感謝提問，這邊推薦一個案例給大家，做了全車隔音加音響改裝的，值得參考哦：

作為一位對車生活有高質量要求的車主來說，除了關心車好不好開之外，開車時的氛圍與情調也必須得符合心中的底線，汽車隔音和音響就顯得至關重要了，如果不經過改裝，今天來到洛陽道聲的這輛凱迪拉克CT4兩者都是不能滿足車主，經過全車隔音後在進行音響升級，可以帶來更純粹極致的音響體驗！

改裝車型——凱迪拉克CT4

凱迪拉克CT4音響配置：

前聲場：義大利尼諾帕克N1.2S兩分頻

後聲場：義大利尼諾帕克N1.1同軸

中置：魔立方M-3NG

DSP功放：九音島AH102 十二聲道AB類

低音：魔立方C-10【後隔板原位吊裝】

隔音清單：

主要部位：引擎蓋（包括U槽）、四門、底盤、後備箱、前後車輪翼子板

榮茂4MM減震板：26張

榮茂溫莎棉：16張

榮茂吸音毯：10張

榮茂輪轂套件：2箱

音響器材合影

發動機艙內的噪聲也不容忽視。針對發動機噪音隔音處理十分重要，相對投入低、簡便快捷，方便施工，效果顯著。其中引擎蓋隔音除降低發動機噪音之外，對引擎蓋漆面保養也起到明顯的保護作用。

引擎蓋隔音，可以減少發動機產生的共振傳入車廂

拆開門板飾蓋後，可以看到原車門板內部未作任何隔音處理，完全不像是該級別車型應有的隔音效果。在行車時，單薄的鈑金極易產生共振，傳入的風噪也十分明顯。使用榮茂4MM減震板、溫莎棉對四門鈑金及飾蓋進行三層處理，第一層止震，降低門板自身共振噪聲；第二層隔音，阻止風噪傳入；第三層吸音，吸走多餘雜音。

門板內部無任何隔音處理，風噪極易竄入車廂

門板第一層隔音，加厚鈑金，有效抑制共振

門板飾蓋第三層吸音，將殘餘的噪音處理掉

底盤是低頻共振的主要產生部位，原車底盤未作任何有效隔音處理，低頻噪音、發動機等噪音就很容易透過底盤傳入車廂，進而影響駕乘舒適性。使用榮茂4MM減震板+溫莎棉對底盤進行雙層隔音處理，重點解決發動機和路面噪音，為了高效地隔絕低頻噪音，腳踏板處還加入了低頻王做第三層隔音，大量地降低了發動機熱量向駕駛室的傳導。

原車底盤鈑金結構

底盤雙層隔音，可抑制鈑金共振，增強密閉性，防止各種噪音竄入，提高降噪效果

腳踏板處第三層加入低頻王，吸走低頻噪音

原車尾箱是一個空腔結構，汽車行駛時尾箱很容易產生噪聲，而且這些噪聲會被無限放大。使用榮茂4MM減震板+溫莎棉對尾箱做止震隔音處理，降低尾箱共振噪聲的同時，增強鈑金剛性，並有助吸收排氣管產生的熱量。輪胎與地面摩擦會產生較大胎噪和路噪，這類噪聲主要透過輪轂、輪弧傳入到車廂內部。在原本的雙層隔音基礎上對輪轂多加一層記憶棉做三層隔音處理；再使用榮茂輪轂套件材料對輪弧做多層隔音處理，有效阻止胎噪和路噪傳入。

光溜溜的尾箱及輪轂

尾箱及輪轂第一層隔音止震，減少備胎窩空腔共鳴及排氣管共鳴

尾箱及輪轂第二、三層隔音，吸收多餘的雜音，提高降噪效果

後臺板處也進行隔音處理，為低音安裝做準備

輪弧多層隔音，可以有效切斷胎噪的傳播途徑

全車隔音為音響改裝打造了一個十分安靜的發揮空間，前聲場車主選擇義大利尼諾帕克N1.2S兩分頻，高頻部分非常均衡，在高音區層次和色彩感染力的重放效果均有不錯表達，中低頻聲音也較為厚實，人聲方面飽滿醇厚，非常符合車主的聽音標準。

義大利尼諾帕克N1.2S高音背部固定細節

義大利尼諾帕克N1.2S中低音安裝在前門板原位

在前聲場中置喇叭部分安裝一隻魔立方M-3NG喇叭，讓前聲場聲音更為飽滿，聲音層次感更好，中置喇叭的作用更多是對前聲場聲音的補充，新增中置喇叭後，在播放人聲音樂時會有更好的表現，整體效果得到明顯提升。

魔立方M-3NG中置喇叭安裝在儀表臺中央效果

後聲場部分新增兩隻義大利尼諾帕克N1.1同軸喇叭，與前聲場互補，營造環繞聲場，增加聲場立體感，對後排乘客的聽感會有明顯提升，尼諾帕克N1.1的做工精緻，音質清晰、細膩，對於喜歡聽人聲音樂的車友來說十分合適。

義大利尼諾帕克N1.1同軸喇叭安裝在後門板原位

超低音為魔立方的C-10，這隻超低音有著10寸大小和150W的額定功率。4層的銅質音圈保證了強勁的低音輸出，丁基橡膠懸邊又提供了大範圍的衝程，確保了流暢的低頻響應。安裝手法上，選擇後隔板原位吊裝，無需倒模，就能節省用車空間。

後隔板原位吊裝魔立方C-10低音

最後新增一臺九音島AH102 十二聲道AB類DSP功放安裝在尾箱工具盒處，讓前聲場與中置做主動分頻，後聲場做被動分頻，讓音響隨時都能播放出高品質的音樂，為車主營造一個好心情。

九音島AH102 十二聲道AB類DSP功放安裝在尾箱工具盒處

調音的好處：由於車內各個喇叭到不同聽音位置的距離都是不同的，車友不能真正享受到高品質音樂帶來的舒適體驗。透過調音的延時功能，調節喇叭聲音發出的時間，使得所有喇叭發出的聲音同時到達人耳，獲得更優質的音樂。

改裝師正在進行調音

經過全車隔音，不僅車內噪音降了不少，還讓改裝後的音響系統，聲場定位精準瞬態優秀，高音密度增強，力度渾厚細緻，極佳的瞬態響應，使聲音聽感真實自然而使音樂律動而有悅耳。

武漢專業汽車音響改裝凱迪拉克XT5無損升級德國麥仕PP86，簡單無損提升音質

凱迪拉克XT5是凱迪拉克品牌的一款豪華SUV，全車音響系統採用BOSE。好車肯定離不開好音響，相對來說凱迪拉克XT5的原車音響聽人聲音樂表現的還是不錯的，但是對於喜歡大動態音樂演繹的車主來說，原車根本滿足不了自己的耳朵。原車bose音響系統感覺低音渾濁，人聲比較混而不清晰。低頻缺乏應有的力度和飽滿度聽起來感覺少些什麼。XT5車主一直走在追求高品質生活的路上，他直言自己開車時很喜歡聆聽音樂，但是原車音響音質跟收音機沒多大區別，完全達不到自己想要的那種音質效果！為了聽到更為優質的音樂，車主特意來到武漢音樂之聲對汽車的音響系統進行了升級。

由於要保留原車BOSE系統，車主力求在原來的基礎上提高聲音的細節，聲場定位提高，音質的質感聚焦提升，且不做太多改動。這款車音樂之聲做過多臺，對他原車主動降噪處理以及聲音的程度瞭如指掌，應對的方案是搭配德國match麥仕PP86純進口DSP功放，驅動前後門和中置喇叭，低頻部分以無損德國艾索特備胎低音輔助，精湛除錯技藝賦予原車BOSE系統全新聲音價值！

凱迪拉克XT5汽車音響改裝配置：

DSP功放：德國麥仕PP86 一臺

低音：德國艾索特備胎低音 一隻

施工店家：武漢音樂之聲汽車音響改裝店

音樂之聲改裝團隊經過溝通一番瞭解到車主不想對汽車有太大的改動，根據車主的需求和預算，因此改裝師便為車主推薦了德國麥仕pp86和德國備胎低音。這樣不會對車體造成任何損壞，真真實實地做到無損安裝，無損升級。小小改動也能提升音質！

德國麥仕PP86 DSP功放

PP86DSP體積小易安裝，發揮強大功能的同時亦為車主省下不小空間。這款德國麥仕PP86作為音響“發燒友”必備神器，集成了9聲道64位DSP的高效能8聲道高畫質放大器，實現DSP的功能擴充套件，支援藍芽音訊流模組、光纖數字輸入、AUX輸入模組，帶有眾多的調節選項，簡直是好到無可挑剔！

德國麥仕PP86的安裝近照

根據凱迪拉克XT5車主的要求保留原車主機，不改變中控臺風格，音樂之聲改裝師透過加裝一臺德國麥仕PP86高階處理器對主機音源訊號進行處理和最佳化，儘可能地減少原音樂訊號流失。無論車主喜歡的是搖滾音樂，流行音樂，還是古典音樂，麥仕PP86都能隨心所欲地針對不同車型調節出個性化的音樂效果。它不僅可以透過電腦進行調音，還可以充當功放，助推喇叭。

原車的喇叭並沒有超低音單元，這也造成了音響系統在低頻方面的缺失。因此武漢音樂之聲改裝師為汽車添加了一隻德國艾索特備胎超低音SW-15L，從而讓低音部分的下潛力度更深，讓音樂的表現更富有激情。

德國艾索特備胎低音炮打破了傳統低音箱“大”這個概念，與備胎很好的融合在一起。同樣能奏響非常震撼的雄厚低音，享受Teana之音的非凡體驗，聆聽澎湃，可以稱得上是低音藝術家！

後備箱安裝整體效果展示

本次凱迪拉克XT5汽車音響無損升級完畢~在經過調音師除錯之後，原汁原味的曲調在耳邊響起。音質是一個看不見的東西，但卻可以用雙耳清楚地感受到，音響聲場開闊，演釋各種音樂遊刃有餘，彷彿能感受到每根弦的顫動。整套音響系統的聲音定位非常好，人聲的感染力也相當強，直接刺激著聽覺神經，讓人回味良久。改裝音響可以很複雜，但也可以很簡單。透過更換加裝幾個裝置，即可立即體驗車載影音視聽升級。無損安裝，簡單出效果，達到車主的理想要求！簡單升級，質享愉悅舒適旅途！

凱迪拉克具體看是什麼車型。汽車音響改裝也是比較靈活的，主要看你對音質的要求。 我發個凱迪拉克車剛剛提車就來店裡改裝的案例，給你參考看看：

凱迪拉克XT5採用是最新的家族式設計，好像鑽石切割一般，特別是進氣格柵的設計，再加上銀色鍍鉻條，和全新的LED車前燈，在凱迪拉克XT5的前臉上看上非常大氣。凱迪拉克XT5尾部的設計風格上是非常符合它的氣質大氣的同時不失豪華。

凱迪拉克XT5音響系統是BOSE，音質到底怎麼樣呢？一起來聽一聽剛剛提車的張生如何說的。“雖然是BOSE音響，但是相對我來說音質還是不怎麼樣，沒有層次感也沒有所謂的立體聲、空間感等。所以提車後選擇後裝市場改裝音響！”大家和小編一起來欣賞張生剛剛提車落地的凱迪拉克XT5音響改裝全程。

系統配置

前聲場：法國勁浪ES165KX3三分頻套裝喇叭

功 放：義大利歐迪臣SR4

功 放：義大利歐迪臣SR4

低 音：美國來福R1S4-10

音訊處理器：德國喜力士8路DSP.2

線 材：美國嘉利堡純銅線

隔 音：凌靜兩門三層

注：A柱倒模三分頻喇叭

同樣的改裝步驟，師傅為整車包好保護膜後，開始拆卸原車門板飾蓋然後安放在保護櫃上

接著選擇凌靜隔音品牌做兩門三層隔音，再次提升改裝後音質效果

前聲場選用了法國勁浪黃盆ES 165KX3三分頻套裝喇叭，此喇叭是K2 Power系列採用獨特三明治音盆設計，加上FOCAL最新的專利技術TMD（調諧質量阻尼器）橡膠折環能夠控制工作中不必要的共振，提供一個乾淨的中頻和非常低的諧波失真，讓大家感受到前所未有的好音質！

勁浪黃盆ES 165KX3中低音喇叭安裝在原車喇叭位上，首先是安裝師傅量身打造的喇叭墊

然後就是紅色的防水圈

中低音喇叭安裝完畢

看看復原後的門板，是否看得出來改裝呢？

接著師傅開始在原車A柱上定位，喇叭定位主要還是根據聲學原理，車內環境和美觀性，倒模還是難度的哦！

然後就開始A柱倒模模型，師傅認真的倒模中

先來看看原車的A柱全景圖

再來看看師傅A柱倒模好後安裝上ES 165KX3中音喇叭和高音喇叭後的照片

另外兩臺義大利歐迪臣SR4四路功放安裝在座椅後排與尾箱之間，隱藏安裝不佔用車內任何空間

美國來福R1S4十寸低音炮安放在後尾箱，背面是斜切面貼合後尾箱，不佔用車內過多空間，即可以享受的同時，又不用擔心空間問題

還有一臺音訊處理器：德國喜力士8路DSP.2，安裝在後尾箱。DSP是供調音師調音的工具，有了它的存在，可以輕鬆實現立體聲，聲場更加寬廣，猶如明星在你眼前開演唱會。

整套系統點評

凱迪拉克XT5整套音響系統是玩前聲場主動三分頻，此玩法更加靈活，讓音質效果更加完美！改裝完成後，整個聲場都洋溢著法國的浪漫優雅氣息，以傳奇的音響魅力為車主帶來傳奇的路途。坐在車上無論你想聽何種型別的歌曲，都有非常不錯的表現，讓你依依不捨！

看你要達到什麼效果？

如果是前場細節表現不夠，高音上不去，你可以就前場改裝，

如果是覺得低音不夠，可能你就要加超低音。

只加超低音，施工比較簡單

這輛凱迪拉克凱雷德（ESCALADE）加裝了一臺鼓動笙歌GLADEN SQX 12超低音箱加一臺鼓動賽級GLADEN SPL1000c1單通功放

還比如這個影片

採用了舞仕剛柔MOSCONI處理器，鼓動GLADEN功放，DD低音

讓我們再看一個廣州某經銷商的案例：

改裝車型：

凱迪拉克CT6

前聲場： 鼓動獅蕾GLADEN ZERO PRO 165.2PP 、GLADEN ZERO PRO 80

超低音： 鼓動朗詩GLADEN RS-X 12SB

功放： 舞仕剛柔MOSCONI PRO 5|30 GLADEN MOSCONI PRO 4|10 DSP

音訊處理器： 舞仕剛柔MOSCONI DSP 6TO8 PRO

這兩種方式是目前比較典型的改裝方式

我這裡有方案

一輛車的門面除了外在的形象與內飾以外，音響裝置也是比較重要的一部分，許多汽車在經過音響改裝後，整車的氣氛都與之前大不相同，從沉悶乏味到輕鬆愉悅。

改裝車型——凱迪拉克XT4

原車喇叭的品質一般，做工和用料都較為簡陋。並且原車主機的解析力不足、功率欠缺，也導致了原車音訊訊號的質量較差，結合原車音響的缺點和車主的聽音需求，成都美聲制定了專屬方案。

凱迪拉克XT4音響配置清單：

主機：原車

前聲場：德國艾索特RE165.2兩分頻

後聲場：德國艾索特SA62兩分頻

功放：德國艾索特R400四聲道

DSP：德國艾索特HQ8

低音：德國艾索特10寸超低音

低音功放：德國艾索特R1.600單聲道

四門隔音：獅龍

音響器材合影

原車喇叭

門板的隔音措施也十分欠缺，更讓喇叭的工作受到了干擾。對此，技師使用獅龍隔音材料對門板進行了雙層隔音處理，給喇叭提供了良好的工作環境。

使用獅龍隔音材料對門板進行雙層隔音

前聲場喇叭選用德國艾索特RE165.2兩分頻，不僅材質輕薄而且韌性極強，讓聲音收放自如，且效能穩定，高音通透亮麗，中低音飽滿細膩。後聲場用一套德國艾索特SA62兩分頻拓寬，讓清麗的嗓音灌滿車廂。

艾索特RE165.2高音安裝在儀表臺兩側

艾索特RE165.2中低音安裝近照

一臺德國艾索特R400四聲道功放推動聲場喇叭，德國艾索特HQ8處理器最佳化音源，提供高品質的音訊訊號和調音功能，艾索特10寸超低音搭配艾索特R1.600單聲道功放完美展現低頻的力度和厚度，讓整個車內聲音細節清晰自然，密度感十足。

功放與處理器安裝在尾箱工具盒處

調音中

一系列德國艾索特音響器材經過成都美聲改裝師的合理搭配，專業調音師的精準除錯，釋放出極度純美的音質效果，使聲音聽感真實自然而使音樂律動而有悅耳。