世間萬物都有剋星，這是自然界矛盾定律下的產物，武裝直升機在海灣戰爭時期憑藉AH-64阿帕奇的驚人戰績被稱為是“第五空間的霸主”，成為樹梢高度的殺手，剋制武裝直升機的方法也有很多，其中威脅最大的當屬地面對空火力系統。

武裝直升機經過數十年的發展，在裝甲部隊面前成為當之無愧的剋星裝備，剋制傳統坦克、裝甲車這是一個不爭的事實，但其在海灣戰爭以來的幾場戰爭中佔據碾壓式優勢存在一定的偶然性。為什麼這麼講呢？主要有以下幾點原因：

第一個原因，美軍牢牢掌控著制空權，在空中武裝直升機的潛在天敵都沒有與其交手的機會。其實空中的戰機以及攜帶空對空彈藥的武裝直升機都對武裝直升機能夠構成一定的威脅，但是這些空中天敵要升空作戰，首要條件就是掌控制空權，AH-64阿帕奇在近幾場區域性戰爭或衝突中優異的表現，和美軍掌控制空權有很大的關係，來自空中的剋制力量根本就對其構不成威脅。

第二個原因，兩次海灣戰爭中伊拉克裝甲部隊編組存在問題，對空作戰能力缺乏。為了應對來自空中的威脅，蘇俄極為注重裝甲部隊的野戰伴隨防空能力建設，在裝甲叢集中編組了大量的中近程自行式防空武器系統，伴隨裝甲部隊突擊作戰，從而形成了名冠一時的“裝甲洪流”；伊拉克軍隊雖然表面上在坦克裝甲車的數量形成規模，但其野戰防空能力建設沒有跟上步伐，直接導致了作戰中呈現壓倒式的碾壓。

我們從上述亮點原因中就可以看出，武裝直升機並非是無敵的，它也有相應的剋制力量。首先敵方的武裝直升機就是一種威脅，尤其是現在很多武裝直升機都具備發射空射導彈的能力，比如中國的武直-10可以掛載專用武裝直升機空中格鬥的天燕-90格鬥彈，使用武裝直升機剋制武裝直升機是一種比較原始的基礎做法。

其次，空中的戰鬥機對於武裝直升機具有不對稱優勢。為什麼這麼講？一般戰鬥機的飛行速度快、飛行高度高，主要使用空射武器作戰，具有很強的機動效能；尤其是在現代機載雷達的發展迅猛，在空中作戰體系的支撐下，對武裝直升機發動打擊在理論上並沒有太大的問題，未來或許會有相應的戰例出現。

最後，野戰防空系統對於武裝直升機能夠構成致命的威脅。野戰防空系統包括自行中近程導彈、自行高炮、自行彈炮結合系統以及行動式防空導彈和高平兩用機槍等。對於野戰防空系統來說，對於直升機的打擊難度就在於機動性上，由於裝甲部隊的突擊速度較快，比如坦克越野時速在60公里左右，步戰車也能達到這一水平，但是自行防空系統的機動速度略低一些，大致在45公里左右，伴隨掩護的差距就體現出來了。

但防空系統對於固定翼戰機的威脅也很大，現在一般的固定翼戰機、察打一體無人機在使用空對地彈藥時，飛行高度必須降至3000米才能發射，這就為當前的一些行動式防空導彈提供了打擊的區間，有很多戰例都可以說明問題。對於直升機來說是同樣的，尤其是一些伏擊戰術，在敵方武裝直升機的航路上設伏，使用導彈進行攻擊，直升機一般很難逃脫，美軍在中東就多次領會過這種戰術。

地面防空武器最大的優勢就在於不確定性，一旦發現敵方武裝直升機，只要戰術得當，成功鎖定武裝直升機，憑藉武裝直升機當前的那點機動優勢，尚不足以擺脫地空導彈的追擊。因此論武裝直升機的最大威脅，應該更多的是來自地面的威脅。

全副武裝的阿帕奇“阿帕奇”機頭圓筒狀物體是目標截獲/標識系統(TADS)和飛行員夜視系統(PNVS) 等。包括一臺高分辨串電視、一臺“直視光學裝置”望遠系統、自動跟蹤器和鐳射光點跟蹤裝置。PNVS與目標截獲/標識系統相類似，它使飛行員在各種速度和高度條件下都具有夜視能力，實現貼地飛行。PNVS安裝在機頭上方，它可以使飛行員(正或副駕駛員/炮手)在夜間能透過頭盔顯示瞄準系統(IHADSS，下圖，左為目前的單目鏡片型，右為即將採用的雙目眼鏡型)看到機外1比1(原大)的景物影象，景物影象顯示在飛行員頭盔的單鏡片上，而且在這種景物影象上可以疊印直升機的空速、飛行高度、方位等簡單飛行資料。TADS位於PNVS下方，它可以在白天或黑夜為飛行員提供放大了的目標影象(放大影象有利於識別和攻擊)，不同的是這種放大影象在前艙是顯示在副駕駛員/炮手的頭盔鏡片上，在後艙則顯示在正駕駛員前面的顯示螢幕上，飛行員能看到機外原大景物和放大的目標影象。 　　美軍新型直升機從設計之初就有抑制紅外線訊號的裝置。紅外線導彈是低空飛機的最主要威脅，敵人發射的紅外線導彈彈頭上的尋標器，主要是尋找燃氣渦輪發動機的熱排氣管。想要減少這種導彈尋標器的功效，方法之一是把直升機發動機排出的熱氣和大量的冷空氣混和，把它們排除到機 AH-64阿帕奇武裝直升機身外，同時隔絕排氣管，如此，導彈才不會“看到”熱金屬。 AH-64A 阿帕奇的“黑洞”紅外線抑制器在這方面的功能很強。 　　直升機也需要電子反制器（ECM）才能在現代戰場中生存。電子反制器是一種高度機密且一直在演進中的技術，而這方面的儀器與效能通常都是保密的，但一個典型的“黑盒子”大概包括以下幾種儀器和裝置： 　　（一）雷達警告接收機——用以警告機上人員，使他們知道自己已遭到敵人雷達的追蹤，如此才能採取規避行動。 　　（二）雷達干擾器——會發出干擾訊號，用來妨礙並干擾敵人的雷達。 　　（三）干擾絲散佈器——會發出一團包覆金屬的雲團，可以強吸射特定的雷達頻率，干擾敵人雷達幕，隱匿真正的目標。 　　（四）熱焰彈發射器——可以用來“誤導”紅外線導彈。 　　（五）紅外線干擾器——一般來說，這是裝在直升機尾部的一個電子加熱“磚”，可以發射出很強烈的特定波長的紅外線，使敵人導彈彈頭上的敏感尋標器被迷惑而產生困擾。現有的紅外線干擾器的機型是 ALQ-144 ，同時，由於它的外形獨特，使它被取了一個綽號，就叫“迪斯科球”。 　　以上種種先進的裝備，使得美國直升機成為世界上最好的直升機。這並不是說它銳不可當，而是和越戰時期的美軍直升機比較起來相當堅固。至於載重量方面，東南亞叢林的作戰經驗，已勝得在炎熱氣候下作戰的能力，成為所有新直升機設計的必要條件之一。“ 4000/95 ”這個神奇的數字，被用來衡量直升機的效能。這個數字代表一架直升機在標準載重量下，在華氏 95 度（攝氏 35 度）氣溫中以 95 %有們垂直爬升的效能。這種狀況接近最惡劣的發動機狀況（燃氣渦輪在冷空氣中才能產生最大的馬力，在炎熱、潮溼的氣候中，所產生的馬力最少），而且可能在波斯灣和巴拿馬地區遭遇到。如果考慮到全世界動亂地點的地理位置，這種規範是很合理的。

回答很直接行動式單兵防空導彈，“毒刺”基本可以作為其代名詞！

現代防空作戰是講求體系對抗，中高空用遠端防空導彈比如：俄羅斯S-300、美國愛國者、中國紅旗系列等，回到低空除了近防系統外最便利的莫過於單兵防空導彈。而以FIM-92“毒刺”為代表的行動式防空導彈，自上世紀80年代實戰應用以來戰績輝煌，也引領了各國同類產品的發展。

武器的實用與否靠戰場實戰檢驗，1979年蘇聯出兵阿富汗武裝直升機、攻擊機的大量應用，促進了低空防衛戰術的興起。基於冷戰大背景美國給阿富汗游擊隊提供了“毒刺”防空導彈，這是毒刺的第一次大規模應用，雖然說明書上的要求操作者必須進行136小時的培訓。但大字不識幾個的游擊隊員未沒有因此而止步，得益於操作的簡化以及攜帶的便利性，阿富汗戰場上毒刺取得超過250個戰果，命中率高達80%。這對於蘇軍而言顯得難於接受，大量的人員傷亡、裝備損失也是這個紅色帝國最後撤出的間接原因之一。

毒刺防空導彈射程300-5000米，射高10-3000米，戰鬥合重15.65KG，在這個範圍內單發毀傷機率可以達到75%。彈頭是3公斤爆炸破片式，最大飛行速度660米/秒，同時具有較強的抗干擾能力，很顯然這是為低空飛行目標定製，特別是一樹之高的各類直升機的它的追蹤之下基本無路可逃。

因此，在現代作戰體系中武裝直升機的致命敵人除了同類機型外，以地面防空火力而言最合適的還是各類單兵防空導彈。

對於武裝直升機威脅最大的並不是對方的武器，而是地形！

雖然現在載武裝直升機上有各種地形匹配系統，但是對於武裝直升機來說地形依舊是導致其墜毀的主要原因——沒有之一。

說兩個大家關注點比較少的地方：

第一個是武裝直升機還在“耍大刀”。

我們看一架武裝直升機，會發現這架直升機上有很多凸起的“天線”。

看不出來嗎？W君指給你看看：

很多的軍迷認為這些東西是天線，其實並不是而是直升飛機的“大刀”。主要用途就是用來切割電纜使用的。

當直升飛機貼地飛行的時候，電線杆上的電線是真的可以將直升機掛下來的，因此這些大刀往往用來切割掛到直升機上面的電線。

即便如此，每年還會發生幾起直升機被電線掛到的案例，造成直升機直接墜毀。這個數字就比每年被導彈擊落的直升機要多很多了。

因此現在各個國家在設計直升機尤其是經常要貼地飛行的武裝直升機的時候就都設定了電纜切割器。但是，電纜切割器往往只能對正面的電纜起到一定的作用，當直升機橫向移動或者後退的時候，依舊會被電纜絆住。

其次的問題就是地形匹配的事情了。

在直升機上往往會安裝一個地形匹配系統，讓直升機在一定高度上安全飛行。

這個東西很簡單的原理就是向下發射無線電波，探測回波的時間間隔。但是問題這就來了，依靠無線電波的探測精度實際上是難以分別地面物體的，例如單一的一根電線杆（旗杆）或者鐵塔實際上都不在地面匹配系統的探測範圍內。

這樣直升機在飛行過程中極其容易撞到障礙物。

所謂的樹梢飛行什麼的其實都是玩命。

同時，在飛行過程中由於距離地面過近，地面的氣流也會造成相當大的影響。這個問題其實就和地面區域性溫度有很大的關係了。在日光強烈的時候，地面水泥或柏油路面的溫度可以達到60甚至70度，這個溫度加熱了路面上空的空氣形成了一個低壓區，當武裝直升機由一個溫度更低的草地高速飛行進入這個低壓區的時候飛行高度會驟然下降。這時直接靠地形規避定高就會出現問題，導致直升機直接扎到地上。

而且這個問題在貼地飛行的時候人的反應速度基本上也難以立刻響應，這就成了武裝直升機墜毀的另外一個主要原因了。

最後一個問題和地形匹配相關的問題則是——直升機是有巨大慣性的。一般出現在撞山這些問題點上。

偶然因為迷航或者航路規劃問題造成直升機忽然向一座山飛過去，這時直升機並不能在空中急剎車的。而是有一個減速和規避的過程。但往往沒有完成減速和規避的動作的時候直升機救已經撞山或者撞到大樓上了。

甚至說，在規避過程中，由於操作過於猛烈，直升機在特定的角度轉彎什麼的也會造成整體的槳葉失速，這時直升機就直接往下掉了。

例如上面動圖的例子，沒有障礙物的情況下，直升機轉彎恰好造成的槳葉失速，就會直接拍到地面上。這種現象在直升機緊急規避山崖或者建築物的時候特別常見。

綜上，僅僅去年（18年）全球的直升機墜毀事故就多達8起，而今年（19年）到現在已經發生了5起直升機墜毀事故。相對於更加頻繁飛行任務更多的固定翼飛機來說，直升機的墜毀比例要高的多了。

所以，對直升機來說，威脅最大的並不是武器而是地形。

如果說威脅直升機的武器，呵呵，也並不是什麼毒刺導彈。

而是這玩意：

這個東西叫做反直升機地雷。一般的情況下會大量拋灑到預計直升機會經過的地方。

地雷上有感測器，接聽和定位直升機的特定音訊。注意到上面的純銅預製藥罩了嗎？直升機飛進攻擊區域就會直接起爆，形成一個金屬射流或者預製成型的金屬彈頭直接擊毀直升機。

這個東西在戰場上才是真正的直升機殺手，完全沒有任何特徵，直升機駕駛員根本沒有任何可反應的時間就有可能被擊毀。

2006年1月16日，美軍一架阿帕奇在伊拉克被擊落，就是反直升機地雷的一個典型戰果。而且這個東西會給直升機的駕駛員帶來強大的心理壓力——完全被動觸發，基本無法探測。等你發現它爆炸了，很可能下一秒直升機就已經被摧毀了。

目前對武直危險最大的，還是近程防空系統。

以往由於近距離野戰防空比較差，武直可以肆無忌憚的到處飛行攻擊。

隨著今天行動式單兵防空導彈的普及，還有小口徑速射防空高炮的裝備，武直也有很大變化。

目前武直主要採用在遠距離（10公里左右）發射反坦克導彈或者其他精確制導武器，進行打擊。

以我軍的飛弩-6單兵行動式防空導彈為例，已經非常先進，但射程只有6公里，不能對發射導彈的武直造成威脅。

PGZ-09自行高射炮的35毫米高炮，有效射程也只有4公里，都一樣了。

然而，時代不同了，今天的野戰防空系統，對於武直還是有很大威脅的。

我軍紅旗-17防空導彈，仿造蘇聯的道爾M1防空導彈，射程可以達到12公里，同武直導彈的射程差不多。導彈最低高度只有10米，可以有效對付超低空飛行的武直。

而雷達的探測距離更遠，可以達到15到20公里。一旦被雷達鎖定發射導彈，命中率是很高的。

蘇聯方面認為，導彈只要發射，武直被摧毀機率高達80%-96%。

除了紅旗17以外，我們還有效能接近的紅旗-7防空導彈。

這種導彈效能比較接近，價格低廉，導彈最大速度達到3馬赫，射高15米到6千米，射程0.7到15千米。

單從導彈效能上來講，紅旗-7和紅旗-17相差無幾，但是兩者最大的區別在於紅旗-7發射車不具備單獨作戰能力，紅旗-7發射車必須要在搜尋指揮車的指引下進行作戰。

如果對付敵人主力戰機，這種模式很不好，因為一旦搜尋車被摧毀，導彈就完了，當年貝卡谷地薩姆6就是這麼完蛋的。

但對付武直也不需要考慮這個問題。

另外，還有紅旗-16防空導彈就更厲害。

它的射程A型是40公里，B型是70公里，射高最低也是10米。

紅旗16是中程防空導彈，可以輕鬆在武直火力範圍內將其摧毀。

對付武裝直升機最有效的武器就是武裝直升機。或者具體的說，應該被稱為：攻擊直升機。目前國外有資料和實踐證明，無論固定翼的殲擊機配備的多普勒雷達系統如何完善與先進，仍很難將貼地或低空飛行的直升機與地面景物完全分開。也就是說，搜尋到的概論幾乎為零。對於高速飛行的飛機來說，靠飛行員的目視搜尋可以發現低速飛行中的直升機，但是對付這樣一個目標，當兩倍於音速的殲擊機在低空仍以一倍音速以上的高速使用機炮攻擊時，成功的可能性很小。若發射空空導彈，但複雜的地形使得兩倍於音速的導彈無法具有良好的機動性而往往撞地自毀。而使用地空導彈時、高炮及其它地面武器時都很難發現這樣一個能夠使用地形的飛行目標，即使發現，因目標在隱蔽處迅速規避也來不及瞄準。確切的說，直升機面對固定翼飛機的攻擊，可充分利用其速度快、轉彎半徑大、不適於低空作戰的缺點，適時隱蔽並降低高度，或者作"S"形和"8"字形飛行動作，以擺脫高速固定翼飛機的跟蹤和攻擊。而且，當直升機在低空從3-5公里或更遠的的距離上實施突擊時，地面高射火器幾乎因距離的緣故無法消滅它；直升機若以小機群實施多波次、多梯隊的協同攻擊時，地面高射火器極難應付自如。當直升機機載類似以軍自第五次中東戰爭實施檢驗的POD電子對抗裝置，以及加裝外掛主動裝甲後，將使地面防空火器的殺傷力大為下降。已經有觀點認為，隨著新材料及資訊科技的發展，直升機在空中具有極強的生命力。但是，為了對付武裝直升機，有必要尋找一種在戰鬥效能和戰術運用等方面能與武裝直升機相匹配，甚至並駕齊驅的能夠對抗的兵器。近年來的發展表明，這莫過於直升機了，進一步講則被稱之為：殲擊直升機。它如同自行反坦克炮，如蘇聯的米-28"浩劫"武裝直升機。它可攜帶改進型SA-14空空導彈8枚，能在低空、超低空有效攻擊3000米至6000米範圍內的敵方武裝直升機，並能攔截敵方低空固定翼飛機和巡航導彈。就目前及近期發展情況來看，直升機空戰屬於近距離作戰和機動作戰。直升機大多使用機炮（槍）和近距格鬥導彈，尚不具備攔截中、遠距敵方飛機的能力。這就如同坦克在近距離反坦克一樣，是最有效的反坦克武器同樣的道理。

隨著單兵防空導彈的普及，事實上武裝直升機的戰場生命力已經直線下降，參考當年阿富汗戰場，由於抵抗組織獲得了大量“毒刺”單兵防空導彈，導致蘇軍的武裝直升機被大量擊落，從而加速了蘇軍的撤軍步伐。單兵防空導彈，一般射程5公里以上不足10公里，射高大概6000左右，因此，對付戰場上的武裝直升機效果非常高，只要單兵防空導彈一旦發射，武裝直升機被擊落的機率至少在80%以上。這就意味著在通常情況下，單兵防空導彈只要在地面發射，空中飛行的武裝直升機就凶多吉少了，對武裝直升機來說，確實是個沉重的打擊，或者說是生死考驗。此外，一般正規野戰軍，會裝備野戰自行防空系統，包括小口徑防空炮、防空導彈和彈炮合一系統，也是對付武裝直升機的有效打擊手段，且都和相應的雷達、火控系統等所配套，都是武裝直升機的天敵。

由於武裝直升機主要用來打擊地面坦克、步戰車、自行火炮等裝甲目標，包括堅固的野戰防禦工事等，因此，其戰時的飛行高度，基本上都在小口徑自行高炮的有效射程範圍之內，有雷達、光電等探測系統+火控系統，對武裝直升機的打擊效果非常好。野戰防空系統中的防空導彈，射程通常超過10公里以上，因此，比單兵防空導彈對武裝直升機的殺傷力還要大，是探測、鎖定並攔截武裝直升機最有效的手段。

所謂彈炮合一系統，就是小口徑對空速射炮和防空導彈的結合體，由雷達和火控系統等所組成，對武裝直升機的威脅非常大，至少有高炮和導彈兩種殺傷手段，被鎖定的武裝直升機，極難逃脫彈炮合一系統的打擊。當然，由於武裝直升機用空空導彈的研發成功，武裝直升機也成了反武裝直升機的有力手段，如同坦克是反坦克的有力武器一樣。

對直升機威脅最大的就要數單兵防空導彈了，這種防空導彈攜帶方便，可以在極短的時間內對直升機展開攻擊。現代戰爭中，陸軍部隊每個作戰單位都會配備大量的肩扛式防空導彈，目的就是對付直升機之類的低空飛行的目標。對數字不清的防空導彈直升機，飛行員技術再高也沒有用。

另一方面高射機槍對直升機的威脅也很大，畢竟高射機槍的靈活性大，可以迅速的反應過來，對武裝直升機進行攻擊。高射機槍配備的穿甲彈對直升機來說是致命的。

所以現代戰爭中，武裝直升機的生存環境還是非常險惡的。在當年蘇聯入侵阿富汗的時候，蘇軍的武裝直升機幾乎就是貼著樹梢般的高度對阿富汗軍隊進行掃射，當時阿富汗軍隊手裡根本就沒有可以傷害到蘇軍武裝直升機的武器，也是當時蘇軍直升機敢於肆無忌憚的追殺阿富汗軍隊的原因，再到後來美國給阿富汗軍隊提供了多次防空導彈，結果大量的蘇軍直升機被擊落，甚至阿富汗軍隊還把毒刺導彈到幾千米的山上，在那上面對蘇中的戰鬥機進行攻擊，在現代戰爭中對武裝直升機威脅最大的武器還是肩扛式導彈。

武裝直升機作用於第五空間，活動在300米以下。對地探測能力強，美製“長弓阿帕奇”可以同時探測到12公里外128個目標，對地攻擊彈藥也越來越豐富，不只加掛機炮和火箭巢，還有對地導彈，射程越來越遠，“阿帕奇”加掛的“地獄火”導彈，可以打擊9公里外的目標。

要問對它最大威脅的武器是什麼，所謂有矛即有盾，陸軍野戰防空系統，正是它的剋星，如俄製“道爾”和“通古斯卡”，中國紅旗-17和PGZ09彈炮合一系統，完成了裝甲化，自動化，整合化和體系化，可隨時隨地展開，幾乎沒有任何直升機能逃掉打擊。

當然武裝直升機也不是吃素的，明知山有虎，要向虎山行，也想盡了方法，“阿帕奇”每出陣，即要與“奇奧瓦勇士”同行；

中國直-11WB，可攜帶SW-6察打一體無人機，可清除地面防空系統威脅。戰場無人機成趨勢，給野戰防空系統帶來不少壓力。對付地面目標，不只有武裝直升機，從地面的炮火，到天上的轟炸機，可稱為一體化突擊，使戰場變得單向透明後，才會出現武裝直升機的身影。

總之，戰場生存能力，對攻防雙方均提出了嚴峻的挑戰。世上總見武裝直升機賣得瘋，第三代單兵防空系統不也很火嗎？有意思的是，美國極速發展武裝直升機和無人機等，野戰防空系統幾十年來還是一型“復仇者”，整合多枚“毒刺”於高機動車輛上，難道美國就不知道野戰防空系統的重要嗎？問題的答案是，美軍進攻性武器具有壓倒性優勢，攻重於防的思想特別突出，可是對於大多數國家來說，只有在防的手段上多下功夫。