其實在個人看來對於動力要求高的，那就不用糾結，直接選擇帶T的，如果對動力沒有特別要求，就可以選擇自吸的。

*帶T的渦輪增壓發動機優勢主要體現在三個方面：

1. 首先是同級排量相比比較小一點，因為他的工作原理是依靠氣壓的增加來改變氣體，從而增加車輛的動力;

2. 其次如果是給了同樣的動力，帶T的工作效率更高，所以油耗就少;

3. 最後就是對環境適應性比較好，在低壓環境下照樣可以執行，喜歡自駕遊的朋友都會考慮這一點。

弊端也很簡單：首先帶T的對溫度要求高一些，在這種高溫環境下工作，使用的時間自然縮短了，所以這類的發動機不耐用，其次是日常的保養費用稍微高一點，因為壓力比較大，對於火花塞、汽油標準比較高。

*自然吸氣發動機優勢表現在四個方面：

1. 首先是自然吸氣這種型別的出現的早，技術方面成熟，使用壽命更長一些;

2. 其次是使用過程中動力比較均勻，平穩;

3. 再次就是同一款車型中，給的是帶L的發動機，價錢方面便宜不少;

4. 最後就是日常的保養維修費用比較少。弊端表現在三個方面，第一同排量動力上肯定不了帶T的動力，是因為沒辦法增壓;第二發動機效率比較低，主要是對廢氣的利用不夠;第三是如果遇到高海拔的地方，空氣稀薄，缺少了對廢氣的利用動力就會有明顯的損失。

其實這年頭，不管是自然吸氣還是渦輪增壓各有千秋，就看自己的用車需求了。

如果對於速度、動力要求比較高，可以選擇帶T的，如果是追求平穩，那可以選擇帶L的自然吸氣的。

非常感謝在這裡能為你解答這個問題，讓我帶領你們一起走進這個問題，現在讓我們一起探討一下。

首先讓我們看看自然吸氣發動機的工作特性：

當活塞高速下降時，進氣被形成在氣缸體和燃燒室空間中的負壓吸入。

廢氣被活塞的向上運動推出。

關鍵是高速排放的廢氣直接透過三元催化器，排氣管從車輛中排出。

接下來，讓我們看看渦輪增壓發動機的工作特性：

在排出的廢氣推動渦輪旋轉後，廢氣透過三效催化劑從車輛中排出。

進氣在進入燃燒室之前進行渦輪增壓。因此，進入燃燒室的空氣越快，進入燃燒室的空氣越多，含氧量越多，使得燃料混合氣體燃燒更充分，因此發動機的燃料利用率更高。

關鍵在於有效利用排出的廢氣，並利用渦輪對進氣加壓，從而提高進氣效率，從而增加發動機的功率。

從自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機的工作特性比較可以看出，渦輪增壓發動機有效地利用廢氣做功，增加進氣壓力，有效地提高發動機功率。例如，從渦輪增壓發動機的當前技術水平來看，1.5T發動機的功率可以相當於2.0L或更大的自然吸氣發動機的功率。就整車配置而言，選擇1.5T發動機顯然更省油。

在以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。

自然吸氣和渦輪增壓兩種發動機各有各的優勢，自然吸氣發動機穩定性高，久經考驗，平順，維修保養費用低。渦輪增壓發動機，優點是動力強，加速好，爆發力十足，提速有勁。

如果是家用的話，你不太在意動力，喜歡不急不慢的駕駛，我還是比較建議選擇自然吸氣發動機，因為渦輪增壓發動機就是對發動機的壓榨，久而久之，會對發動機產生傷害。如果真的壞了維修起來費用也會比較高，所以還是選自吸的吧

眾所周知，對於汽車而言，發動機可謂就是其心臟，是汽車所有動力的來源。而一臺強勁有力的發動機不僅能夠提供給汽車良好的駕駛效能，還能有助於汽車壽命的延長。目前，車載發動機主要就有兩種：自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機，對於很多車友而言，也許現在最想了解的這種發動機有什麼優缺點？是不是渦輪增壓發動機就一定比自然吸氣發動機更好？今天一起玩車就來從這方面來談一談兩者的優缺所在。

首先我們來談下渦輪增壓發動機。所謂渦輪增壓，就是透過壓縮發動機廢氣來增加發動機的進氣量。就目前而言，可以這麼說渦輪增壓發動機現在正在成為主流，已經幾乎融入到每個人的生活中，搭載在越來越多的家用轎車上。 當然這一現象也足以說明渦輪增壓發動機的具有強勁的優勢。具體來講，與搭載的自然吸氣發動機的車型相比，搭載了渦輪增壓發動機的車型，在相同排量的前提下，渦輪增壓發動機中渦輪增壓器能大幅提升發動機的功率和扭矩，從而提升汽車的動力。而就加速度而言，渦輪增壓發動機依然要比自然吸氣發動機強。對於車主而言，搭載有渦輪增壓發動機的汽車給車主最明顯的感覺就是提速快。另外，由於渦輪增壓發動機的工作原理，搭載了渦輪增壓發動機的車型對外排放的尾氣相比於搭載著自然吸氣發動機的汽車大大的減少，符合了當今環保的發展趨勢，同時對於搭載了渦輪增壓發動機的車型還可以享有政府購車補貼，這些優點促進了渦輪增壓發動機的發展。

但渦輪增壓發動機仍然具有很明顯的缺點，特別是在發動機低轉速工況下，渦輪發揮的優勢會受到限制，甚至會出現響應遲滯現象，這是車主最直接的感受最是踩油門的時候車主不會立即前行而是過一會才會往前竄。除此之外，渦輪增壓發動機很耗機油，需要的油品比較高。而且，搭載有渦輪增壓發動機的汽車普遍都比較貴。另外，其實搭載了渦輪增壓發動機的汽車並不比搭載有自然吸氣發動機的汽車更省油。必須指出，搭載有渦輪增壓發動機的汽車維修率比自然發動機汽車要大。

而對於自然吸氣發動機，其經過了上百年的技術積累，在技術方面已經非常可靠，質量穩定，而對於渦輪增壓發動機還在不斷改善，需要解決很多難題。目前就一個普通中國產自主品牌的自然吸氣發動機都可以保障汽車幾十萬公里無大修，由此可見這類發動機的技術已經非常成熟。另外，自然吸氣發動機的優點可以說正好彌補了渦輪增壓發動機的缺點。對於搭載有自然吸氣發動機的汽車而言，由於自然吸氣發動機對油品要求低、結構簡單、維護簡單、扭矩分佈均勻、提速線性、工作溫度低等原因，使具有扭矩輸出區間更廣，動力更平滑線性，無遲滯，無高速衰減，可靠性更高，故障率更低，對油的適應性好等優點，在這些方面比渦輪增壓發動機來得更有優勢。

並且自然吸氣的發動機比較容易做得完善。此外，渦輪增壓發動機對保養有著相較於自然吸氣發動機更高的要求，車主必須按時保養，而且一定要使用品質高的機油，而對於自然吸氣發動機的後期保養費用較渦輪增壓發動機低很多。 值得一說的是，自然吸氣發動機的油耗是比較穩定的，而渦輪增壓發動機的油耗非常受路況和駕駛習慣的影響。當然其最大的缺點就是排放的尾氣相較於搭載渦輪增壓發動機的汽車大。

由上面所述可知，兩種發動機都有各自的優勢，特別是渦輪增壓發動機對汽車而言就意味著提升快而且排量低，滿足了市場的需求以及環保的趨勢。可以這麼講，在全球汽車行業一體化和政府對環保的重視程度不斷增強的大趨勢下，渦輪增壓車型確實是勢不可擋，是發動機發展的大勢所趨。 但確實渦輪增壓發動機依然缺點突出，有不少地方需要改進。而從另一方面將，這也並不意味著自然吸氣車型就會逐漸沒落或者淘汰，畢竟還是有不少車主喜歡高轉自然吸氣發動機帶來的那種很線性的動力的感覺，並且情有獨鍾，各取所需，各選其愛才是正確的購車理念。

自吸發動機

作業原理是在不憑藉任何外力的效果下，緊靠大氣壓將空氣壓入燃燒室，恰是這種天然的方法，才能擁有線性的動力輸出，平順性是渦輪增壓不能比的，對於駕駛者來說可以預知動力的迸發，可控性非常好。

優點：比較省心，養護簡單便宜，可靠性高、沒有運動高標準機油和大數量機油的必要。而且現在自吸發動機的缸內直噴、VVT等技術，實現了提升動力的同時，油耗也會下降。例如像是馬自達引以為傲的創馳藍天發動機和本田的地球夢。

缺點：動力稍弱，最大扭矩需要在較高的轉速下才能到達，加速感體驗較差，而較高的轉速也不利於它燃油的表現。

渦輪增壓發動機

作業原理是使用發動機排出的廢氣股動渦輪，一起壓入更多新鮮的空氣進入氣缸。前期的渦輪介入需要較高的轉速，另外運轉的時候因為要有渦輪扇葉運轉，和進氣冷卻，所以會有遲滯，就是每次踩油門得等那麼一小下。

優點：加速表現好，扭矩輸出轉速廣，駕駛時只需輕點油門就能感受到很強的推背感，這種“飛一般”的感覺讓很多人都欲罷不能。

缺點：易燒機油，渦輪運轉時溫度會升高，容易把氣門油封烤老化了，好多車燒機油就因為這個。尤其前段時間小排量渦輪增壓事故頻出，本田CR-V長安CS75燒機油涉及車型都搭載是1.5T渦輪增壓。另外，與自吸相比，渦輪增壓在處於高溫作業下，耗費機油明顯更多，而且對技術上的要求也更高，多以在養護成本上比自吸要貴上不少。

總結

綜合來看，渦輪增壓的動力強於自然吸氣，在溫順駕駛狀態下，渦輪增壓的油耗要優於自然吸氣，暴力駕駛下，二者的油耗都很可怕。自吸最拿得出手就是平順性了。養護方面，自然吸氣由於構造簡單，穩定性較好，對燃油和機油也不是很挑剔。所以想省心，自然吸氣是最佳選擇。追求動力，渦輪增壓不會令你失望。

存在即合理，總而言之，無論是自然吸氣還是渦輪增壓，都有它的價值和作用。哪個最適合您，您說了算。