一般來說，我們在購買一輛車之前，就會去到當地所在的4S店去進行看車並且試駕，在各方面都滿意的情況下就可以交錢訂車或者提車，這是一輛車購買的大體流程。當然也有一些比較小眾的車型也有不提供試駕車的情況，那麼對於4S店的試駕車這樣一種車型來說，為什麼有題主說到的不願意賣給普通消費者的情況呢？裡面有沒有什麼貓膩或者套路？下面我們就來分析一下。

試乘試駕車的存在的意義是讓消費者對車輛有一個全方位的感受和了解，以此來達成促進銷售的目的，因此試駕車的車款一般會隨著新款車型的釋出而更新，而現在市面上的車款為了提高產品的競爭力，都會策略性的小改款或則是換代式的大改款，一般改款的週期會在一年以內，所以試駕車的車齡一般都是在一年或者是半年以內，有些廠商為了提高試駕車的新車質感，還會限定試駕車的公里數，達到一定的公里數以後也要更新，那麼這些淘汰下來的試駕車好像很少有直接賣給消費者的。

一般來說，對於這類車輛，有一個奧迪4S店的朋友和我聊過，一般在準備淘汰換代之前，就會有內部的員工或者某個公司領導進行內部預訂消化了，很少有會流到市場上給消費者購買的機會，相對來說還是可以以一個相對較低的價格買到一輛年份較新而且保養到位的車輛。

首先，對於4S店的試駕車來說，為了保持一種良好的狀態來給到消費者更好的體驗，一般會在保養維護上做的比較到位，不然就失去試駕車促進銷售的意義了，因為對於試駕車也是投入的一部分，要在投入進去以後有收穫才是值得去做的事情，所以在保養上不會馬虎，該換的機油會非常及時更換，哪裡需要調教的時候就會非常及時去調教，所以車輛會一直在一個良好的狀態運轉。

其次，雖然說試駕車會被各種駕駛員以非常激烈的狀態進行駕駛，但是由於先前就是一種良好的保養狀態，並且是由銷售駕駛車輛帶領客戶到相應的路面去試駕，所以車輛是在一種發動機工作溫度狀態良好的時候激烈駕駛的。

而且車輛作為一種非常耐用的交通工具，並不會因為一些短期內的激烈駕駛而造成非常大的傷害。

所以一些試乘試駕的操作對年份比較新的試駕車來說並不會構成致命的傷害，而且一旦有什麼部位損壞或者故障的時候，也會在店內以比較高的規格進行維修更換，所以車況不是什麼問題。

一般來說，大部分消費者對於試駕車的感覺都是車況肯定比較堪憂，因為很多試駕的客戶上去就是一頓猛如虎的操作，因此會認為試駕車買回去會有問題，所以一般來說4S店不會直接掛出售賣試駕車的廣告，因為這樣做的意義也不是很大，而且如果碰到一些喜歡找事的客戶的話還會自己給自己添堵找麻煩。

總的來說，試駕車相對來講只要是沒有在試駕過程中出過大事故的，正常試駕的車輛一般來說不會像很多人想的那樣車況堪憂，反而是有些人眼裡的香餑餑，所以很多情況下試駕車都會以一種照顧的價格出售給一些店內的員工或者一些公司領導自己拿下，出於這樣一種情況所以一般我們很少看到外面有銷售試駕車的車源。

對於某些車型而言、試駕車確實非常的搶手，所以這類搶手的試駕車、根本不會輪到普通車主去購買，早已被內部人員預定掉了，因為這些試駕車車輛一定很好、沒被暴力對待過，內部人員知根知底、低價購入豈能不香？這就是4s店不願意賣的那類試駕車、早就被預定了，還怎麼賣給普通買家？

最容易買到的兩類試駕車，主打效能、活著是主打越野的兩類車，這兩類試駕車必然被暴力對待，很多主打效能的車子、試駕車甚至會被開上賽道做活動，比如大型試駕會、必然在賽道上進行，一圈下來、剎車片都黑了，這樣的車子4s店敢賣、願意賣，而您敢買麼？其次就是越野車、為了證明自身強大的效能，專門找爛路測試、試駕（路好不舒服），如高速透過炮彈坑（下圖）路況、設定涉水，所以越野車的試駕車也別碰、坑深！

4s店的試駕車並不是隨意出售的，它也同樣具有服役週期，一般試駕車在一家4s店會服役一年半至兩年左右，因為這個週期之後、廠家往往會對車輛進行小改款，這時候4s店才會銷售試駕車，所以比較新的試駕車、4s店根本就不會進行銷售！而開始售賣試駕車之後，也必然先可著內部人來，內部人不要的、爛車況，就會對外銷售嘍，您要不要買呢？其次4s店很喜歡拿試駕車上的零件應急，所以這也是試駕車弊端之一；所以試駕車有時候並不是便宜、弄不好就是一個大坑！寫到這、您也就該明白4s店為什麼不願意賣試駕車了吧？其實原因很多，很可能是您看中的試駕車、早被內部人員預定；也可能是您看中的試駕車、還沒有到服役週期；總之這裡面沒有什麼貓膩，判斷的方式很簡單、不願意對外出售的試駕車，品質肯定很高、但問題在於您沒有關係根本買不到！其次4s店對外出售的試駕車，有很大機率是坑、這樣的車子您很容易買到，但出現問題的機率非常大，所以對於普通車友而言，就正常買新車即可、因為這樣最穩妥！

這個問題有很多方面：

1:因為現在的車更新換代頻率非常快，基本一年一改。試駕車的里程確實很少，而且試駕車一般都是頂配。所以很大部分車都是企業員工自己消化了。

2：合作商消化（例如保險公司員工，精品商等）

3：如果試駕車有過事故，4S店一般也不會賣給客戶，而是選擇給商販。（避免銷售出去帶來的各種麻煩。）

4:還有就是試駕車一般都是廠家支援的所以沒到新款車上市就賣掉的話4S店就沒辦法試駕了。所以一般也碰不到這個機會。

5：4S店試駕車基本不會存在什麼貓膩，頂多為了劇烈測試會裝穩定杆，或者加裝一點隔音。並不存在說與商品車有很大差距。

謝謝邀請，4s店的試駕車不願意賣是因為價效比非常高，內部消化還要排隊怎麼能輪到是普通消費者呢？

試駕車是汽車銷售商給消費者提供的某一款車的體驗車，每一個意向消費者都可以申請駕駛體驗這臺車，在試駕的過程中可以隨意急加速、急剎車、急轉彎等等看似傷車的動作，這是很多人認為試駕車車況差不能選擇的原因。

然而車子不就是這麼開的嗎？

試駕車多部分時間都在熱車狀態，即使是在冷車時開始急加速發動機在啟動後3秒之內壓力潤滑也已經形成，所以對發動機的損傷是可以忽略不計的。

變速箱除了CVT和乾式DCT會出現一些損傷以外，其他型別的變速箱如AT、AMT溼式雙離合的動力傳遞單元不用顧慮有什麼損傷，換擋結構是行星齒輪組，這種結構磨壞了鞋也不一定磨的壞【三大件】。

所以試駕車除了頻繁的急剎車對剎車片磨損嚴重一些以外還有什麼損傷呢？

假設沒有的話可以計算價格了，一臺試駕車按照3~6個月的使用週期開始作為二手車處理，這樣一臺車的行駛里程少數幾千公里、再多也難超過一萬公里。按照半年5000公里計算，假設新車裸車為10萬元、購置稅8547元、車險三者車損不計免賠座位險會保全費用約在6.5k左右，加上其他費用新車的落地價預計11.5萬左右。

試駕車畢竟是二手車，首年的折損率基本為落地8折，那麼這臺車的評估價也僅是8萬左右，假設這臺車按照8萬元出售汽車銷售商則要虧損3.5萬元。

車況是經過暴力跑合磨合到相當不錯的狀態，而本不差的車況以此價格出售給普通消費者這些客戶也不認為是佔到了便宜，反而會對試駕車有各種疑慮。

那麼為什麼不以同樣或者更低一些的價格出售給懂車的內部員工呢？不僅不用擔心這些車出現一些問題會被無限放大，而且也算員工福利刺激了工作慾望。

所以4s店的試駕車往往輪不到消費者選擇就被內部消化了，即使是嚴重碰撞過的試駕車只要銷售商的價格合理也能內部消化，而一些嚴重問題車銷售商也更願意出售給二手車商，至於他們如何處理就與官方銷售渠道無關了。

試駕車不是誰都能有機會選擇的，原因就是這樣了。

現在汽車是人們的生活工具了，很多家庭都有小汽車，這對於改善出行環境是有非常大的幫助的，但是汽車還是一個大件消費者，所以人們在買車選車的時候，還是會考慮到4S店進行試駕的，特別是自己認為不錯的車型，一定是駕試了之後才會決定購買的，特別是老司機，對於汽車很些方面的要求會比較高，一試就知道了。那麼4S店的這些試駕車為何不太願意賣掉呢？這裡有幾個原因，一起來看看。

首先就是試駕車給你新車的銷售價格你會不會接受，這個是首選頂喲，如果你樂起接受試駕車，並且和新車一樣的價格，那麼4S店是非常樂意銷售給你的，因為一般情況下，試駕車的里程都是比較多了，少也有幾百公里的，多的可能都會上千上萬公里的，這樣的情況下，消費者選擇試駕車，一定是為了打折而選擇的，這是主要的。

其次就是試駕車如果賣了，汽車銷售公司還是有試駕車呀，那麼這又是何苦的呢？因為試駕車因為開的多，小摩擦之類就會常見了，如果這個試駕車賣了，再選擇一臺全新的，是不是4S店又有損失了呢？所以現在一些4S店可能沒有試駕車，全拿新車來試駕，那就是熱銷車型，每一臺新車都可以試駕個十幾裡，沒有什麼問題，如果有指定試駕車，那還是一直讓這臺車試駕吧。

最後就是4S店不是不樂意不賣這試加車，原因是上面為主了，如果說4S店樂意賣這臺試駕車了，那多數是有新車型上市了，老款車的試駕車要淘汰了，那些想選擇試駕車便宜買車的朋友，還是要考慮一下的，還有就是它些車的里程一般比較多了，4s店在賣這種試駕車的時候，也是會說的很清楚的，就是隻提供服務，不以新車提供服務。熱門車型的試駕車，可以說使用量還是比較大，比較爆力的。

我不知道提問者是怎麼了解到試駕車不願意賣的？是自己在看車過程中，詢問過銷售顧問嗎？還是透過別的渠道打聽到的呢？我也肯定的告訴你，4S店的試駕車都是可以正常出售的，問題在於4S店願不願意賣給你而已。

對於試駕車的購買和限制，廠家都是有嚴格要求的，畢竟經銷商購買試駕車時，廠家是給予了很大的銷售折扣的。所以在車輛的使用時間、出售要求等方面，都有著明確的限制。

4S店試駕車的購買，一般是在新車上市時或者車型改款時，為了滿足客戶的試駕需求購買的，車型一般都是要求高配，才能讓客戶充分體驗到車輛配置。也有一種情況是，廠家要主推某一款發動機車型，要求4S額外購置車型，增加試駕車名額。

很多人問銷售顧問，試駕車賣不賣？銷售顧問說不賣，主要原因應該是試駕車使用時限還不到要求，而且有些車型的試駕車只有一臺，這一臺試駕車賣了，就沒有試駕車可以提供給客戶試駕了，4S店自然是不允許賣啦。

再說了，很多試駕車即便退出試駕車行列後，是直接當做4S的公務車來使用的。不然，員工日常工作出行，沒有公務車怎麼弄？

大部分試駕車出售，都是在新車改款後廠家提供了新的試駕車名額，4S店明確採購後，銷售經理就會放出試駕車買賣名額，告知銷售顧問可以在接待客戶的時候，對於某個難搞的客戶，推薦下試駕車，或許可以促進成交。

而事實上，這類訊息高層知道的時間更早，對於身邊如果想買車的關係戶，一般都會先行告知，很多車況比較好的試駕車(大多是中高階以上車型)，往往底層員工還不知道的情況，實際上就已經被這些關係戶先行下手了。

不過，也有很多被4S店員工或者普通客戶購買的，這類試駕車一般都是中低端以下車型，雖然試駕頻率高，但平時都是正常保養，試駕程度也不會太激烈，車況都比較好。價格和市場上同等年限的二手車差不多，有些甚至還會更低。

當然，也有一些車況比較差或者年限比較久的試駕車，很難賣賣不出去，你會買嗎？不會啊。價格比二手車貴，車況比二手車差，但凡正常的買家，誰都不會買單啊。

總結

不是試駕車不賣，是你要買車的時間，不是人家試駕車買賣的時間點，人家當然不能賣給你了。車況好的試駕車，可以說可遇不可求的，不要勉強，有遇到這類車型，可以綜合考慮後選擇下手，實在沒有也沒必要去計較。

試駕車不是想賣就能賣的，試駕車都是根據廠家要求配置，同時裝有GPS，不到年限是不允許出售的，否則會影響到年終返利，賣個試駕掙不了幾個錢，影響到返利就得不償失了。

你好，我買的就是試駕車

我覺得還是很值得的，

一是車況挺新，為了保持駕駛體驗，一般4S店都有要求試駕車的公里數，不會超過1萬公里，車本身也會選頂配，次挺配加個性改裝；

二是省錢，不僅是頂配還會打7折，而且還省了新車購置稅，越是高檔試駕車省的越多；

三是省事，4S店會在過戶前把所有問題解決，而且他們對過戶和上牌流程熟悉，有熟人，辦理起來特別方便；

但缺點也有，磨損程度會比同樣公里數的新車大，但同時整個車的動力和變速箱也磨合出來了，幾千公里的試駕車再損耗也有限度

總體上還是很值的

說回你的問題，4S店不是不願意賣，而是已經形成了產業鏈，不會直接向消費者出售，我知道的高階品牌的試駕車都會被內部消化，極少量會流入交易市場。

首先試駕車是汽車銷售商給消費者提供的某一款車的體驗車，每一個意向消費者都可以申請駕駛體驗這臺車，在試駕的過程中可以隨意急加速、急剎車、急轉彎等等看似傷車的動作，這是很多人認為試駕車車況差不能選擇的原因，而同時試駕車多部分時間都在熱車狀態，即使是在冷車時開始急加速發動機在啟動後3秒之內壓力潤滑也已經形成，所以對發動機的損傷是微乎其微的，而變速箱除了CVT和乾式DCT會出現一些損傷以外，其他型別的變速箱如AT、AMT溼式雙離合的動力傳遞單元不用顧慮有什麼損傷，除了頻繁的急剎車對剎車片磨損嚴重一些以外，總體而言車況還是沒什麼問題的。

試駕車畢竟是二手車，假設一臺裸車價10萬的車落地11.5萬，首年的折損率基本為落地8折甚至到6、7折，那麼這臺車的評估價也僅是8萬左右，假設這臺車按照8萬元出售汽車銷售商則要虧損3.5萬元，車況經過暴力駕駛磨合到相當不錯的狀態，而本不差的車況以此價格出售給普通消費者這些客戶也不認為是佔到了便宜，反而會對試駕車有存在疑慮，在這種情況下以同樣或者更低一些的價格出售給懂車的內部員工呢不僅不用擔心這些車出現一些問題會被無限放大，而且也算員工福利刺激了員工的工作慾望，所以4s店的試駕車往往輪不到消費者選擇就被內部消化了

問題中的“貓膩”基本上是不存在的，其實4s店的試駕車不願意賣是因為試駕車輛價效比非常高，內部消化還要排隊一般也就不論銷售給普通消費者了，試駕車不是誰都能有機會選擇的，原因大概就是這樣了。

4s店的試駕車不願意賣是因為價效比非常高，內部消化還要排隊怎麼能輪到是普通消費者呢？

試駕車是汽車銷售商給消費者提供的某一款車的體驗車，每一個意向消費者都可以申請駕駛體驗這臺車，在試駕的過程中可以隨意急加速、急剎車、急轉彎等等看似傷車的動作，這是很多人認為試駕車車況差不能選擇的原因。

試駕車多部分時間都在熱車狀態，即使是在冷車時開始急加速發動機在啟動後3秒之內壓力潤滑也已經形成，所以對發動機的損傷是可以忽略不計的。

變速箱除了CVT和乾式DCT會出現一些損傷以外，其他型別的變速箱如AT、AMT溼式雙離合的動力傳遞單元不用顧慮有什麼損傷，換擋結構是行星齒輪組，這種結構磨壞了鞋也不一定磨的壞【三大件】。

所以試駕車除了頻繁的急剎車對剎車片磨損嚴重一些以外還有什麼損傷呢？

為什麼有些4S店的試駕車不願意賣？4S店工作人員偷偷告訴你！

也不知道這訊息是什麼時候傳開的，4S店的試駕車特別的便宜，然後呢又非常的實惠，有些朋友還要託關係才去買，甚至有些4S店的試駕車不願意賣，這又是為什麼呢？為什麼4S店“退役”二手車想買還得託關係，甚至很難買到呢？難道其中有什麼貓膩嗎？為此，小編專門諮詢了小編當地的4S店的工作人員，接下來我們就讓4S店工作人員偷偷告訴你！

首先，試駕車是汽車銷售商給消費者提供的某一款車的體驗車，每一個意向消費者都可以申請駕駛體驗這臺車，在試駕的過程中可以隨意急加速、急剎車、急轉彎等等看似傷車的動作；而且，內部人會經常用試駕車臨時辦點事情，很多內部人士都不會愛惜。不過，為了保持駕駛體驗，一般4S店都有要求試駕車的公里數，不會超過1萬公里，車本身也會選頂配，次挺配加個性改裝；所以，4s店銷售人員會自行購買，除非說有著很好的關係能夠進行私人購買，要不基本都會店內自行處理了。

其次，還有就是試駕車一般都是廠家支援的所以沒到新款車上市就賣掉的話4S店就沒辦法試駕了，所以一般也碰不到這個機會。當然，也有一些車況比較差或者年限比較久的試駕車，很難賣賣不出去，你會買嗎？不會啊。價格比二手車貴，車況比二手車差，但凡正常的買家，誰都不會買單啊。說白了，車況是經過暴力跑合磨合到相當不錯的狀態，而本不差的車況以此價格出售給普通消費者這些客戶也不認為是佔到了便宜，反而會對試駕車有各種疑慮。

總而言之，不是試駕車不賣，是你要買車的時間，不是人家試駕車買賣的時間點，人家當然不能賣給你了。車況好的試駕車，可以說可遇不可求的，不要勉強，而且對於試駕車，心裡要有預判，不能用買新車的預期去品評試駕車，畢竟試駕車都是被各種駕駛手法的人“禍害”過的，即使很便宜，自己心裡也要多畫幾個問號，便宜不是白佔的！

相信很多消費者朋友去購車的時候，都會在4S店試駕相關車輛。而這些試駕車，4S店一般是不會銷售的，或者是不願意賣的。之所以4S店不願意賣試駕車，並不是因為試駕車特別出類拔萃，恰恰是這些試駕車在被消費者多次試駕後，可能會在品質上有所損耗。

試駕車是要給消費者朋友試駕體驗的，那麼為了讓消費者朋友更好地體驗試駕車，那麼肯定會有一些猛踩剎車，隨意急加速以及隨意急轉彎等傷車行為。那麼長期以往下來，試駕車的品質肯定是會受到影響的。比如說試駕車的剎車片磨損情況就要比一般的庫存車輛來得更為嚴重，甚至轉向系統都會出現不同程度的問題。與此同時，4S店內部工作人員也會經常使用試駕車，他們對於試駕車肯定是不怎麼愛惜的，那麼試駕車的品質也就可想而知了。因此4S店是不會把試駕車賣給消費者朋友的，萬一消費者朋友因為試駕車的質量問題投訴4S店，那麼4S店反而是得不償失。

不過有很多4S店為了試駕體驗感，所以對於試駕車的里程數是有要求的，一般是要求在一萬公里以內，如果超過一萬公里那麼試駕車就需要被處理了。如果車況較好的話，那麼4S店的工作人員可能會選擇購買這款試駕車，除非你和4S店的工作人員有比較好的私人關係，不然的話，正常消費者朋友是沒辦法買到試駕車的。但是如果車況比較差的話，那麼就是由4S店進行店內處理了。

總而言之，4S店不把試駕車賣給你是因為試駕車多多少少都有點問題，肯定是比不上新車的。而且車況良好的試駕車可是可遇不可得，並且除非你有非常好的私人關係，並且簽訂相關的協議條款，否則是買不到車況良好的試駕車的。

1.試駕車是用來試駕，這臺車被很多人開過。很多人買車前都想試一試，試一試動力、剎車、操控和舒適性。很多不敢用自己車做的極限操作都會用在試駕車上，這種極限操作對於車輛的損耗最大；

2.試駕車，會有很多新手試駕，會做出很多誤操作。比如自動檔的空檔滑行，沒完全放下手剎車就踩油門；

3.內部人會經常用試駕車臨時辦點事情，很多內部人士都不會愛惜。

所以試駕車不僅不會建議你買，而且你自己更不會主動要買試駕車。所以最後試駕車只能內部員工消化掉了，透過低價的方式。