENVISION的內飾佈局，環抱式內飾設計，整體設計風格偏沉穩。多功能三輻樣式的方向盤，皮革所包裹著的觸感非常好，方向盤尺寸剛剛好，不大不小。儀表盤採用較為傳統的雙炮筒結合液晶顯示屏組合，基本的車輛資訊都可以透過方向盤上的按鍵調節顯，高配車型上採用了全液晶儀表盤，整體效果更為突出，氛圍感更濃厚。中控臺上內嵌著一塊8英寸的顯示屏，官方支援可選裝為10英寸的螢幕，車機內建eConnect系統，內部功能豐富，基本滿足日常使用需求，中控臺下方是車輛自動分割槽空調的控制面板，採用傳統實體按鍵與觸控操作相結合。座椅的造型依舊能看出美式元素的身影，填充物軟硬適中、造型寬大，各部分的支撐也很均勻，在同級別對手裡，在優秀的乘坐空間支援下，讓它有著較為強勁的競爭力。

動力方面，2021現款的ENVISION僅推出了1.5T與7速DCG雙離合變速箱的組合，2020款ENVISION老款2.0T的搭配9AT的組合，最大功率260馬力，最大扭矩400牛·米，2021款後續應該還會加入2.0T的動力組合。1.5T的車型最大功率169馬力，最大扭矩250牛·米，在同級別對手裡算不上特別突出，但在7速DCG雙離合變速箱的幫助下推動這樣子的一個車身，在城市道路行駛動力足夠了。前麥弗遜式和後多連桿式獨立懸架的主流配置，整個底盤行駛表現非常舒適，有厚重感並且在高速行駛中車身的重心以及支撐性比較到位。車廂內部的隔音表現色，這其中也少不了主動降噪和雙層隔音玻璃的幫助。

大眾 TiguanL/TAYRON

TiguanL和TAYRON分別是大眾投放於國內市場的兩款姊妹中型SUV。分別來自於一汽大眾和上汽大眾。二者搭載了相同的動力總成，在此不推薦搭載1.4T的280TSI車型，畢竟150馬力在一臺中型SUV上表現並不出眾。而搭載兩款不同功率的2.0T車型及其匹配的7速雙離合變速器已經進入國內很長時間，也發展到了一定的高度。此外，TiguanL的軸距比TAYRON稍長，價格也較高，同時提供了7座佈局。更重要的是，南北大眾在國內的經銷商網點眾多，後期的保養維修會十分方便。

上汽大眾 TiguanL

一汽大眾 TAYRON

別克 ENVISIONS

別克ENVISIONS在同級別車型當中的年輕化設計稱得上首屈一指。目前在售的5款ENVISIONS提供了三款兩驅車型和三款四驅車型，並全系搭載237馬力的2.0T發動機並匹配9AT變速器，動力表現在同級車型當中名列前茅。雖然，馬力不小，但油耗表現十分出眾。得益於可變缸技術，工信部的百公里油耗僅有7.8升。這款車的軸距為2779mm，處在TAYRON和TiguanL之間。

別克 ENVISIONS

標緻5008

最後是圖片中的標緻5008。這款車最大的優勢在於軸距長達2840mm,甚至比有著L加持的Tiguan還要長49mm。此外，5008搭載的1.6T發動機和1.8T發動機在排量上雖不及大部分中型SUV採用的2.0T，但1.8T車型的動力表現並沒有落後太多，且油耗表現十分出色。不過，5在底盤結構上，大部分中型SUV都採用的是多連桿獨立懸架，而5008卻是扭力梁。值得一提的是，標誌5008的改款車型即將上市，新車在外觀和配置上都有著不小的變化。

標緻 5008